Falla cilindro 2 y 3
Volkswagen Gol 2006 G4 150000 kms
Bueno llegue a mi trabajo lo mas bien ,20km. Aprox..., y a la hora salí y le cambie los cables de bujías ya q estaban para el cambio los mios...cuando lo arranque temblaba todo...le retire el capuchón de todas las bujías y el cilindro 2 y 3 no responden...le saque las bujías y las cambie...nuevas...y sigue el problema...llegue al taller y le saque la tapa pensando q era junta soplada entre cilindros y al parecer la junta (original de chapa) no esta soplada...las válvulas están bien...la tapa esta joya...no se q paso
Problemas relacionados
Falla en el cilindro 3
Gol 2008 1600Tengo un gol, tiene una falla en el cilindro 3 ya le cambie bujías, cables, revise válvulas, pistones y el inyector... el cilindro no trabaja d ninguna forma... me podrían ayudar por favor
3 respuestasEl cilindro 1 falla.
Gol 1998 Motor 1.6 (Nafta y gas )Hola, Como les va ?
Acá les cuento el problema de mi gol ab9 que puede ser. El auto anda en 3 cilindros, el cilindro 1 no funciona, esto sucede tanto a nafta como a gas (por lo que no seria problema d…
3 respuestasFalla en el 4 cilindro ???
Gol 2011 TrendHola tengo un gol trend 2011 con 60000 kilómetros, de repente empezó a tironear, lo hice escanear y le cambie las bujías y los cables nuevos originales, cuando lo saque del taller estaba peor, tironea…
3 respuestasFalla en un cilindro
Uno 1991 3 puertasCambie cables bujias tapa y aun sigue fallando un cilindro y en un cable tiene poca chispa cambie y sigue igual
Se pone en 3 cilindro
Fox 2008 Full 1.6Después de un par de kilómetros calienta y me derrite el cable de bujías 2. Le cambio el cable y anda otra vez un par de kilómetros y otra vez se pone en 3 cilindro. Ya le cambié bujías, cables y bobi…
1 respuestaFalla de 2 cilindros
Corolla 1991 4 purtas,acarburado,motor1.6Tengo corolla 1.6 acarburador ,no trabajàn lo 2 cilindro del medio le cambie las bujias y los cables y sigue igual
1 respuesta
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
¿Acaso te refieres a que no salta chispa a las bujías de éstos cilindros y/o que la compresión en ellos es baja?
Si el problema era sólo de falta de chispa, no debías sacar el cabezote (tapa de cilindros) antes tenías que medir la compresión que habría marcado 130 PSI (libras) si la junta o válvulas estaban bien.
Si el inconveniente está sólo en la falta de chispa, revisa el eje del distribuidor, poco más abajo del lugar en el que va el rotor (repartidor de corriente), en él hay 4 puntas de metal (una por cilindro) que se enfrentan e interrumpen el campo magnético del captador, cundo éstas se rompen no se produce inducción y no fluye por los cables la corriente para que salte la chispa en las bujías de los cilindros que no funcionan. Atte.
Los cilindros 2 y 3 o cualquiera de ellos pueden dejar de trabajar por dos problemas diferentes, el uno es mecánico y el otro es electrónico y para solucionar es necesario determinar cual de los dos tipos de falla está afectando a tu motor.
1) La Falla MECÁNICA, es cuando FALTA o es deficiente la COMPRESIÓN, puede ser causada por mal asentamiento de la junta, mal asentamiento de válvulas, mala regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN que es el conjunto de piezas accionadas por la correa dentada que se encargan de regular la apertura y cierre de válvulas, falla o rotura de anillos (segmentos) de pistón. Para descartar que en tu motor exista la falta de compresión es necesario medir la compresión de cada cilindro, en los 4 cilindros debe medir igual, en el compresiómetro debe marcar entre 125 a 135 libras de presión en cada cilindro, si la compresión está igual en los 4 cilindros, NO existe problema de compresión y el motor está bien. Entonces hay que pensar que se trata de una falla electrónica. 2) LA Falla ELECTRÓNICA, que ocasiona inexistencia o deficiente chispa en las bujías, puede ser originada por: fallas en el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, puede ser por falta de fijación de la pieza o falta de contacto eléctrico de uno de sus cables; Revisar que los DIENTES metálicos que vienen montados en el eje del distribuidor y que sirven para interrumpir el campo magnético del captador (para que se produzca el salto de la chispa por inducción en cada bujía) estén sanos y no tengan ROTURA; Revisar la tapa del distribuidor que no tenga FISURA o sulfato en los postes que conectan los cables de los cilindros 2 y 3; Comprobar con lámpara estroboscópica que no estén QUEMADOS los cables de los cilindros en los que no se produce la chispa o explosión; Hacer limpieza y comprobar especialmente los INYECTORES o sus conectores y cableado de los cilindros 2 y 3 que no trabajan, puede ser que no inyectan el combustible para que se realice la explosión. Existe finalmente una posibilidad que si en tu auto instalaron alguna vez una alarma NO ORIGINAL, su modulo o instalación estén causando interferencia en el cableado de trabajo de la computadora o de los sensores del motor y debe ser revisado por un electricista. Todo lo mencionado puede causar la falla de los dos cilindros, el inconveniente de tu motor es común, un buen mecánico comprobará y encontrará la falla en uno de los puntos que he mencionado y con pocas horas de trabajo solucionará el inconveniente. Espero mi información sea útil, oportuna y que te ayude. Atte.
Si me responden, cuando lo arregle publico cual era la falla. Saludos!