Problemas de Radiador

Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Cambio de Radiador!!

Volkswagen Gol power 2012 motor 1.4  86500 kms
Necesito cambiar el radiador y quisiera saber que marca y características es el adecuado para el auto ya sea el mas similar posible al original!!
Que sea de caño brazado o aletado? 42mm o 35mm?
Gracias!
Diego G de Argentina hace 7 años  
DI
1 caso 

Se me barrio el tornillo q sostiene el radiador y pierde agua por ai

Volkswagen Gol power 1996 Gol 3 puertas motor 1.6 185000 kms
El tornillo q agarra el radiador Se me barrio y pierde agua por ai. No Se que hacer.
David de Argentina hace 8 años  
DA
3 casos 

GOL se apaga y en caliente no ensciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2004 3 puertas 180000 kms
Bueno, les comento un poco la situacion. Hace 1 mes lo lleve al taller ya que estaba con bastantes problemas y le hicieron los siguientes cambios: - distribucion - encendido (rotor, bujias, cable, bobina, tapa) - bomba de agua y termostato El problema que tengo es que cuando lo voy a usar en frio el auto arranca lo mas bien, pero transcurridos 30-40 minutos cuando me detengo en algun semaforo el auto se apaga. Si le quiero dar arranque en ese momento intenta enscender pero no hay caso (bateria tiene). Debo esperar 45-60 minutos hasta que enfrie y ahi lo hace sin ningun problema. Por si les… Leer completa
marteeeen de Argentina hace 8 años  
MA
24 casos 
Juan de Argentina hace 8 años
Hola ,tengo el mismo problema y ya no se que hacer ,si le encontraste la falla por favor decinela
marteeeen de Argentina hace 7 años
Sigo igual... No Se que puede ser
Juan de Argentina hace 7 años
Al parecer los mecanicos concluyeron con que lo que se paraba era la valvula de gasoil. Y el arranque el burro, lo vere por que todavia lo hicieron, asi q te comento que paso luego
Lucas de Argentina hace 7 años
Es la válvula paso a paso eso. Esta al la don del filtro de aire. Ale
marteeeen de Argentina hace 7 años
Que función cumple esa válvula?
Lucas de Argentina hace 7 años
Esa válvula regula el paso de aire al motor y por ende la aceleración. Es fácil cambiarla. Tiene tres tornillos,sacas viejas,pones nueva y ya está. Espero te sirva. Saludos
marteeeen de Argentina hace 7 años
Podrías decirme xq asumiste q es eso? Ya no tengo ganas de seguir cambiando cosas sin sentido
Leonel de Argentina hace 2 años
Hola me podrás mostras que cable va me su lugar de la ficha del paso a paso
Luis Hidalgo de Venezuela hace 7 años
Saludos si el vehiculo presenta la falla aun y por lo que comenas debe ser un salto de corriente para el temblequeo y ruido que escuchas,, debes revisar cual de los cables o por donde salta la chispa si lo haces de noche o en un lugar oscuro mejor porque sin tocar nada se ve la chispa, lo de que te cuesta para encender cuando esta caliente estoy casi seguro que te dejaron el carro con la chispa adelantada lo solucionas colocando la lampara y que te tomen el tiempo bien
marteeeen de Argentina hace 7 años
Xq decís q es eso?. . . Podrías añadir más?
marteeeen de Argentina hace 7 años
Paso a paso... el auto se me apaga y no arranca en caliente... Eso puede ser la chispa adelantada?
Luis Hidalgo de Venezuela hace 7 años
Que no prenda en caliente puede ser la chispa adelantada, que se apague si el temblor del motor es mucho podria apagarse, no enciende alguna luz en el tablero?
marteeeen de Argentina hace 7 años
A que temblor te referís? Luz en el tablero nads
Luis Hidalgo de Venezuela hace 7 años
Disculpas uni dos consultas, la subida y bajada de ralenti podria ser por el caro fuera de tiempo y la valvula de minimo o iac sucia o mala, has escaneado el carro
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.4 y me hacia eso tienen o vinieron con una falla en las tapitas del carburador con una mecha de 2 mm mi hijo me solucionó ese problema y nunca más se paro gracias a Dios. Espero les sirva
Daniela de Argentina hace 7 años
Buenas tardes. Soy de Argentina, me llamo Daniela. Tengo un gol 2011, motor 1.4. Tengo el mismo problema que aqui describen y los mecanicos no le han encontrado falla en el scanner, a decir verdad, el primer mecanico lo escaneo y me dijo que sali falla de bobina esporadica, pero que como no pudo escuchar al motor fallar no quiso hacerme comprar la bobina. Hace unos dias empezo a pararse en los semaforos y ademas, cuando pongo primera para salir, se queda sin fuerzas y se para. Le hicieron cambio de bujias y cables, ademas de revisar la bateria y alternador que estan funcionando bien. Alguien pudo solucionar su problema?
marteeeen de Argentina hace 7 años
Yo sigo igual... Espero alguien me iriente
Elvis Tubon de Ecuador hace 2 años
Lo pude solucionar cambiando el sensor de temperatura del motor de seguro el socket o borne no hacía bien el contacto
Sabrina de Argentina hace 2 años
Hola! A mí me pasaba lo mismo y resulta q el auto estaba haciendo masa en un circuito eléctrico. Lo soluciono el electricista. No se paró más.
guillermo de Argentina hace 7 años
Hola buenos dias soy guillermo , tengo el mismo problema que estan comentando , es un gol power 2003 con gnc tiene todo nuevo, no se mas que hacer con el auto
Daniel de Argentina hace 7 años
Tengo un Gol 2001 y despuès de andarlo una hora aproximadamente y pararlo no quiere volver a arrancar. Despuès de mucho tiempo me dijeron que el auto tiene problema de masa. Lo solucionè en casi un 95% de las veces conectando un cable con pinza al negativo y la pinza del otro extremo del cable a una parte del motor (no del chasis) de hierro. Ahí le doy arranque y anda. Espero haber podido ayudar. Saludos
marteeeen de Argentina hace 7 años
Pero el auto se te apaga?
Daniel de Argentina hace 7 años
No se apaga andando. No arranca de nuevo.
Solucionado
Mejor respuesta (según marteeeen)
marteeeen de Argentina hace 7 años
Gente... luego de más de 6 meses con este problema... puedo decir que lo solucione!! Lo lleve a un mecánico de barrio y en 10 minutos me lo arreglo... Era un cable que entra al distribuidor que estaba en corto y al entrar en régimen fallaba.
Martin de Argentina hace 7 años
Que cable era me podes decir? yo tengo el mismo problema que tenias vos y no doy pie con bola. Gracias
Sabrina de Argentina hace 2 años
@marteeeenSisi un corto. Me pasó lo mismo y se solucionó,hacia masa un cable
Baldome Marcos de Argentina hace 4 meses
@marteeeenHola me explicas que es entrar en régimen? Porque yo tengo el mismo problema con el auto. En frío enciende bien y al andar cuando empieza a calentar se enciende el electro y deja de regular y se para y cuesta para encender.
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola: tengo un Gol 2004 GNC y casi todos los dias no quiere arrancar a nafta, lo paso a gas y arranca, pero queda terriblemente acelerado y por mas que lo pase a nafta una vez que arranco, sigue igual de acelerado;sólo se le pasa después de apagarlo y dejarlo descanzar 5 minutos. Después de eso arranca normalmente a nafta y sin acelerarse
Jime de Argentina hace 2 años
Hola. Tenia el mismo problema, despues de cambiar paso a paso y seguía igual, le saque la tapa que cubre el motor y lo mismo. Por último investigando vi que podía ser la válvula de venteo, la cambie y se soluciono el problema.
Orli de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo un gol pawer 2005 al auto levanta temperatura al estar regulando con el va por cerrado al abrir el va por la temperatura baja de nuevo. El electro anda normal. Cuando voy en ruta el auto anda normal prende y apaga el electro y no calienta sólo cuando me detengo y el auto eata en marcha. Gracias
Elvis Tubon de Ecuador hace 2 años
Lo pude solucionar cambiando el sensor de temperatura del motor mi vw gol es 1.6 power del 2010
Cris de Argentina hace 2 años
Buenas, tengo un gol 2000 nafta 1.6; vivo cambiando la bateria, electro y alternador andan re bien, hace 1 mes nueva bateria y ya no arranca; el tema es que le hago puente y arranca perfecto. Saben donde me lo pueden solucionar?? Hasta ahora ningún electricista le encuentra el problema.
Hugo quiroga de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema hace unas semanas
Claudia de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo !!!! No se acelera o desacelera , eso lo solucione. Pero cuando calienta y estaciono , no arranca !!! Debo esperar 50 min. Por favor si alguien sabe la solución, compártala. Gaste mucho dinero en diferentes cambios y no se soluciona. Gracias!!
Carla de Argentina hace 4 meses
Hola pudiste solucionar el problema??
Miguel muñoz de República Dominicana hace 9 meses
Hola tengo un kia río 2012 y me pasa lo mismo en frío arranca bien pero en caliente no quiere arrancar me podrían ayudar
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Ruido al llegar 3000RPM o cuando prendo el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2013 5 pts. plus. 1.4 37000 kms
Hola a todos. Aparece un ruido raro cuando el auto llega a las 3000RPM y aunque luego vuelva a 1000rpm el ruido persiste. Cuando enciendo el aire aparece el mismo ruido nuevamente. Aún apagando el aire, el ruido no se va. Encontré en internet un ruido parecido a este https://www.youtube.com/watch?v=4emlHm… pero en ese auto el problema había sido la bomba de agua. ¿Puede ser eso? No tengo problemas de temperatura. Todo anda bien, el problema es el ruido. ¿A alguien le pasó algo parecido?
Vale de Argentina hace 9 años  
VA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Vale)
Vale de Argentina hace 9 años
Le hice cambiar la correa y se solucionó. . .
Diego de Argentina hace 4 años
Hola quería consultar mandé arreglar el aire de mí gol y el aire tira frío pero no enfría todo el auto ,con 32 grados de calor el aire no da a basto ,yo creo que me tendría que dar frío no es así espero una respuesta.
Vale de Argentina hace 4 años
Haría que revisen devuelta el aire. Deberia funcionar correctamente con el arreglo
Diego de Argentina hace 4 años
Hola gracias por contestar mañana lo voy a llevar a que lo rebisen
Mario posadas de Argentina hace 3 años
Tengo un ruido cuando prendo el aire es un chiyido fuerte como si rosara algo o la correa pero solo me pasa cuando prendo el aire
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No me prende el electro hierve pero no me prende ninguna luz tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2004 sedan 4 puertas base 126000 kms
No prende electro y no se donde esta el relay y la ubicacion del fisible , hierve el agua y no me marca nada en el tablero
lucho de Argentina hace 8 años  
LU
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho)
ema de Argentina hace 8 años
Lo q podes hacer para saber si anda tu electroventilador es sacar la ficha de bulbo y puenta entre los 3 terminales hembra asi t fijas si arranca el electro, si arrnca el problema lo tenes en el bulbo y si no arranca pueede ser el motor, suert
Ramón de Argentina hace 6 años
Hola mi golcito no se apaga el aire en cuanto pongo en marcha ya arranca el aire cual puede ser el problema...?gracias
lucho de Argentina hace 8 años
Gracias , si era el bulbo nomas , lo cambie y anda perfecto !!
Ruben de Argentina hace 6 años
El electro no para cuando detengo el motor , la temperatura está normal, teóricamente funcionaria unos segundos y luego pararía.
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Hola. Calculo que ya solucionaste el problema. Pero cuento que a mí me pasó lo mismo. Tengo un gol power 2013. El problema era un relay que se quedó pegado y hacia que el electro no se apague. Aún con el auto apagado seguía funcionando. Cambié el relay y se solucionó.
Tito de Argentina hace 5 años
Hola...cual relay cambiaste?
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Cambié un relato que está arriba de la fusilera. Es el del medio. Ese quedaba pegado y cuando apagaba el auto, el electro seguia prendido.
sebastian de Argentina hace 6 años
Hola lucho pudiste solucionar tu inconveniente tengo el mismo problema
Damian de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2013 me hizo una falla en el tablero de electricidad después de unos minutos lo deje andando y no arrancó más no tengo corriente directamente...que puede ser
Juandario de Argentina hace 4 años
Hola buen día tengo un gol power 2006 no m arranca parec pesado y la batería la tengo q cambiar.no consigo un electricista serk para q venga a vermelo q puedo hacer??
Damian de Argentina hace 4 años
Hola Juan dario... mira lo que primero tenes que hacer creo poner una batería que este en condiciones y recién ahí empezar a descartar las fallas
zapataf03 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 2008 1.6 cuando lo aceleró empieza a tirar y aflojar no puedo acelerar a más de 80
Martin de Argentina hace 3 años
Hola mi gol tiene como un corte de corriente cuando esta regulando todo bien pero cuando salgo me hace como un corte y sale que puede ser
Isabel de Argentina hace 2 años
Hola me calentó el agua yo apague el auto y quiero yegar a mi casa la consulta es si puedo ponerle agua del grifo se enfriará un poco como para yegar gracias
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Electroventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2007 5 puertas 1.6 170000 kms
Hola, desarme mi gol power 2007 para hacerle cambio de aceite y filtro de aceite y cambiar unas mangueras que perdía agua, para ello desarme integró el radiador que estaba pinchado y lo limpie, al armarlo veo que al recipiente que contiene el agua y tiene una manguera chica arriba la cual tira agua del radiador al tarro no lo hacía y a su ves no prendía el electro, cuando lo puentie prendió lo más bien, pensé era el bulbo y lo compre al cambiarlo y prender el auto tampoco prende, solo prende si prendo el aire acondicionado, saque todo el agua purgue lo más que pude pero sigue sin prender el electro ventilador y no devuelve al tarro de agua el agua que calienta el radiador ya no sé qué hacerlo espero sus respuestas gracias!!
Artaza221990 de Argentina hace 6 años  
AR
7 respuestas 
Edu89 de Argentina hace 6 años
Hola si no devuelve el agua por el retorno al deposito no circula podes tener el termostato trabado o la bomba de agua esta deficiente una vez solucionado eso habria que poner el scanner para controlar en tiempo real a que temperatura acopla el electro
Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Artaza221990)
Artaza221990 de Argentina hace 6 años
Era el termostato muchas gracias eso hacia no prender el aleteo gracias!!
Maxi Alvarez de Argentina hace 3 años
Consulta. El electro tiene que prender cuando prendess el aire acondicionado solamente. O lo han conectado mal?
Xq antes me prendía normalmente sin encender el aire. Ahora me prende cuando solamente uso el aire acondicionado. Esta bien o no?
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola , no cuando llega la temperatura del refrigerante
Programada x el fabricante en la ecu la misma activa el relé del electro
Revisar bulbo de temperatura y controlar en tiempo real con escáner

