Calieta y no arranca
Volkswagen Gol 2007 Power 1.6 190000 kms
Tengo un gol powr 1.6 que le eh cambiado termostato y la carcasa , bomba de agua
Y sigue haciendo lo mismo, lo ando por 10min y no arranca más , enfria y arranca , me pueden ayudar?
Y sigue haciendo lo mismo, lo ando por 10min y no arranca más , enfria y arranca , me pueden ayudar?
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No arranca en frio
Gol 2010 5 puertasNo lo ando mucho,,,una vez a la semana,,arranco y se paro sólo,, después arranco una vez mas y se paro,,después quedo sin batería
1 respuestaNo me arranca el auto
Gol 2013 FullNo me arranca el auto que me podrian sujerir
1 respuestaSe me quemo la bomba de nafta
Gol 2001 3 puertas .nafta.1.0Le cambi completa la bomba con la carcasa y na me arranca. Después me Di cuenta que la bomba era para gol 1.6. Puede ser por eso que no me anda a nafta...
No arranca en caliente
Kangoo 2013 2 Express Confort 4p 1.6Mientras ando no hay problema, pero cuando está caliente, la paro y no vuelve a arrancar, espero 20/30 min y arranca
1 respuestaNo arranca en caliete
Clio 1994 clio 1,2 gasolinaCuando vienes de anda con el,, lo paras, vas a las 3 horas a arrancarlo y no te arranca, empieza a oler a gasolina,, y no arranca hasta que se enfria del todo
Hola le cambie la carcasa de la alarma y no arranca
207 2011 Cambie la carcasa de la alarma y ya no arranca
Solucionado1 respuesta
1) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) este sensor actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores dotados de carburador, es decir entre sus misiones está en FACILITAR el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo, mediante su señal (que es enviada a la computadora del auto todo el tiempo) la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad adecuada de combustible, cuando éste sensor falla, el motor TARDA en encender, la computadora se vuelve LOCA y las cantidades de combustible inyectado puede ser escaso o abundante cuando el motor requiere lo contrario. Cabe informar que éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros, su costo es módico y pocas veces su falla es detectada por scanner.
2) Los inyectores deben estar limpios mediante ultra sonido y deben ser comprobados con la máquina para determinar si la cantidad de combustible suministrado por cada uno es la correcta, si un inyector no cierra bien por suciedad o falla, goteará combustible ahogando el motor e impidiendo que éste encienda fácil o la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva cuando se requiere lo contrario.
3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
4) Comprobar la señal y resistencia de los sensores de OXÍGENO (sonda lambda) y MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión). 5) Presión de bomba de combustible deficiente, la bomba jamás debe bajar de 40 libras (PSI) si al montar el medidor de presión en el auto y rodar varios kilómetros si se observa que baja de la presión indicada, es aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida. Advertencia: Si uno de los sensores mencionados estuvieran en mal estado, el repuesto nuevo debe ser ORIGINAL ya que los repuestos alternos NO serán reconocidos por la computadora del auto o en poco tiempo anulará su función.
Atte.
Atte.