Volkswagen Gol Si no lo purgo calienta

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Si no lo purgo calienta

Volkswagen Gol 1998 country 186000 kms

Luego de hacer 100k en ruta junta mucho aire y empieza a calentar lo purgo y sigo normal.me cansa

julian de Argentina hace 10 años

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Me pasó lo mismo

2 respuestas

alber09 de Argentina hace 10 años

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Lo que sucede que el sistema esta mal purgado ,cuesta un poquito dejarlo bien pero te conviene llevarlo a un taller o alguien que te explique bien como hacerlo para evitar que te llegues a quemar ya que debes dejarlo en marcha y destapar un poco el deposito y te va a comenzar a salir vapor con algo de agua eso lo tenes que repetir hasta que encienda el electroventilador y verificar que en ningun momento cuando abra el termostato se quede sin agua el deposito y vuelva a chupar aire.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos Julian, no es normal que tengas que purgar o completar agua o refrigerante del motor, (tienes que meterte bajo el auto con una linterna) observa la BOMBA DE AGUA, en su parte inferior existe un orificio de DESFOGUE, cuando hay huellas de oxidación o humedad en éste orificio, es un aviso que la bomba de agua NO sirve, y se está evaporando el refrigerante; Consecuentemente queda aire en el motor y se produce el recalentamiento.
Si NO se observa óxido o fugas del refrigerante por éste orificio de la bomba o mangueras, es posible (si alguna vez se recalentó el motor) que haya daño en la junta o empaque del cabezote y tengas que sustituir la JUNTA. Cuando la junta se ha soplado o quemado LEVEMENTE, suele consumirse el agua del motor que sale a modo de vapor de agua por el escape mientras está encendido, al mismo tiempo pequeñas cantidades de gases producto de la combustión, penetran en las canalizaciones de agua del motor y ésto origina la acumulación de "aire", consumo y recalentamiento"; cuando la junta se ha quemado considerablemente, el agua o refrigerante del motor se contamina con aceite o lo contrario.

Para cambiar la junta, debe ser removido el cabezote, ANTES de volverlo a instalar con la junta nueva debe ser inspeccionado en una rectificadora, comprobar que su superficie plana no esté pandeada o deformada y requiera ser rectificada "cepillada" también se hace una comprobación hidráulica, para determinar si existen o NO fisuras que suelen hacerse si el motor se recalentó alguna vez y le pusieron agua en el radiador o "recipiente" con el motor aún muy caliente con el fin de completar el nivel perdido como consecuencia de recalentamiento. Espero mi explicación te ayude a resolver el inconveniente. Atte.

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