Saludos
Artaza221990 de Argentina hace 3 años
Hola, el electro tiene 2 velocidades llegado a los 85/90 o 95 dependiendo del bulbo que tenga tiene que prender el electro. En primera velocidad, y si hace mucho calor y no llega a bajar prende el la velocidad 2 que lo vas a escuchar por qué hace mucho más ruido, independientemente a eso sí prendes el aire acondicionado tiene que prender el electro si o si hasta que lo apagues que es para refrigerar el radiador del mismo!
Lucas de Argentina hace 3 años
Donde está el bulbo?
No lo encuentro...
Gol power 2013
Juan de Argentina hace 2 años
Hola tngo gol y me prende el electroen la 2 velocidad y corta y pasa un rato y c prende de nuevo en 2 velocidad estará andando bien antes no lo escuchaba pero prendía en la primera
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Aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2009 4 puertas. Nafta. 1.6 cc. Aire acondicionado  512101 kms
Buenas tardes. Es normal q cuando prendo el aire acondicionado de mi auto, se encienda el electroventilador???
Gracias...
Rodri de Argentina hace 5 años  
RO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodri)
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola si. Funciona asi
Rodri de Argentina hace 5 años
Muchas gracias... resolví el problema
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola cual era el problema?
David de Argentina hace 3 años
Hola por que mi auto enciendo el aire y empieza a fallar se apaga el motor cual sería el problema??
Juan de Argentina hace 3 años
Hola tengo problema con mi con el aire d mi gol entiendo el aire acondicionado y enpiaza ha hacer un ruido como q aletea una chapita dentro del compresor q podrá ser
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Consume agua y por eso calienta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 1999 2 puertas mi 1.6 Plus 320000 kms
Lo llevé al mecánico y no encuentran fuga de agua, yo vi que si por la tapa del bidón y se la cambié pero aún sigue consumiendo agua y no se por donde. Vi historias similares, parece que es común. Alguien puede contarme como se soluciona, aunque sé que es complejo el tema.
Javas de Argentina hace 5 años  
JA
4 casos 
angelberen de España hace 5 años
Puede ser por la junta de los cilindros y se gaste el agua y tenga demasiada presión el circuito. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Javas)
Javas de Argentina hace 5 años
Gracias! Al final era la junta de la tapa que por desgaste de los conductos de agua en la tapa perdía agua y así terminó calentando, ahora hay que reparar la tapa rectificarla y cambiar mangueras, bomba de agua, juntas, etc.. . Un trabajo muy costoso para el valor del auto, pero no me queda otra. Espero quede bien.
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Consume agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2012 Base 270000 kms
Le hice tapa, limpie radiador, cambien deposito completo y sigue consumiendo el agua
Walter Berguñan de Argentina hace 3 años  
WA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Walter Berguñan)
Walter Berguñan de Argentina hace 3 años
Cambie tapa y se soluciono todo
felix.m de Argentina hace 3 años
Tapa de que cambiaste? del deposito?
Porque tengo el mismo problema
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La temperatura del motor queda en 95 grados segun reloj y no baja

