Volkswagen Gol Problemas en el primer encendido del día

Problemas en el primer encendido del día

Volkswagen Gol 2011 trend 33000 kms

Buena Noche, mi VW GOL en las mañanas al encenderlo en frío, tengo que darle start varias veces (4 a 6 aprox) como si el arranque no sirviera, pero el resto del día funciona perfectamente y enciende en el primer intento, parece que después de dejarlo unas 6 u 8 horas sin usarlo, tuviera un problema para encender en frío... ¿que puede estar fallando?, descarté el arranque, pues el carro enciende perfecto en el transcurso del día, solo es en el primer encendido después de dejarlo varias horas apagado que presenta problemas.

Mauricio de Colombia hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo arrancar tu Gol sin batería?

12 respuestas

Rodrigo G. de Uruguay hace 8 años

Hola Mauricio, es probable que la batería pierda la carga si es muy vieja, cuando lo enciendes por primera vez en el día el arranque esta lento y luego recupera la carga durante el uso diario. No puedo decirte mucho más. Suerte

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Maxi de Argentina hace 8 años

A mi me pasa l mismo...voy a verificar el estado de la batería...ya que el vehículo es 2013 y ya estamos en 2016,debe ser eso...luego les cuento

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Mauricio, la falla que mencionas es típica por desgaste de CARBONES (escobillas) del motor de arranque (burro) por física sabemos que los cuerpos se contraen cuando están frios y esto ocurre con los cartones, están desgastados y al estar fríos están contraídos y el burro no funciona al primer arranque del día, luego cuando ha funcionado el motor del auto se calientan todas las partes ensamblados a él , con el calor los cuerpos se delatan, consecuentemente los carbones aumentan levemente su tamaño y logran hacer contacto o topar en el colector o rotor interno del motor de arranque y por esta razón puede funcionar al girar la llave en el primer intento, así que por lo que te informo, te daras cuenta que es un error de tu parte descartar la revisión y reparación del motor de arranque. Atte.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Mauricio, por la calificación negativa a mi respuesta es porque posiblemente no te sirvió, al parecer el problema no fue bien expuesto por tí, o no comprendí lo que querías explicar. Pero mi intención es ayudar, si el problema en tu auto es que cuando giras la llave del switch con el fin de que funcione el motor de ARRANQUE (burro) y éste no reacciona o no hace nada, es posible que dentro del switch no esté bien soldado o haciendo buen contacto uno de los cables eléctricos que permiten el paso de corriente al motor de arranque o burro, en éste caso es necesario examinar el cableado interno del switch. Cuando los cables de batería no están fijos haciendo buen contacto, o si su cable NEGATIVO no está bien ajustado a la carrocería o si ésta tiene oxidación dejará de fluir la electricidad, si los bornes de batería están sulfatados, o si la carga eléctrica de la batería no es suficiente no funciona el motor de arranque. Pero si todo lo mencionado está bien, entonces definitivamente el motor de arranque fue mal reparado, es probable que los carbones o escobillas internas no hacen contacto o no rozan en el colector del rotor o eje interno del motor de arranque, ésto puede ocurrir si el mecánico que arregló tu arranque, instaló carbones un poco más gruesos que los originales y se REMUERDEN en sus canales o si un cable del carbón está muy corto o mal soldado. El deslizamiento de cada carbón debe ser libre o suave en su canal de soporte y permitir que el carbón se asiente en el colector, ésto gracias al impulso de unos resortes, si los carbones se remuerden, no llegan a topar el colector y ésto no permite el flujo eléctrico requerido por el motor de arranque. Espero mi explicación sea comprensible y te ayude. Atte.

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Mauricio de Colombia hace 8 años

Buena Tarde: Santiago perdon no califique negativamente tu respuesta, fue por accidente, saludos

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Mauricio, la verdad es que no importa la calificación, así que no te preocupes, cualquier persona pude aprobar o estar en desacuerdo con mi explicación, pero me fijo en la calificación para hacer el seguimiento si la persona que solicitó ayuda pudo o no solucionar el problema o requiere de más información. Saludos.

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kirinoxzero de Chile hace 8 años

Estimados yo tuve el mismo problema con el motor de arranque de mi vw gol g3 2005, le cambiaron el portacarbones del motor de arranque, una limpieza a sus componentes y cambio de cables positivo y negativo el que va desde la bateria y el que va a la masa del vehiculo, pero al momento de montar el motor NO debe quedar apretado al maximo o no va a partir, le realice esto al mio y anduvo sin problemas despues de la segunda puesta del motor de arranque. Espero esto les sirva.

