Encendido de vehículo
Volkswagen Gol 2009 Motor 1600 52000 kms
Hace un mes compré un Voslwagen gol
2009 con 52000 kms, Vivo en Bogotá, a una altura 2500 metros sobre la nivel del mar, que n dos ocasiones he salido de Bogotá a ciudades que están a 350 metros sobre el nivel del mar y en los dos ocasiones el arranque comienza a fallar, no me alumbra ningún testigo, simplemente lo tengo que dar varias veces con la llave al encendido y vuelve a funcionar, cuando estoy en marcha, el carro se comporta muy bien
2009 con 52000 kms, Vivo en Bogotá, a una altura 2500 metros sobre la nivel del mar, que n dos ocasiones he salido de Bogotá a ciudades que están a 350 metros sobre el nivel del mar y en los dos ocasiones el arranque comienza a fallar, no me alumbra ningún testigo, simplemente lo tengo que dar varias veces con la llave al encendido y vuelve a funcionar, cuando estoy en marcha, el carro se comporta muy bien
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Si lo mencionado esta bien y sin embargo el motor NO enciende en el PRIMER ARRANQUE, entonces el origen de la dificultad de encender el motor obliga a realizar limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES ; además cada 50.000 km de recorrido DEBE ser sustituido como mantenimiento normal el bulbo de temperatura ECT (Engine coolant temperatura sensor) cuya señal electrónica es enviada a la computadora para que ésta pueda ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores y de la CANTIDAD de combustible INYECTADO, y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre trabajando el motor; como el motor trabaja a diferentes temperaturas y cuando está aún FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido, una vez alcanzada su temperatura IDEAL de funcionamiento (90*C) la cantidad de combustible suministrado debe ser MENOR y estrictamente el necesario para su correcto funcionamiento y su consumo sea economico, todo esto se obtiene gracias al correcto funcionamiento del bulbo de temperatura ECT, que según el fabricante, su vida útil oscila entre 50 a 60.000 km de recorrido.
Con lo explicado, Ud comprenderá que de existir suciedad o falla en un inyector que NO cierra hermético su punta, permitirá que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión AHOGANDO y consecuentemente dando dificultad para que encienda el motor, lo MISMO ocurrirá si existe una señal errática o falsa del bulbo ECT que tiene cierta relación de trabajo con la cantidad de combustible suministrado por los inyectores.
Espero mi respuesta sea clara y le ayude a solucionar la falla de su motor. Atte.
Saludos Hugo