Volkswagen Gol power 2004 3 ptas.1.6 nafta 147000 kms
Hola. Compre un gol nafta 1. 6 modelo 2004. A las 1o cuadras ya enciende el electro. Le hice cambiar el radiador, liquido refrigerante, termostato, bulbo de temperatura y el reloj (anexado a parte). - una vez que circula el ato, la temperatura llega a 95 (siempre queda ahi) y enciende muy seguido elelectro. El auto no consume agua ni aceite ni lopierde. Es normal que funcione a esa temperatura y que el electro encienda seguido? sino, que se puede hacer? gracias!
GUILLERMO de Argentina hace 10 años  
GU
13 casos 
mariano de Argentina hace 10 años
Gracias por responder...
Jime de Argentina hace 2 años
Me pasaba lo mismo en mi gol 2004 nafta/gas. Le cambie el bulbo por uno de 85 a 90 y no enciende tan seguido y tan cortito. Antes me encendia muy seguido y unos segundos. Saludos!
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Vapor de la ventilación y olor a liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2006 3p 1.6 107000 kms
Buenos días a todos, les comento cual es mi problema, hace 5 o 6 días noté que salía una leve hilacha de vapor (no considero que sea humo porque no es muy denso) saliendo de las ventilas y sale cuando voy andando, luego de unos días empezó a salir más y tuve que andar con la recircularización constantemente prendida, para no fumarme todo el olor y vapor. No creo que sea la junta, no note nada raro, solo me perdia agua por un costado del bidón de agua pero le puse más y no volvio a bajar ni a perder. Tambien larga olor a algo que no debe ser otra cosa que refrigerante. Leí por ahi que puede ser… Leer completa
fedegolp de Argentina hace 9 años  
FE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según fedegolp)
fedegolp de Argentina hace 9 años
Buenos días, aparentemente se resolvió, el problema está en el radiador de la calefacción como era de suponer, lo llevé al mecánico que antes de puentearlo y anularlo, le mandó un sellador alemán que, por lo visto, dio resultado ya que no me larga vapor, esto fue hace una semana así que vamos viendo sobre la marcha. Espero que ayude a alguno. Saludos
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Pierde liquido refrigerante levanta temperatura

Volkswagen Gol power 2013 gol power 1.4 250 kms
Se consume rapidamente el liquido refrigerante por ende levanta temperatura el motor queda clavado en 90 grados siempre y enciende seguido el electro
NATI de Argentina hace 11 años  
NA
4 casos 
Hola Nati, entiendo que hay (consumo) de agua del motor, porque así lo dices en tu comentario.
Pero antes te explico que existe una gran diferencia entre CONSUMO Y FUGA. Te sugiero emplear correctamente el término adecuado en la descripción de tu problema, para comprendernos mejor y ayudarte. CONSUMO de agua significa que está PASANDO agua al INTERIOR del motor y sale o es expulsada por el escape.
FUGA, significa que tienes pérdida de agua por GOTEOS o defecto EXTERNO, ejemplos:
Fuga refrigerante por bomba de agua dañada, mangueras viejas, abrazaderas flojas, tubos corroídos, tapas defectuosas, radiadores con fugas, etc.
Es importante usar el término adecuado ya que la solución a problemas de consumo o fuga es diferente.
Te sugiero primero revisar si no hay goteos o fugas de agua por los lugares que te he mencionado, es necesario observar la bomba de agua por la parte baja del motor, ésta tiene un orificio de desfogue y cuando fuga el refrigerante por él, es porque está dañada, tiene que ser cambiada la bomba. Cuéntanos si hay fuga externa o no para proseguir con las siguientes posibilidades si tu daño es por consumo. Atentamente:
NATI de Argentina hace 11 años
Por lo que he podido observar hay una fuga porque quedaron manchas como si fuera sal puede ser que por una fuga en una manguera se pierda de a poco el liquido ???
Hola Nati, Sí es posible la pérdida de refrigerante por una manguera, pero si se observa que esta mancha es vieja, ((por lo general en estos autos se producen pequeñas fugas a nivel de abrazaderas de las mangueras y se manchan con el color del refrigerante, pero se sellan solas)) no constituye el punto principal causante de pérdida de agua o fuga verdadera, hay que revisar los otros puntos que te mencioné, en donde sea evidente o visible la salida de agua o refrigerante y esté fresca la huella. Sugiero que revisen otros sitios y el orificio inferior de la bomba de agua.
Atentamente:
NATI de Argentina hace 11 años
Hola santiago ya lo lleve al service oficial de volkswaguen porque esta en garantia y me dijeron que no detectaron ninguna fuga y que se purgo solo por ser 0km sinceramente no quede conforme con la respuesta todavia no lo fui a retirar puede ser que se purgue solo? porque bajo mas del minimo cuando lo revise y lo tuve que recargar en un lubricentro para que no quede sin liquido
Hola, NO es normal y no te descuides, insiste en la concesionaria, no dejes de revisar el nivel del refrigerante. Atentamente:
jeanssag de Argentina hace 5 años
Tengo un gol trend 2017 y esta es la segunda vez que queda sin líquido refrigerante se pierde el líquido después de un uso de menos de 10 kms
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Consumo de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2007 3 puertas  182000 kms
Hola que tal? Tengo un gol power y mi problema es que me está consumiendo mucha agua desmineralizada, le estoy poniendo casi un litro por día y me preocupa, revise y no hay ninguna perdida por ningún lado, ninguna manguera está rajada, hinchada o rota, revise el aceite y no tiene rastros de líquido, hace un mes le hice el cambio de junta tapa cilindro, prende el electro lo más bien pero sigue consumiendo mucha agua, cuál podría ser el problema? Y alguna solución?

Muchas gracias
Mauro Suarez de Argentina hace 4 años  
MA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauro Suarez)
Edu89 de Argentina hace 4 años
Hola revisa las alfombras del piso delantero que no estén mojadas
Puede ser radiador de calefa pinchado
Saludos
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Refrigerante g12 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2011  43000 kms
Hola veo que el nivel de refrigerante del motor esta por debajo del minimo ( es el de color rosado ) y la duda que tengo es... tengo que comprar cualquier que sea rosado? y si fuese asi, que marca me recomendarian ? gracias saludos.
chaja3001 de Uruguay hace 7 años  
CH
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según chaja3001)
ottogarage de Argentina hace 7 años
Podes completar con agua destilada. Pero si queres ponerle rosado, puede ser de cualquier marca, siempre y cuando sea el mismo color
Luis de Chile hace 5 años
Los líquidos refrigerantes, no son otra cosa que agua destilada, anticongelantes, para que el agua no se congele a bajas temperaturas y anticorrosivos que impiden que el agua corroa el interior del motor, ahora el vw gol usa el G12 o el último el G13 , al mezclarlo con otros puede que se genere una reacción química i el líquido se espece e impida que el líquido se desplace libremente en las cavidades internas en el motor.
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Como cambiar el foco de la luz de posición del lado conductor

