No acelera
Volkswagen Gol 1997 4 puertas 150000 kms
Hola amigos el problema es que arranca joya pero si lo aceleró rápido se apaga limpie cuerpo mariposa cambie tps y paso a paso y bomba nafta y nada me ayudan gracias
Problemas relacionados
Se acelera a 2mil revolución sin pisar el acelerador
Gol 1999 Volkswagen country Hola , tengo un Volkswagen country MD 2000 , y se me acelera hasta 2mil revolución, sin pisar el acelerador... ya se le limpió el cuerpo de mariposa , se le cambió el iac , y el sensor tps , pero igua…
1 respuestaEl gol se acelera solo
Gol 2003 4 PUERTALe cambie el paso a paso la sondalanda el sensor de mariposa válvula iac...desarme el cuerpo de mariposa y lo limpie con aflojatodo cambie los cables de bujias, bujias igual...
1 respuestaEl auto no acelera
Gol 1999 sedan 3 puertasHola, estoy teniendo problemas con la aceleracion del auto. Generalemente lo arranco comienzo a circular y de pronto deja de acelerar, lo acelero y nada. A veces se apaga. Me dijeron que era el cuerpo…
1 respuestaSe apaga al acelerarlo
Ka 2017 S 5 puertas 1.5 105cvSe apaga al acelerarlo... Ya le cambiaron sensor tps... Bomba de nafta. Limpiaron cuerpo mariposa. Mangueras. Fusibles Y sigue igual ya no sabemos que mas hacer.
1 respuestaSe acelera solo
Gol power 2006 1.6 Se acelera solo.
Le cambié el paso a paso y le limpie el cuerpo de mariposas.
Le cambié el paso a paso y le limpie el cuerpo de mariposas.
Se apaga al acelerarlo.
Uno 2009 1.3 fireYa le cambiaron sensor tps. Bomba de nafta. Limpiaron cuerpo mariposa, mangueras. Revisaron Fusibles. Ya no sabemos que mas hacer.
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Sugiero cambie de mecánico, al parecer esta adivinando y no sabe lo que hace; Un técnico en la marca VWagen tiene que revisar que la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado Dientes dejando fuera de PUNTO al motor; también debe comprobar que el TIEMPO de ENCENDIDO (momento en el que debe saltar la chispa en las bujías) sea OPORTUNO y esté perfectamente calibrado, esto se lo hace con la ayuda de una lámpara estroboscopica y moviendo el DISTRIBUIDOR; Cabe advertir que el TIEMPO de ENCENDIDO debe ser el ADECUADO y regulado SEGÚN la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona el vehículo.
Cualquier ERROR de CALIBRACIÓN del sistema de distribución (regulado por la posición del árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal y cuya rotación es transmitida por la CORREA dentada) y/o del tiempo de encendido (controlado o regulado según la posición del DISTRIBUIDOR) , son los causantes de el VACÍO o imposibilidad de acelerar el motor de la manera que Ud informa en su consulta. De igual manera el técnico debe comprobar que la placa metálica que soporta o sostiene el sensor CAPTADOR, ubicada en el interior del DISTRIBUIDOR, NO este REMORDIDA o trabada por suciedad, esta placa que constituye el fondo del distribuidor debe tener movimiento suave cuando se desmonta la capsula metálica atornillado en el exterior del distribuidor, el movimiento de esta placa es realizado mediante el VACÍO o succión producido por el motor cuando funciona a través de una manguera delgada; esta placa permite que se produzca el avance de encendido por vacío y centrífugo, de estar remordida esta placa con suciedad, en el momento de acelerar el motor interrumpe o corta la aceleración causando un atraque o JALONEO del motor. El técnico debe desarmar el distribuidor y hacer la limpieza y lubricación de esta placa; de igual manera el técnico debe comprobar que el diafragma interno de la CAPSULA de vacío no esté ROTO, de lo contrario debe ser sustituido.
Atte.