Litros de aceite
Volkswagen Gol 2009 4 puertas motor 1.6 97000 kms
Cuantos litros de aceite lleva el gol power 1.6 ??
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Atte.
En mi país Ecuador, los Fiat vienen con motores FIAT italianos y fabricados también en Brasil y varios modelos incluso vienen con motores Opel , Chevrolet utilizados también en otros modelos de autos como los Corsa Evolution y de diferentes cilindradas, en todos los importados a mi país y en los que he realizado el mantenimiento de motores 1.3, 1.4, 1.6 y 1.8 tienen un cárter en el que ingresa 1 galón americano ; PERO varios comentarios de personas que viven en Argentina me han dicho que yo estoy en un error , sin embargo, al parecer , los motores en diferentes países, llegaron con carters de menor capacidad y se llenan según varios comentarios y según publicaciones de manuales del usuario de Argentina con solo 2 1/2 litros.
Como al parecer existen motores con menor capacidad en el cárter , te sugiero cuando hayas vaciado el aceite viejo e instalado un filtro nuevo, pongas primero solo 2 litros y midas el nivel en la varilla de medición, enciende el motor y vuelve a apagarlo , espera 8 minutos (hasta que el aceite que circuló por el motor y filtro retorne al cárter y vuelve a revisar el nivel, debes ir adicionando según el nivel marcado en la varilla , encendiendo y apagando hasta que el aceite alcance el nivel maximo de la varilla.
Una vez aclarado lo que he explicado y respondiendo a tu consulta , la cantidad de aceite cuando marca el máximo en mi país significa que existe 1 galon ; en el caso de Argentina, el máximo de la varilla significa que existe en el cárter algo más de 2 1/2 litros. Si sobre la marca de máximo te excedes hasta 1 centímetro de aceite , no constituye problema alguno, pero si superas este centímetro, es mejor que EXTRAIGAS el excedente ya que un nivel más alto podría ascender el aceite por mangueras o conductos de ventilación del cárter, ensuciar o manchar incluso el múltiple de admisión , el sensor MAP (que podría ocasionar fallas en el motor) e incluso ingresar a los cilindros quemando aceite que sale como humo azul por el tubo de escape , o mojar bujías , ocasionando mucha falla y falta de potencia en el motor, ya que el lubricante no permitiría que salte chispa entre los electrodos de las bujías con la consecuente pérdida de potencia.
Solución:
Si por error te has excedido en el nivel del lubricante superando el máximo de la varilla de medición con más (cantidad) altura al centímetro, es mejor que lo extraigas, pero si fue mayor la cantidad y tu motor comenzó a quemar aceite o falla, significa que tendrás que sacar o desarmar para LAVAR, el ducto de aire del depurador, (si esta manchado el filtro de aire lo tendrás que reemplazar), lavar bujías, múltiple de admisión sensor MAP, cuerpo de aceleración, sensor de Oxigeno, luego de realizar estos trabajos , enciende el motor ( es posible que al calentarse continúe quemando el aceite que ingreso o quedó manchando el interior del tubo de escape, este aceite se irá quemando mientras mantienes encendido el motor o utilizando el vehículo hasta que progresivamente deje de quemar y se haya consumido (puede ser que el proceso de la quema del aceite del interior del tubo de escape tome hasta 2 días utilizando el auto). Atte.
Lo cierto es que el aceite Sintético es Fabricado en laboratorios, en cambio el mineral se obtiene del petróleo, el lubricante sintético contiene MAYOR cantidad de aditivos que en TEORÍA (esto lo explico luego) permiten "mayor" eficacia, duración o recorrido que un lubricante mineral obviamente con un costo mucho mayor, PERO, ésto NO SIGNIFICA que el aceite MINERAL no lubrique eficientemente su motor, el aceite Mineral CONTIENE todos los aditivos SUFICIENTES y un poco más para GARANTIZAR una eficaz lubricación y protección del motor, PERO su recorrido o duración es menor (comparado con el sintetico) y su cambio debe realizarse como prevención cada 4.000 km PESE a que en su envase o recipiente esta escrito que realice el cambio cada 5.000 km.; el aceite Sintético que cuesta el DOBLE o el triple de dinero, esta expuesto al mismo trabajo, mal trato y a la misma contaminación que produce el motor en su funcionamiento y debe ser cambiado como prevención a su saturación, consumo o desgaste máximo cada 7.000 km, AUNQUE en su envase sugiere el cambio cada 10.000 km de recorrido.