Volkswagen Gol power 2006 4 puertas, Motor 1.6 120000 kms
Hola, se me puso en corto la batería y me quemo la luz de posición del lado del conductor. Quisiera cambiar el foco, alguien que me ayude a saber como es!. Tengo que sacar la tapa del radiador y el frente de la parrilla? Gracias.
Charlie76 de Argentina hace 10 años  
CH
5 casos 
oreckziegel de Argentina hace 9 años
Abrir el capot, arriba hay una "hoja" de plástico o goma atornillada, sacar esos 2 tornillos y se accede a la lámpara casi como del otro lado, creo que tenía una goma que cubre, luego destrabar el alambre que lo sujeta, y listo. Luego todo igual pero en reversa.
juanjo de Argentina hace 8 años
Cambiar foco izq gol power 2006:
Sacar la tapa de goma del radiador (son solo 3 tornillos), y luego operar en el foco...con mucha dificultad, claro, sacar las alambres que traban la lampara, y se desprende el foquito...las condiciones no son las mejores porque el espacio es superreducido, pero se puede manipular el foco y cambiarlo...suerte amig@s!!!
julioe de Argentina hace 8 años
Hola yo le cambie recien a mi gol la lampara de alta y baja, me costó uno y la mitad del otro, pero logré hacerlo, le moví un plástico que va enganchado al costado del radiador del aire y con mucha paciencia le corrí las gomas que cubren la lámpara, despues con un destornillador logré desprenderle los soportes de alambre y lo saqué, para ponerlo fue mas facil xq corrí bien a un costado el alambre, puse hice pasar la lámpara y ahí lo enganché de nuevo, puse todo en su lugar de nuevo y quedó. No debe ser ésta la forma pero a mi me resultó, no encontré ningún tutorial sobre ese lado, se que el otro lado es más facil, espero le sea útil.
fabianzap de Argentina hace 7 años
Quiten el cover de caucho que tiene el radiador (tal cual los comentarios anteriores) y no destraben el tapón plástico contra el lateral. Solo giren el caucho a un lado. El acceso es muy fácil. Verán un vínculo de plástico detrás de la lamparilla. En el caso del Gol Power, no hay alambres, basta con girar muy poco el casquillo que contiene la lamparilla, completo, en sentido contrario a las agujas del reloj y tirar hacia atrás. La lamparilla es tipo "piojo", como le llaman en la jerga tallerista en Argentina. No tiene casquillo metálico. Son una ampolla de vidrio con dos filamentos de cobre apenas visibles en su base, aplanada para el encastre.
silvana de Argentina hace 7 años
Hola, recién cambio la luz baja Y alta del mi gol power, lei sus comentarios, vi un par de videos pero de otros modelos y lo hice! aun no lo creo! =) LAS MUJERES TAMBIÉN PODEMOS
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Perdida liquido refrigerante por válvula de purga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2004 3 puertas 140000 kms
Hola que tal, le hice cambio de liquido refrigerante hace poco y me quedó perdiendo la válvula de purga de abajo del radiador, lo cual hace que se hace todo el liquido. El tema es que no se si lleva un o'ring. Dejo foto para que vean. La pérdida es por abajo como se ve. Saludos.
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Bruno G. de Argentina hace 5 años  
BR
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Si que lleba uno Tienes es que girar la válvula y tirar para que salga lleba unas patillas que salen a presión sácala y limpia la aveces coje suciedad. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Bruno G. de Argentina hace 5 años
Si. Muchas gracias. Preguntando a un conocido lo pude solucionar poniéndole teflón. Gracias Saludos
angelberen de España hace 5 años
No se puede hacerlo con teflón porque la perdida, esta, en la punta del grifo
Bruno G. de Argentina hace 5 años
Lo que hice fue sacar el tapon como vos describiste y ahi donde va el oring le puse el teflon.
Solucionado
Mejor respuesta (según Bruno G.)
angelberen de España hace 5 años
A vale así si se puede hacer pero es mejor poner el original para que la próxima vez no pierda
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Exceso de presion y recalentamiento

Volkswagen Gol power 2006 saveiro 200000 kms
Buenas mi problema es el siguiente, el embase auxiliar de agua (esfera transparente) sube de nivel cuando el vehiculo tiene algunos minutos encendido, tanto con la tapa colocada como cuando no. Recientemente por sonido se cambio la bomba de agua, asi como lata superior del radiador que estaba deteriorada. Quiete el termostato para probar el sistema sin el y presenta la misma falla... asi mismo se cambio la correa de tiempo, como aqui se le llama, y sigue el problema. Me dicen que puede ser la empacadura de la camara o que esta obstrido los orificos de la misma, pero es algo costosa esa reparacion. Cual podria ser el problema y que me reomiendan hacer?'
henry de Venezuela hace 9 años  
HE
6 casos 
juann31 de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problem. Solucionaste?
Marco de México hace 7 años
Hola tengo un Gol 2009, el detalle con el mio es que si vienes de la calle con el y lo apagas hasta ese momento todo esta bien, pero... si abro el switch prende el ventilador del radiador un rato y luego se apaga el ventilador. La pregunta seria, que no viniendo de la calle aunque apague el motor el ventilador seguiría prendido y solo se tendría que apagar pasado un rato de que ya se enfriara? muchas gracias...
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No arranca en frío

Volkswagen Gol power 2011 4 puertas motor 1.4 145000 kms
Hola, tengo problemas con mi gol. Por la mañana no arranca. Le hice el arranque xq hace como si estuviese pesado, le cambié la bateria , le controlé el punto y nada. Una vez q arranca anda bien todo el día. Me dijeron q tal vez sea el aceite. Para hacerlo arrancar le tiro agua hirviendo sobre la tapa de valvulas y así arranca.
Federico de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Si es diesel revisa los calentadores. Si es nafta es por la sonda de temperatura. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Saludos Federico, Ud no explica bien, consulto:
1) ¿acaso al girar la llave del switch el motor de ARRANQUE (burro) no funciona?
2) ¿Acaso el motor de arranque (burro) si funciona PERO el motor del vehículo NO ENCIENDE?
¿Cual de las dos preguntas es la que equivale a la falla que se presenta en su vehículo?
Atte.
Leonardo de Argentina hace 5 años
Hola santi tng un gol power 2012 1.4...tng un prolema q a la mañana cuando le doy arranque me marca la mitad de la temperatura le doy arranque llega a 1000rpm y se para...le sako el borne de la bateria se lo conecto y arranca perfectamente y anda todo el dia bien...pero al otro dia tng q hacer lo mismo
Saludos Leonardo, sustituya el bulbo de temperatura ECT ; lavar con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Atte.
Angel Royon de Argentina hace 4 años
Disculpe santiago, en que lugar se encuentra ese bulbo. Mi auto es un gol power 1.4 nafta 2012 brasilero, es el mismo motor que trae el gol trend.
Lucas de Argentina hace 3 años
Hola. La opcion 1 me está pasando con mi gol power 1.4 2013... le hicieron el burro nuevo
@LucasSaludos Lucas, primero revise que los bornes de batería estén limpios, ajustados, que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12,5 Voltios ; revise estén ajustados y bien conectados los cables del motor de arranque ; si lo mencionado esta bien, es posible que una suelda de uno de los carbones (escobillas) del motor de arranque no está haciendo buena unión o contacto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lucas de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias. Lo voy a revisar y cualquier cosa le comento si funcionó. . . Muy amable
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El auto a veces gasta o pierde el agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2010 3 puertas pack 2 99300 kms
El auto tiene cambiado conjunto de mangueras, radiador, cuerpo bomba de agua, botellón de agua, bulbo, temperatura, junta de tapa, rectificación de tapa y de vez en cuando, cada dos o tres días gasta agua. Le miro el agua al dejarlo de noche y a la mañana siguiente el volumen de agua bajó!!!. Se que a veces cuando está caliente el nivel sube, pero de todos modos al otro día estaba con menos agua. Qué puede ser??? Les cuento que todo lo que hicieron fue porque el auto perdía o gastaba antes de esos cambios y sigue igual ahora. Ya se le cambió el radiador y la bomba de agua
Lorberisso de Argentina hace 9 años  
LO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lorberisso)
Lorberisso de Argentina hace 9 años
Se le cambió el cuerpo de la bomba de agua, y el radiador
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Electroventilador

Volkswagen Gol power 2010 Gasolina 1.6l 5 172000 kms
Cuando lo arranco en frío enciende con el electro y no para.
Pablo de Argentina hace 3 años  
PA
4 respuestas 
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 3 años
El sensor quedo pegado cambiar el bulbo de temperatura. Que sensa la misma
Pablo de Argentina hace 3 años
Le cambie el sensor y ahora no arranca el electro. Si prendo el A/A arranca el electro.
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 3 años
Cuantos electros tiene?
Tiene dos uno del aire y uno del motor?
José de México hace 3 años
Tengo un VW gol 2012 y cuándo lo enciendo alos 2 minutos más o menos enciende el Motoventilador y no pará qué hago
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Problema de temperatura

