Saludos pachini, para recibir ayuda no puede decir que el motor está "molestando" tiene que explicar bien, describa o narre cómo es la falla del motor, cuáles son los síntomas de falla mientras se desplaza el vehículo en carretera. Atte.
La falla mencionada de su motor puede tener su origen por daño o suciedad de uno de los elementos o sistema que mencionare: Un mecánico tiene que comprobar las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible ; que la gasolina no esté contaminada con agua ; mida la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras de lo contrario, si disminuye es AVISO de daño de bomba y tendrá que cambiar ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el sensor ECT conocido en varios países como bulbo de temperatura del refrigerante ; deben estar limpios el sensor MAP, CUERPO de aceleración PERO desmontando del múltiple de admisión y con líquido limpia carburadores lavar bien y especialmente los conductos del IAC ; comprobar en máquina los inyectores ; comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobar que no estén desconectadas o rotas las mangueras pequeñas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobar que no existan juntas deteriorar as o rotas en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración.
Si todo lo mencionado esta bien, entonces si su motor se recalentó como Ud lo informa, es posible SOPLÓ o quemó la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block de cilindros permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, el daño de esta junta permitiría que parte de la COMPRESIÓN de un cilindro se FILTRE o pase a otro cilindro causando cabeceos o atrancones del motor.
Atte.
Si todo lo mencionado esta bien, entonces si su motor se recalentó como Ud lo informa, es posible SOPLÓ o quemó la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block de cilindros permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, el daño de esta junta permitiría que parte de la COMPRESIÓN de un cilindro se FILTRE o pase a otro cilindro causando cabeceos o atrancones del motor.
Atte.