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giuliana de Argentina hace 5 años

Buen dia, sigo con el mismo problema hace 3 meses tengo un gol trend 2014 nafta, cada cosa que le cambie, a los pocos dias vuelve la falla( ya cambie, bateria, bujia, cables bujia, valvula de nafta, tiene una bobina que le cambie hace 2 años y dos veces filtro de nafta en el ultimo mes ) y sigue fallando despues de estar algunas horas parado. En el scan no sale ninguna falla, estoy usando el auto con mas de medio tanque de nafta pensando que quizas era que estaba usando nafta sucia, pero sigue igual.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Giuliana, es posible que Ud esta equivocada o ha sido engañada o estafada, no es que se "DAÑAN" los repuestos que recién compra o instala, el problema VERDADERO es que su mecánico es ignorante o muy vivo , cambia los repuestos que no tienen daño y que tampoco son los causantes de la falla del motor, ademas es DESHONESTO con UD, ya que cualquier APRENDIZ de mecánica SABE que no sirve de nada conectar un scanner y NO obtendrá NINGÚN resultado o aviso de falla si NO se ha ENCENDIDO la luz CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos de su vehículo, es decir, es REQISITO indispensable que se encienda cualquiera de las alertas mencionadas para que se GRABE o se ALMACENE en la MEMORIA del computador un código o aviso de falla del repuesto o sistema que no trabaja bien, el scanner es una herramienta electrónica que ingresa en la MEMORIA del computador a busca o detectará averías PERO Solo si se ENCIENDE una de las alertas mencionadas, así que el mecánico que no le PREGUNTE a Ud si se encendió o no estas alertas, es DESHONESTO si instala el scanner porque SABE que no se encontrará ningún registro de falla, y peor si indebidamente le cobra por utilización del scanner; por lo explicado, cambie de "mecánico" y busque un especialista en motores VWagen.

Para poderle ayudar, describa o narre cómo es la falla, qué siente cuando va en carretera o sube una cuesta? Hay olores o ruidos raros?
Atte.

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giuliana de Argentina hace 5 años

Gracias ! Es solo en el encendido la falla, a la mañana o luego de que el auto esté apagado 8 o 9 horas.
Intento ponerlo en marcha y no arranca (si prende todas las luces y demás) pero el cuenta vueltas cae a 0 y no me deja acelerarlo.
Ahora iban a probar con la bobina (que la cambie hace 3 años masomenos cuando tuve un problema eléctrico en el auto que andando bajaba la velocidad y se apagaba prendiendo en el tablero la luz del eco)

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Giuliana, consulto, ¿cuando Ud gira la llave del switch, el motor pequeño de arranque (burro) se le escucha su trabajo de arranque y no enciende el motor del vehículo, o el problema es que al girar la llave NO se escucha nada, es decir, no funciona el arranque?

Si el arranque no funciona, es posible que la batería por vejez ya no tenga la capacidad de almacenar la electricidad, en este caso el mecánico debe comprobar que la batería este en óptimas condiciones y su carga eléctrica en 12,5 voltios. Si la batería está bien, entonces es posible que el motor de arranque no funciona por desgaste de sus carbones o escobillas, en este caso habría que hacer mantenimiento de este pequeño motor.

SI el arranque SÍ FUNCIONA, y el problema es que luego de transcurridas varias horas el motor del auto no quiere encender pese a que se hacen varias arrancadas o varios intentos, , entonces el mecánico debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES , es posible que uno de ellos por suciedad o daño, no cierra bien su punta y permite que toda la noche de estar apagado el motor, el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y mucha dificultad para que al día siguiente encienda el motor. ; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo de temperatura que sensa la temperatura del refrigerante, y cuyo nombre técnico es bulbo ECT, su falla no permite que la computadora pueda ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores NI la cantidad del combustible inyectado y que en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso frente a los requerimientos contrarios del motor, la falla del ECT causa también dificultad de encender el motor.

El técnico también debe REVISAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, un pequeño desfase de sincronización de este sistema causará dificultad de encender el motor o impide que la inyección del combustible sea oportuno y también interfiere en el salto oportuno de la chispa en las bujias ; debe comprobar que la bobina y el sensor CKP que capta la posición del cigüeñal, trabajen correctamente permitiendo que la chispa salte entre los electrodos de las bujías.

El técnico comprobará que la PRESIÓN de la BOMBA de combustible sea MAYOR a 30 libras, caso contrario, es posible que el motor no encienda porque no llega combustible suficiente a los inyectores para facilitar su encendido. Atte.

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giuliana de Argentina hace 5 años

Si cuando lo pongo en marcha se escucha el ruido pero luego mo arranca. La válvula de nafta ya ka cambiaron, ya que luego de varias horas que el coche estaba parado la presión bajaba a 20 , se cambió la válvula de presión de nafta y a la semana volvimos hacer la misma falla. Ayer probé con una bobina nueva, a ver si la falla venía por eso lado, y hoy volvió a fallar. Gracias !

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