Volkswagen Gol power 2013 4 puertas 130000 kms
Hola gente del foro. Es la primera vez que hago una consulta y espero no infringir ninguna regla. Les comento que hace dos días recalentó el auto. Cuando ví humo miré la temperatura y marcaba unos 60 o 70 grados y no prendió el electro. No llegó a encender la luz roja indicadora de recalentamiento. Busque el bulbo de temperatura que en teoría está debajo del radiador pero parece que este modelo no lo trae. Y encontré uno que está debajo del motor donde termina unas de las mangueras gruesas q salen del radiador. Lo desconecte y encendió el electro. Puede ser que esté sensando mal la temperatura… Leer completa
Miguelpascual de Argentina hace 5 años  
MI
9 respuestas 
Saludos Miguel, si su motor es 1.6 cc, el bulbo que esta bajo el compartimiento del termostato o caja plástica en donde conecta la manguera del radiador, es el bulbo ECT (engine coolant temperatura sensor) la señal de este bulbo-sensor es enviada a la computadora para que esta pueda "conocer" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, gracias a la señal electrónica de este bulbo la computadora puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, es decir, la cantidad de combustible inyectado cuando el motor está frío debe ser mayor para facilitar su encendido, y conforme el motor se calienta, progresivamente la cantidad de combustible debe ser menor EVITANDO que se ahogue y para que su consumo sea economico y estrictamente el necesario para su buen funcionsmiento.

Con lo explicado Ud comprenderá que el ECT NADA tiene que ver con el funcionamiento del electroventilador. En los GOL 1.6 existe un control térmico que sensa la temperatura del AIRE que pasa o atraviesa las celdillas o panel del radiador, este dispositivo tiene la apariencia de una pequeña caja o relé negra y está ubicado en la esquina inferior izquierda de la aetocarena plástica que cubre el radiador y constituye el cobertor del ventilador, este elemento sustituye al tradicional TÉRMOCONTACTO que es el que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador.
SI Ud requiere mayor información sobre problemas de recalentamiento, en el cuadro superior derecho de esta página o ventana existe el cuadro "buscar" con su icono de una lupa, haga clic en él y escriba "recalentamiento del motor, causas y soluciones" en este artículo explico la función de cada uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración y la solución de problemas.
Espero mi explicación sea clara y le ayude. Atte.
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Hola, gracias por responder. Mi gol es 1.4 modelo 2013. No encuentro el termo contacto este modelo no lo trae tengo entendido. Lo que voy hacer es ver si puedo sacar el termostato, eso si tengo acceso fácil. Si no, lo llevaré a un mecánico. Me dijeron que el termostato de este gol lo tiene abajo del motor.
Saludos Miguel, es posible que la ubicación de ciertas piezas en los vehículos Fiat que ruedan en su país sean DIFERENTES a los vehículos que fueron importados a mi país, por lo que le sugiero buscar un ESPECIALISTA de la marca para que solucione el problema que no enciende oportunamente el electroventilador; comprendo que Ud no es un experto en el tema de mecánica y por esta razón piensa como alternativa eliminar el termostato, en este caso Ud esta equivocado y cometerá un error si toma esta decisión ; NO es recomendable la eliminación del termostato porque este trompo además de cumplir con la función de mantener constante la temperatura IDEAL (90*C) de funcionamiento del motor también EVITA o previene que se produzcan alteraciones o variaciones térmicas violentas y que pueden ocasionar la FISURA o rotura del METAL del block motor o de la culata, además el termostato permite que otros sensores puedan funcionar correctamente en el motor, permite que la lubricación sea eficiente siempre y cuando el motor funcione a la temperatura ideal, si el termostato no fuera una pieza importante, no vendría instalado en los motores de los autos nuevos ni se tomarían la molestia de fabricarlo y vender como repuesto en los almacenes. Solo un ignorante en mecánica podría sugerir su eliminación o dejar de instalarlo, de lo contrario si Ud suprime este trompo, ocasionará daños irreversibles y de alto costo en su motor.
Atte.
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Gracias por su respuesta. Es verdad no soy un experto en este tema. No quería quitar el termostato para no volver a instalar otro. Quería saber si se puede verificar de alguna forma su buen funcionamiento y en caso de que no sea así, cambiarlo. Pero ví que no tengo acceso fácil. Así que lo llevaré a un experto para que me solucione el problema. La mecánica lo tengo por hobbie. Igual muchas gracias.
Si hay manera de comprobar el termostato, requiere de un termómetro, una vez que extraiga el termostato, ponga a calentar en un recipiente agua hasta que alcance 90*C, en ese instante sumerja el termostato, observé que su tapón (que se mantiene cerrado por presión de su resorte) se abra en su TOTALIDAD, si el resorte no se contrae o no se abre por completo el tapón o solo lo hace de manera parcial, será un aviso de daño de este trompo y deberá ser sustituido por uno nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo. Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola Santiago quisiera hacerte una consulta, resulta que mi Volkswagen gol power 2009 lo compre hace unos meses este traía líquido refrigerante color rojo , pero la semana pasada le hice el cambio de refrigerante y mi mecánico me recomendó comprar líquido color verde que no sea orgánico compre el mismo marca TOTAL hizo el cambio y después d 4 días realice un viaje de 100 km y note que al llegar a destino el electro ventilador no se apagaba como que estaba pegado , apagaba el auto y se apaga lo de deje enfriar y puse el. Motor en marcha y se volvió a encender siendo que el auto no tenía temperatura, quería saber si el cambio de color del líquido refrigerante tiene algo q ver o no fue purgado correctamente. Gracias
Saludos Ezequiel, es posible que en su sistema de refrigeración haya quedado burbuja de aire y requiera purgar el sistema, si luego de purgar persistirá la tendencia a recalentar el motor, es por posible falla de uno de los elementos que integran o conforman el sistema de refrigeración y un mecánico tendrá que realizar pruebas para determinar qué elemento está averiado ; cabe decir que el problema de recalentamiento NADA tiene que ver con la utilización de agua o el tipo o color del refrigerante.

Ud debe saber que en un sistema de refrigeración que esté en PERFECTAS condiciones el AGUA tendrá la capacidad de refrigerar EFICIENTEMENTE su motor, por lo tanto SI el motor hace hervir el agua es por burbuja o falla de uno de sus elementos o PATÉS ; debo decir que tanto el agua como el REFRIGERANTE TIENEN exactamente las MISMAS CAPACIDADES de enfriar el motor, PERO, No es conveniente la utilización del agua potable porque contiene minerales que con el calor y con el tiempo causarán CORROSIÓN y sus minerales se adhieren a las tuberias reduciendo su diámetro y causando obstrucción, finalmente se producirá un ataque de oxido que terminará carcomiendo o perforando los metales tanto de hierro como los de fundición o aluminio, Además el agua en paises cuyas variaciones climatológicas son de extremo frío o calor, el agua se congela a 0°C y será capaz de obstruir todas las canalizaciones y no circulará como un líquido, no podrá refrigerar correctamente el motor hasta que se derrita y hasta que esto ocurra se podría recalentar el motor ; como es sabido el agua tiene su punto de ebullición a los 100 °C y en países de extremo calor podrá hervir con mayor facilidad.

Con lo explicado entonces podemos hablar de los beneficios de los refrigerantes, que vienen de diferentes colores vivos para FACILITAR la localización de fugas y para evitar se mezcle con otro color u otras marcas, es decir, el color no INCIDE en el aspecto mecánico del motor ni en la capacidad de refrigeración, la diferencia de colores es solo un aspecto estético o para facilitar detectar fugas ; otras ventajas del refrigerante es que sus aditivos evitan la corrosión, resiste sin congelarse en temperaturas bajas, es decir, se mantiene en estado líquido en temperaturas de - 18 °C a - 40 °C dependiendo de la marca del producto ; el grado o punto de ebullición es superior al agua, por lo tanto no se evapora con facilidad y podrá comenzar a hervir a partir de los + 110 °C, PERO esto NO SIGNIFICA que el refrigerante EVITE o sea una "SOLUCIÓN" en un motor que por falla tiende a recalentar, ya que si el motor aumenta de temperatura más de lo normal, el refrigerante aunque no hierva SERÁ EXPULSADO.

Desventajas, el refrigerante no debe ser utilizado en estado puro, su composición química es ABRASIVA y puede CARCOMER , perforar y debilitar metales como el aluminio o hierro, afectando radiadores, tuberias y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; cada 30.000 km de recorrido se debe sustituir ; si se mezclan ciertos colores causarán ataque químico en plásticos y metales.

