Volkswagen Gol Vibra excesivamente al superar 75km/h

Vibra excesivamente al superar 75km/h

Volkswagen Gol 2004 Sport 1.6/95 3p 178000 kms

Como están chicos, soy yerko y les planteo mi problema:
Me compré un gol g3 hace poco mas de un mes, usado con 178 mil km, y lo he recorrido 200km, pasa que al superar los 75 km/h vibra como si fuese a desarmarse el auto, aun dejandolo en ralentí a esa velocidad o superior, asumiendo que las puntas de direccion estan reventadas, y las cazoletas se ven altas (gastadas). Planeo cambiarle eso, pero me comentaron que también puede ser la homocinetica del lado de caja que produce esto. Me serviria de mucha ayuda porque soy nuevo en esto, muchas gracias!

Yerko Alejandro de Chile hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo cambiar el aceite de dirección de tu Gol?

¿Qué aceite de dirección lleva tu Gol?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Yerko, es posible que la vibracion al rodar solo sea causada por falta de balanceo y alineación de direccion, antes de llevar el auto a un taller de alineacion, Ud puede hacer ciertas revisiones, por ejemplo:
Con el auto pisando en un terreno plano, ponga rectas las ruedas delanteras, párese frente al auto a cuatro metros de distancia, arodillese en el piso de tal manera que pueda observar la llanta posterior y delantera del lado izquierdo (lado del conductor) y luego observé el lado derecho, las ruedas deben tener una caída PERPENDICULAR al piso, es decir, la parte alta de los neumáticos no deben estar inclinados hacia adentro ni hacia afuera, en el caso de observar mucha inclinación tendrá que ser corregido el CAMBER; este trabajo o corrección lo realizan en un taller de enderezada o colisiones.
Luego con un flexometro mida desde el centro de la rueda posterior al centro de la rueda delantera del lado izquierdo, luego mida la distancia entre ejes de las ruedas del lado derecho; las distancias de los dos lados deben medir IGUAL, si Ud observa por ejemplo, que el lado izquierdo tiene MENOS distancia que el lado derecho, significa que el auto ha tenido un impacto o colision, en el lado que tenga menor distancia, en este ejemplo el lado izquierdo, si este fuera el caso, en el taller de colisiones tienen que ESTIRAR el COMPACTO izquierdo jalando o estirando desde la mesa de suspensión delantera, hasta conseguir igualar las distancias entre ejes de los dos lados del vehículo, en el taller de colisiones el técnico tiene que determinar si la flexión o torcedura es por afectación delantera o del puente posterior.

Luego levante el vehículo su parte delantera de modo que las dos ruedas queden en el aire, haga movimientos fuertes hacia atrás y adelante de la rueda izquierda, luego con fuerza intente movimientos verticales, NO DEBE existir ningún movimiento, si se nota cabeceó o movimiento de la rueda, es AVISO de daño, en este caso un mecánico tiene que comprobar el estado de casoletas, amortiguadores, terminales de dirección, rotulas o bujes.
Cabe informar que el técnico debe comprobar que los aros o llantas de hierro al girar no estén excéntricos y golpeados, que tampoco giren excéntricos los semiejes, de lo contrario tendrán que ser rectificados en torno y/o prensa, también comprobará que no exista daño en rodamientos de puntas de eje, no exista excentricidad en manzanas, discos de freno, no tengan rotura las homocineticas ni deformación del labrado de los neumáticos y que los 4 sean iguales.

Al finalizar todas las revisiones
Y/o correcciones recomendadas se hará la alineación de dirección y balanceo de neumáticos en la alineadora.
Atte.