Los motores actuales pese a su desarrollo tecnológico aún NO son PERFECTOS , no aprovechan todo el potencial de las calorías de los combustibles y no pueden deshacerse por completo de los RESIDUOS CONTAMINANTES (producto de la combustión) que deterioran y disminuyen las características lubricantes de los aceites SINTÉTICOS o MINERALES , además TODOS los motores tienen un consumo mínimo normal por su funcionamiento y evaporación del lubricante por la alta temperatura de trabajo; está es la explicación por la cual en TEORÍA el lubricante Sintético dura un mayor intervalo de tiempo o recorrido que el mineral.
En la práctica, los Dos tipos de lubricantes están expuestos a la contaminación por combustible mal quemado que produce alquitrán, carbonilla, ácidos, agua y que se filtran o pasan desde la cámara de combustión hacia el cárter acortando la vida útil de los lubricantes y eficacia.
Lo cierto es que, si Ud decide utilizar aceite Sintético, le costará más dinero por el excedente de aditivos y porque TENDRÁ que ADICIONAR o completar el nivel del lubricante cada 3.000 o 4.000 km de recorrido ya que disminuirá el nivel o la cantidad por el consumo normal del motor y evaporación ; en cambio, el aceite Mineral resulta más económico por menor contenido de aditivos y porque en el intervalo de los 4.000 km DEBE hacer su cambio.
La diferencia del contenido de aditivos entre los dos tipos de aceite sin duda es mayor el del Sintético PERO, el lubricante mineral CONTE la cantidad SUFICIENTE y necesaria de aditivos para convertirlo en un lubricante EFICAZ que PROTEGERÁ su motor, la única diferencia está en el PRECIO, INTERVALO de vida útil para realizar el cambio OPORTUNO y PREVENIR el desgaste prematuro del motor y en el marketing.
Por lo explicado y como técnico reparador de motores SUGIERO el cambio del aceite Sintético cada 7.000 km de recorrido, REVISANDO o completando su nivel cada 3.000 o 4.000 km ; el cambio del aceite Mineral realice cada 4.000 km, revise su nivel cada cierto tiempo o recorrido ; en cualquier caso SIEMPRE cuando tenga que realizar el cambio del aceite, ADQUIERA el SAE o GRADO TÉRMICO del lubricante SUGERIDO por el fabricante del motor o concesionario, JAMÁS cambie ni utilice otro GRADO TÉRMICO, ni así su motor tenga un recorrido superior a 300.000 km.
Respecto a las MARCAS o TIPOS de los lubricantes, es solo asunto de MARKETING o publicidad, Ud puede utilizar cualquiera, la que prefiera y si desea también puede cambiar el tipo de aceite sin necesidad de preparación previa o limpieza del motor, puede utilizar cualquier marca SIEMPRE Y CUANDO cumpla con las normas INEN, tenga la aprobación de API y sea conocido en su país.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
NO es BROMA ninguna de mis respuestas como Ud de manera sinuosa y ERRADA lo comenta, al parecer Ud no COMPRENDIÓ mi explicación anterior, soy mecánico especialista en esta marca de vehículos y reparo motores todos los días, tengo 38 años de experiencia e instruyo a mecánicos profesionales.
Precisamente porque gente como Ud que confiaron CIEGAMENTE en ciertas marcas de lubricantes sintéticos, y cuando sus motores comienzan a fallar presentando ruidos de golpeteo, son los primeros SORPRENDIDOS al enterarse y constatar que tienen que reparar su motor ANTES de alcanzar los 200.000 km de recorrido, en ese momento se lamentan y se dan cuenta que dejar este lubricante por intervalos de 10.000 km como lo recomienda y viene escrito en su envase, fue la cusa del daño prematuro de su MOTOR.
Con lo explicado espero que Ud comprenda que no DISCUTO sobre la CALIDAD y EFICIENCIA del lubricante sintético cuando su cambio es OPORTUNO a los 7.000 km de recorrido, el problema de desgaste prematuro se presenta cuando la gente cambia el lubricante cada 10.000 km.
Atte.
Atte.
Atte.