AHORA con esta explicación , Ud se dará cuenta que NADA tiene que ver en su caso la utilización de diferente color o puntos de congelación o ebullición o marca del refrigerante que pusieron en su sistema de refrigeración, si su motor RECALIENTA será con agua o REFRIGERANTE y lo hará por falta de PURGA o DAÑO de un elemento que integra el sistema de refrigeración o por mala regulación de un sistema mecánico como el de distribución o por obstrucción en una sección del tubo de escape o catalizador.
Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Santiago, lo que si la duda que me quedo es que mi motor no se pasa de temperatura funciona a 90 grados y se mantiene y no veo hacer ebullición del agua, lo que me sucede es que el electro se pega y comienza a bajar la temperatura , baja de los 90 esto por usar la calefacción.
Cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento o también llamada de régimen y que representa los 90°C, y así permaneciera encendido todo el tiempo el electroventilador, (falla que se debe solucionar) NO debería DISMINUIR JAMÁS la temperatura del refrigerante contenido o circulante dentro del motor y mientras el motor esté funcionando, si en su motor baja la temperatura de los 90°C como Ud lo explica , SIGNIFICA que el termostato queda parcialmente abierto por daño y debe ser sustituido, su termostato no cumple con su función , que es mantener SIEMPRE estable la temperatura en 90°C y evitar se enfrie el motor.
Cabe aclarar que no es normal permanezca encendido el electroventilador, su funcionamiento es COMANDADO por el bulbo TÉRMOCONTACTO y debe ser comprobado por un especialista en motores VWagen para determinar si tiene o no falla y si es la causa por la que se mantiene encendido su ventilador mucho tiempo o comprobar si ésta fallando un RELÉ o si existe cortocircuito en uno de los cables eléctricos.

El correcto funcionamiento tanto del termostato como el termocontacto se debería realizar sincronizadamente ya que su trabajo conjunto es el que permite buen funcionamiento del sistema de refrigeración ; es obvio suponer que la falla de uno de estos elementos no permitirán una refrigeración adecuada del motor y si uno de ellos deja de funcionar bien, el motor se recalentará o permanecerá muy frío sin alcanzar la temperatura ideal de funcionamiento ; lo que quiero decir es que CONSTITUYE FALLA o anomalía si el motor se recalienta o cuando permanece frío sin alcanzar su régimen o los 90 °C.
Atte.
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Se escucha como chillido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2008 3 puertas 180000 kms
Hola buenas noches alguien podría ayudarme resulta que me encontré con refrigerante en él suelo ( vi así nomas y las mangueras e estan bien ) el tema es que se escucha como un chillido de chapa algo así , puede ser l bomba ? AYUDA POR FAVOR 🙏
Renzo vacchelli de Argentina hace 6 años  
RE
4 respuestas 
Ivan de Argentina hace 6 años
Te hace ruido a penas andas o tarda en hacerlo? A mi me pasa que me hace un chillido fui y cambie la correa y los discos de freno y me lo sigue haciendo pero no se si viene del motor o de la ruedas porque me lo hace cuando se calienta
Crwa de Argentina hace 6 años
Fijate la bomba de agua
Ivan de Argentina hace 6 años
Cuando freno me lo deja de hacer, apague el motor y la correa no es aprete el freno y tampoco
Solucionado
Mejor respuesta (según Renzo vacchelli)
Renzo vacchelli de Argentina hace 6 años
Solucionado
Limpiando el motor toque la chapa el protector de la correa y era eso gracias !!!
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Arranca y a los segundo se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2005 4ptas 55000 kms
Se le cambio bomba de agua correa dentada servi conpleto arranca 3 segundo y se para es como q se ahoga cuando lo aseleras
Golpower2005 de Argentina hace 3 años  
GO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Golpower2005)
Golpower2005 de Argentina hace 3 años
Si amigo esta resuelto el problema gracias
Gaston de Argentina hace 3 años
Cómo lo solucionaste?
Pepe de Argentina hace 2 años
Cómo lo solucionaste me pasa lo mismo solo que le cambié la bomba de agua nomás
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No arranca en frio

Volkswagen Gol power 2011  120000 kms
Hola gente. Tengo un vw gol power 2011. Luego de cambiarle la bomba de agua empezo a fallar con el arranque en frio. Se sentia pesado como cuando no tiene batería. Le cambie la bateria por una nueva. Le hice el burro a nuevo. Revise alternador, por las dudas, pero nada. Lo mande a unos mecanicos conocidos y no le encuentran el problema. Le conectaron la computadora y no les salta falla alguna. Le cambiaron bujias cables y distribución. Y sigue fallando. Otros mecanicos me decian que los vw tienen ese problema hace tiempo. Alguirn pufo solucionarlo? Gracias
carlos de Argentina hace 8 años  
CA
13 casos 
mauricio de Ecuador hace 8 años
Al mio le pasa lo mismo , le cambie la bateria pero persiste el problema,,,
Gaston87ro de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema me lo hace en frio y tambien en caliente no le encuentran la falla
Chapa y pintura Mariano de Argentina hace 5 años
Hola gente alguno pudo solucionar el problema del arranque en frío del gol 1.6. Hace dos semanas q vengo renegando. Y no le encuentro la solución
Luciano de Argentina hace 3 años
Hola lo solucionaste?
elivinisimo.com de Argentina hace 2 años
@LucianoPerdon y espero lo hayas solucionado. Pero recien veo. El problema del gol es el bulbo de inyeccion. Va junto al del reloj de temperatura. Son 2. Uno comanda la temperatura del tablero y el otro la de inyeccion. Si no anda piensa que siempre esta frio y por ende inyecta mas gasolina. Hasta en momentos falla.es un problema comun. Inclusive si cambias de posicion las fichas marron y negra podes ver si anda en el tablero. El de inyeccion sube escalonado. A 90 baja a 70. Y asi cicla. Si no anda no marca nada.
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Calienta demasiado !!!!

Volkswagen Gol power 2006 3 puertas, motor 1.6 187658 kms
El problema es el siguiente: al calentar el motor a aproximadamente 90ºc, el liquido refrigerante empieza a salir por el tachito de carga !!! el electro funciona, le cambie el termostato, le puse el bulbo original que lleva y me sigue tirando agua !!! no se que hacer ya !
RODRIGO de Argentina hace 11 años  
RO
1 caso 
Hola Rodrigo, Cuando dices que está tirando agua del recipiente puede deberse únicamente a que pusiste más refrigerante de la mitad del tachito, si lo llenas no hay espacio para que circule el agua y se derrama. Ésto no significa que esté recalentando. Si riega agua y lo hace a PRESIÓN CON FUERZA, haciendo EBULLICIÓN el agua en el recipiente, se endura la manguera superior del radiador, cuando ruedas con el auto y al acelerar CASCABELEA, ÉSTO SI ES SÍNTOMA DE RECALENTAMIENTO. Causas de recalentamiento de motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada. 3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura.
4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador.
5) BULBO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, impidiendo la circulación abundante y necesaria de agua o refrigerante por el interior del motor para que se enfríe, habrá que desmontar el CABEZOTE O TAPA DE CILINDROS para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión, causando calentamiento anormal.
Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.
Cláudio de Argentina hace 2 años
Me calienta al toque él auto se ponen las manguera caliente puede ser por que le sacaron él termotasto
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Pierde un liquido

Volkswagen Gol power 2007 Gol con ahire dirección  220000 kms
Hola quería saber... Que es lo que puede estar perdiendo por una manguera q va del motor, como hacia dentro del torpedo no se de q es esa manguera... Es parecida a la del agua q va del radiador hacia el motor...pero pierde un líquido... El gol tiene ahire y dirección y es 2007...por favor necesitó AYUDAAAA
Tincho de Argentina hace 8 años  
TI
1 caso 
guzit de Argentina hace 8 años
Es muy probable que sea la manguera del liquido de la direccion... es una falla tipica en los gol power, por lo menos a mi me pasa lo mismo, viene asi de fabrica.
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No enciende electroventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2007 5 puertas 210000 kms
Hola a todos. Mi consulta es la siguiente, tengo un gol power 2007 con aire, el problema es q no me enciende el electroventilador y levanta temperatura y lo tengo q apagar. El electroventilador anda bien ya q lo probé directo en las dos velocidades. Cuando prendo el aire funciona correctamente. Cambie bulbo temperatura y sensor de temp. Y el rele de baja. Cuál puede ser el problema q no enciende al levantar temperatura????? Gracias espero me puedan ayudar
Poman2013 de Argentina hace 7 meses  
PO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Poman2013)
Poman2013 de Argentina hace 6 meses
Era el termostato. Gracias x su ayuda. Me contestaron al toque
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Nivel de Liquido Refrigerante de Deposito de Agua (auto con GNC)

