Volkswagen Gol Tirita y se chupa

Tirita y se chupa

Volkswagen Gol 2000 4 puertas semi full 190000 kms

Mi vw gol arranca bien pero de repente en baja tirita lo acelero y en pieza a chuparse se para y cuando lo quiero echar andar de nuevo le cuesta que parta y lo mas raro es que de repente se le pasa que puede ser

Guanton de Chile hace 8 años

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Me pasó lo mismo

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Guanton, la falla mencionada es causada por dos posibilidades:
1) La principal, es por falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor o bulbo de la temperatura de la inyección" de éste sensor depende la facilidad que encienda el motor cuando está FRÍO o CALIENTE, su propósito es sensar la temperatura del refrigerante del motor, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de funcionamiento del motor es VARIABLE, el suministro de combustible debe ser PROPORCIONAL, cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funconamiento (90°C) y cuando ha alcanzado su temperatura de régimen o cuando el motor está caliente, necesita menor cantidad de gasolina la suficiente para que pueda mantenerse encendido en ralentí, le permita funcionar con potencia y acelerar correctamente, y que el consumo de gasolina sea económico. Cuando éste sensor falla, la computadora se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, unas veces puede ser escasa y otras veces excesiva cuando el motor requiere lo contrario para funcionar bien; Como la función de éste sensor es importante y de mucha precisión, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, se puede decir que la falla de éste sensor altera en aumento el consumo normal de combustible del motor, sugiero la adquisición del repuesto ORIGINAL en concesionario, su costo es relativamente módico, los repuestos alternos son mucho más baratos y no son exactos fallan el rato menos pensado.
2) Recomiendo la limpieza y comprobación de los inyectores en máquina, la suciedad o carbonilla acumulada en su interior, no permite que uno de ellos se cierre por completo y es posible que mientras el motor está apagado, el combustible gotee al interior de la cámara, ahogando al motor y causando dificultad de encendido por exceso de combustible.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.