Volkswagen Gol power 2005 3p 145000 kms
*Problema baja el nivel del Agua del Deposito- Circulaba por una avenida y dejo de responder el acelerador, paro justo en una estacion y veo que se quedo sin agua (vapor) y habia especie de humo al abrir el capot,olor a aceite pero el nivel del mismo era correcto y su viscosidad. (marcaba led de aceite -me dijeron que suele prender cuando calienta) Luego de este episodio se cambio por el problema¨principal y goteos: -Bomba de Agua, Radiador de Agua, Manguera, termostato.No hay junta soplada. Un dia luego de hacer unos 100km cuando freno, paro el auto y perdió el refrigerante. Supuestamente r… Leer completa
emora_222 de Argentina hace 7 años  
EM
5 casos 
fede de Argentina hace 7 años
Fíjate si andas solo con nafta, a mi me dio un problema parecido que resulto la membrana que separa el agua del GNC en el regulador pinchada. Córtale el paso de gas desde la válvula de seguridad en el compartimiento del motor.
Franco garcia 10 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1.4 2012 y cuando anda a gnc me prende el epc en el tablero y me baja las revoluciones a 1000 rpm y no me deja acelerar pero si le saco y pongo el contacto vuelve a andar y al rato ne nuevo y eso solo lo hace a gnc a nafta no tieme 4t generacion ayudenme por favor ya probé con bobina nueva y no es y en el escaner no sale nada porque nu puedo hacer que falle mientras esta puesto el escaner
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Consume agua.

Volkswagen Gol power 2004 4puertas,1.6 naftero,D.A y aire. 176000 kms
Una vez a la semana tengo que levantar el nivel de agua del botellón,le hice cambiar las mangueras, el radiador y la bomba de agua, donde lo estaciono no se nota agua y en cambio en el piso debajo de las alfombras está siempre mojado ¿Que puede ser?
Ángel de Argentina hace 7 años  
ÁN
3 casos 
Dany de Argentina hace 7 años
Radiador de la calefaccion
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Calienta en Ruta

Volkswagen Gol power 2005 2 puertas, con aire y direccion motor 1.6 200000 kms
Hola, tengo un gol Power 2005 que despues que le cambiaron bomba de agua, junta, todas las mangueras y abrazaderas, le cepillaron la tapa de la junta y tambien le cambiaron termostato, sigue calentando sobre todo cuando sale a la ruta en ciudad aveces anda bien, prende el electro pero pierde toda el agua o se evapora. Ya no se que mas puedo hacer, solo me falta cambiar el radiador. Si alguien puede ayudarme se lo agradeceria mucho.
CAFER de Argentina hace 8 años  
CA
1 caso 
Saludos CAFER, Comprendo la decepción que causa el gasto infructuoso y trabajos que no corrigen o solucionan fallas, cabe informar que los motores VOLKSWAGEN son muy bien construidos y sencillos de arreglar, el único problema, es cuando el dueño encarga su mantenimiento a individuos que se hacen pasar por mecánicos y su ignorancia o viveza son los que no permiten que se solucione el daño de tu motor, si estuvieras con un verdadero mecánico profesional, no tendrías que solicitar la ayuda en OPINAUTOS. Mi intención es ayudar a quienes necesiten y por ésta razón a continuación con todo gusto te explico lo siguiente:
Lo IMPORTANTE es que el termostato y termo contacto (que comanda el funcionamiento OPORTUNO del electro ventilador) sean ORIGINALES ya que los repuestos genéricos vienen con falla o no son del GRADO TÉRMICO adecuado para tu motor; Ojalá que el "mecánico" que armó tu motor se haya fijado que en la JUNTA de la tapa de cilindros (cabezote) los HUECOS U ORIFICIOS de circulación de agua sean del TAMAÑO adecuado, ya que suelen venir más pequeños o reducidos (juntas de mala calidad) y reducen u obstruyen el paso de agua ocasionando recalentamiento.
Es necesario que leas y aprendas cómo funciona el sistema de refrigeración, los elementos que lo integran, las causas que originan recalentamiento y sus soluciones:
Iniciemos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Angel de Argentina hace 3 años
Hola amigos, tengo un gol power 2009, en la ciudad todo anda bién, cuando llega la yemperatura a 90, comienza a funcionar el electro, y apaga normalmente, pero en ruta, se baja la temeratura a 0 y comienza a funcionar el electro, y no para.
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Consulta aire acondicionado+electro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2012 1.4l Gasolina 3 120000 kms
Hola, cada vez que prendo el AA del auto , se enciende el electro ventilador del auto sin parar, esto es normal?
Alevwpower de Argentina hace un año  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alevwpower)
Fabian22 de Argentina hace un año
Si es normal, cuando prendes el aire prende la velocidad alta del electro , cuando apagas el aire deberia apagarse , salvo q este caliente el auto y seguiria prendido el electro hasta bajar la temoeratura del motor.
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Levanta temperatura

Volkswagen Gol power 2004  180000 kms
Hola, tengo un gol power 1.6 le cambié bomba de agua, radiador, mangueras,termostato y junta de culata(tapa de cilindros) y cuando prende el electro sigue levantando temperatura. Que puede ser? Cualquier ayuda me sirve para tratar de solucionar el problema. Desde ya muchas gracias!!!
Celmax de Argentina hace 3 años  
CE
11 casos 
Celmax de Argentina hace 3 años
Todavía no resolví el problema, sigue levantando temperatura. Ya le cambié bomba de agua, termostato y mangueras de agua, cambie el bulbo de temperatura y sigue el problema
Daniela rh de México hace 7 meses
Ayuda me pasa lo mismo
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Electroventilador no prende

Volkswagen Gol power 2009 1.6 Power  30000 kms
Power gol 1.6 año 2009 El electroventilador no prende, me fuy a revisar el bulbo y esta solo de tampon ningun cable va a el. Voy a revisar el rele y cambiarlo, si tienen alguna sugerencia gracias
1
Rodrigo de Chile hace 3 años  
RO
1 caso 
Dario de Argentina hace 3 años
Amigo tengo un gol power 2009 no encuentro el bulbo donde se sitúa el mismo? No me prende el electro.
Maury de Argentina hace 3 años
Buenas, cambie el relay y no arranca el electro, le puenteo y si anda. Pero ese bulbo no tiene nada que ver con el aire y le prendo el aire y no arranca el electro. Hay otro relay, algún otro bulbo que influya. Fuzubles esta bien...
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Electroventilador anda en 2da velocidad

Volkswagen Gol power 2007 3 puertas, full, motor 1.6 170000 kms
Mi electroventilador solo anda en 2da velocidd y cuando prendo el iré acondicionado solo enciende
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
4 casos 
Sergio de Argentina hace 3 años
Ya cambie bomba de agua bulbo y le saque el termostato mediante la resistencia puentie el conector del bulbo y solo arranca en 2da velocidad
saveiro de Argentina hace 3 años
Serán los contactos de velocidad?
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Problema con electroventilador, prende cada rato

Volkswagen Gol power 2004 5 puerta 1.6 250000 kms
Porque mi auto prende a cada rato el electroventilador ? Tengo un VW 2004, resulta q se cambió el bulbo de igual marca y medida del que tenía pero ahora prende a cada rato y en cualquier temperatura. Entonces compramos de otras marcas medidas y hace exactamente lo mismo. Alguien me podría ayudar con este caso, en total ya llevamos comprar tres bulbo, pero no es ahí el problema ayuda por favor.
Dario de Argentina hace un año  
DA
2 respuestas 
Dario de Argentina hace un año
Alguna solución? Antes el auto tiene bulbo con tres cables, osea con dos velocidades. Eso le modificaron y pusieron un bulbo de dos cables, osea una velocidad. Pero lo que no entiendo es que va directo, de la batería al bulbo, y de ahí al electro. No tendría que ir a un relay?
Dario de Argentina hace un año
El auto es un gol power 2004, le hicimos nuevamente la instalación del bulbo de dos velocidades y al probar haciendo puentes en ambas velocidades funcionan correctamente. El problema es el siguiente, el electroventilador se prende a cada rato sin importar a que temperatura está. El bulbo instalado es de 87° a 95° y de 95° a 103° aprox. Ayuda alguien sabe que puede ser?
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Consume mucha agua!

Volkswagen Gol power 2006 Gol power 182000 kms
Hola buenas tardes, mi auto está consumiendo mucha agua, hace dos días le hicimos el servicio completo y hoy cuando corrobore ya había consumido casi todo el agua y anticongelante. No es perdida porque no pierde por ningún lado, además le pusimos un sellador de fugas por las dudas, pero aún así consumió todo. Los escucho, gracias!
Micaela de Argentina hace 5 años  
MI
2 casos 
Saludos Micaela, no son buenos profesionales los mecánicos que hacen el mantenimiento de su vehículo, si no existen fugas o goteros visibles, es posible que el consumo del refrigerante sea porque se EVAPORA por defecto o daño de la TAPA que no cierra hermético del recipiente o bombona, asegúrese que esta bien enroscada y ajustada o pruebe cambiando de tapa.
SI su motor se RECALENTÓ alguna vez, podría ser que la JUNTA (empaque) de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, esto permitiría que el agua del sistema de refrigeración se filtre o pase a las cámaras de combustión y salga por el tubo de escape a modo de vapor de agua; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste es el daño en su motor, es sacando las 4 bujías, fíjese y observe sus electrodos, si presentan oxidación o gotas de agua será AVISO del daño de la junta de culata, en este caso la solución es desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora, y en el caso de deformación de su superficie plana como consecuencia de un fuerte recalentamiento, tendrá que ser Rectificada o cepillada, luego instale una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y que su grosor o altura sea de 1 mm. Recomiendo que este trabajo lo realice un ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.
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Falla pierde fuerza y tironea.

Volkswagen Gol power 2011 5 puertas,motor 1.4 53000 kms
Hola amigos me gustaría saber si alguien puede ayudarme...Tengo un Gol Power mod. 2011 y empezó a fallar como que pierde fuerza y cuando le acelero en punto muerto ahí recién vuelve a la normalidad y cada vez se está volviendo más frecuente la falla además el depósito del agua refrigerante se ensucia con algo tipo de color óxido no se si es grave y no quiero que me jodan alguna ayuda por favor. Además cuando hace un poquito de frío ya le cuesta para arrancar...me gustaría saber si ya lo tengo que cambiar o todavía sigo con el ???
eliz de Argentina hace 10 años  
EL
1 respuesta 
CARLZEIS de Argentina hace 10 años
Hola, primero que nada el VW gol es un excelente auto pero es lamentable que la mayoria de lo power 1.4 vengan con tantas fallas y las que tienes es una de las mas comunes, muchos usuarios tienen el mismo problema como el que mencionas, lo que deberias hacer es revisar el pedal de aceleracion electronico, esta modificacion que hizo VW ES FATAL, puesto que el potenciometro interno que lleva es de muy mala calidad, a esto se puede sumar el sensor de RPM, que se encuentra en la caja de cambios revisalo, haz los tips de medicion. El refrigerante suele ensuciarse por el propio uso y ese color (oxido) es normal fijate el manual y realiza el cambio de refrigerante correspondiente, pero si se pone nego deberas llevarlo urgente a un taller por que se mezclo con aceite. Con estos problemas resueltos seguro andara ok espero que te sirva
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Que significa cepillar cabezote, si apenas tiene 27.000km?

Volkswagen Gol power 2012 full 27000 kms
Gol power 2012, desde los 20 mil km se oberva un consumo-fuga de liquido refrigerente, hoy el auto tiene 27mil km; la concesionaria luego de varias revisiones (dos meses) descubre que el lìquido refrigerante se estaría evaporando, producto de un daño en el empaque; entoces deciden cepillar el cabezote. Mis preguntas: es un problema de fábrica este daño? Es un problema que se pudo solucionar sin "cepilladas de cabezote" si el matenimiento era el correcto? Gracias por responder.
Ocram de Ecuador hace 11 años  
OC
3 respuestas 
Hola Ocram, Soy un técnico automotriz y también ecuatoriano. Espero aclarar sus dudas o preguntas. Sí en efecto puede ocurrir un daño como el que describe. El consumo o pérdida de agua o refrigerante se deben a fugas, que fácilmente se las puede detectar O consumo que sale a modo de vapor por el escape del auto. Este daño se presenta normalmente cuando se RECALIENTA un motor, pero también se puede presentar por DEFECTO del empaque O del mismo cabezote. Cuando en un taller se desarma el cabezote para cambiar su empaque, se debe inspeccionar la superficie plana del cabezote y es necesaria la rectificación de esta superficie, ((a este proceso de rectificación se lo llama CEPILLADO, nombre tradicional utilizado hasta la actualidad porque antiguamente se rectificaban los cabezotes con una herramienta parecida al cepillo que utilizan los carpinteros para rebanar, desbastar y alizar la madera)) si presenta rayones, picados de oxido o torcedura como consecuencia de un defecto o recalentamiento, es decir que antes de instalar el nuevo empaque, es fundamental que la superficie plana este perfecta, ya que la menor deformación dañará al nuevo empaque y no se solucionaría el problema de la evaporación o consumo de agua. EL cepillar el cabezote o NO depende si tenía o no los daños que describí antes, si fue inspeccionado por un técnico y verificó la necesidad de rectificar o cepillar, el mecánico o representante del taller por ética y para constancia, debía SOLICITAR SU AUTORIZACIÓN, antes de enviar a una rectificadora. Respecto a si el mantenimiento era el correcto, la respuesta es SÍ, si el problema de consumo estaba presentándose por daño del empaque o del cabezote y si queda solucionado. Pero el taller o mecánico no debía tomarse la atribución de rectificar el cabezote sin su consentimiento o aprobación y luego de verificar el daño, para tranquilidad suya y del taller. Espero que mi información le sea útil oportuna. Atentamente:
marco de Ecuador hace 8 años
Porque recalienta el motor solo en relantin esta recien reparado cepillado el cabezote y todo nuevo gracias.
Marco, depende cómo lo reparó el mecánico, existen varias causas anormales que pueden ocasionar que el motor recaliente en ralenti, por ejemplo : Si el TEROCONTACTO que debe encender el electroventilador oportunamente no es de buena calidad o falla, si el mecanico cometió errer y no reguló correctamente la sincronización del sistema de distribución y dejó el sistema y motor fuera de PUNTO. Si en el sistema de refrigeración del motor existe burbuja de aire que no fue PURGADA y no permite que el agua o refrigerante enfríe adecuadamente el motor. Otra posibilidad es si al ser cepillado el cabezote quedo muy alta la compresion, cuando se cepilla el cabezote se debe instalar un empaque SOBRMEDIDA (mas grueso que el normal) confeccionado con material de AMIANTO para que precisamente no recalienta el motor por exceso de compresión. Suerte.
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Pierde refrigerante

Volkswagen Gol power 2007 1.6l Gasolina 3 120000 kms
Hola buenas noches hoy le cambiamos la bomba de agua pensando que era eso pero pierde por acá. Por favor ayúdenmen que es
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Kevin de Argentina hace 3 años  
KE
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Augusto de Argentina hace 3 años
Fusible de aguala, se encuentran en el Block, son 3 y estan debajo de la. Admisión por lo qie es dificil verlo
Claudia de Argentina hace 3 años
Hola. Mi gol power perdía por la junta de entrada al bulbo, lo arregle y estaba roto el termostato. Lo cambié pero ahora pierde por arriba del radiador del auto y el electro solo prende si pongo el aire acondicionado. Me dijeron que sellé el radiador pero ya no sé que hacer y no tengo mecánico por pandemia
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Perdida de agua radiador

Volkswagen Gol power 2008 3puertas plus 160000 kms
Buenas gente , tengo un Gol Power Plus 2008 con 160mil km.. . El problema es que me pierde líquido refrigerante por la parte de abajo de un conector que va al radiador...tengo muy poca idea de mecánica así que desconozco todo. Lo que si se es que estos días se me quedo sin líquido y levanto temperatura...pude darme cuenta ya que salís humo del depósito así que lo pare y recargue y todo normal... dejó foto de donde pierde espero soluciones me gustaría hacerlo yo mismo para ir aprendiendo
Saludos gente muchas gracias
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FedericoDom de Argentina hace 3 años  
FE
2 respuestas 
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola tendrías que sacar el bulbo con cuidado y ver si tiene algún oring para cambiarle
Si solo tiene rosca poder suplementarlo con teflón
Si se fisuro la base plástica es probable que tengas que cambiar el radiador
Saludos
Sebas de Argentina hace 2 años
Lleva unos orings de bronce...probá con sella junta en la base de los orings
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