Problemas de Sensor de temperatura

Problemas destacados

Bulbo de temperatura

Volkswagen Gol power 2011 1.4 219000 kms
Buenas tarrdes, les comento que los otros días revisando mi auto, por el bulbo de temperatura que hay abajo del radiador al abrirlo un poco empezó a salir líquido marrón como barro (se me había soplado la junta hace un tiempo pero lo repare y no levanta temperatura) que debería hacer? Abrirlo al todo y eliminar ese líquido? O llevarlo a reparar? Muchas gracias (en la foto se ve el líquido marrón de cuando lo abrí un poco)
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agustin de Argentina hace 2 meses  
AG
1 respuesta 
RAD7 de Argentina hace 2 meses
Hola, es importante nunca agregar agua potable, tendrías que reemplazar ese líquido por agua destilada, dejarlo calentar, tirar el agua destilada y luego colocar un refrigerante adecuado (de buena calidad siempre)
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No en encuentro el bulbo de temperatura

Volkswagen Gol power 2009 3 puertas 1.6 160 kms
Donde se encuentra el bulbo de temperatura de gol power 2009 1.6 ?
Pablo de Argentina hace 2 años  
PA
9 casos 

Lectura indicadora de temperatura defectuosa SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2008 5 puertas, full, motor 1.6 107000 kms
Hola a mi me pasa en mi gol que aveces cuando voy manejando miro el tablero, la lectura de la temperatura marca 90 grados, y hay veces que no marca nada, y momentos despues marca nuevamente los 90 grados. - tengo dudas si puede ser el bulbo de temperatura, que no se donde esta, que este defectuoso por los años (8 años original de fabrica)... ayuda gracias...
hernan 2019 de Argentina hace 8 años  
HE
5 casos 
leonardo de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo
Paola de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo y tengo el mismo auto y el mismo modelo, pudiste solucionarlo? el electro prende por eso me resulta raro que sea el bulbo
rodrigo de Argentina hace 8 años
Alguno lo pudo solucionar ???me pasa lo mismo. Y ya cambie los bulbos me dijo mi mecanico que lo tengo q llevar al electricista -. -. Prende el electro anda todo joya pero no me marca el indicador de temperatura
Solucionado
Mejor respuesta (según hernan 2019)
hernan 2019 de Argentina hace 6 años
Si cambié el bulbo de salida de la tapa de cilindros y nunca más jodio
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Yo no le di mas inportancia, asi quedo
rodrigo de Argentina hace 8 años
Y yo lo voy a llevar al electricista si me lo arregla les cuento. Por que la verdad no encontre informacion como para poder arreglarlo yo. A mi me pasaba lo mismo marcaba 90 y despues de la nada dejaba de marcar. Tenia problemas con el electro ademas. Cambiaron los bulbos y lo del electro se soluciono. Pero ahora ya no marca nada el indicador de temperatura. Antes por lo menos marcaba de a ratos ahora nada.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Dale capo, espero esa respuesta a fulll, abrazo, querido
pepevena de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema. ¿Alguna persona encontró la solución?
Paola de Argentina hace 8 años
Ya cambie la ficha de temperatura y se soluciono automáticamente! Es una boludes cambiarla y me salio 250 pesos
Pedromiralles de Argentina hace 4 años
Buenas...dónde se ubica la ficha de la temperatura??? Me avisas por favor. Gracias
pepevena de Argentina hace 8 años
Gracias Paola, en mi caso , hoy estuve en el electricista y realizó algunas pruebas determinando que el bulbo de temperatura del liquido refrigerante es el que falla, este esta ubicado en la pipeta (el de arriba, el de abajo es el de inyección); al lado del distribuidor.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Osea puede ser la ficha o el bulbo de la pipeta?????
pepevena de Argentina hace 8 años
Exacto hernan 2016, cualquiera de las dos pueden ser, habria que probar primero la ficha; el electricista puso una lampara si mal no recuerdo puso el positivo a la bateria y el negativo a la ficha, previamente puenteo la ficha.
Ivan de Argentina hace 5 años
Ami me pasa lo mismo, y con el marcador de nafta tambien, por ahi marca y por ahi no. Alguno lo pudo solucionar?
Paola de Argentina hace 5 años
Si cambiando esa ficha se soluciona ivan. Yo no tuve más problemas
Ivan de Argentina hace 5 años
Muchas gracias paola. Mañana le cambio
Romy de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2007 y calienta bien hasta que lo saco a la ruta.la temperatura se baja a 50 y ya no se q hacerle. Lo lleve a varios mecánicos y me dijeron que eran el termostato y se lo cambié pero sigue igual. Alguno puede saber que puede ser. Gracias
Mariano de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo. No encuentro la falla
sofii de Argentina hace 4 años
Hola saben que en mi caso en a penas un poco de frio que hace x la noche a la mañ directamente hace el intento de arrancar y se para. Aunque tnga o no reparo techo o taparlo. Me dijeron q podria ser el regulador de tmperatura. Pero quiero asesorarme bien. Xq la otra cosa es q el electeo no se detiene hasta q apago el auto no m marca la tnperatura tmpoco. Si alguien puede ayudarme se li agradezco.
francisco de Argentina hace 2 años
Hola a todos es el bulbo que esta sucio que se le pego costra de oxido lo tenes que sacar y limpiarlo, o cambiarlo
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Me arreglaron varias cosas y sigue tironeando :( SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2004 3 puertas, motor 1.6 100000 kms
Me presento: Mi nombre es Eliana, soy de San Isidro, tengo 27 inviernos y un gol power gris hermoso modelo 2004 que sinceramente nunca me ha dado ningún tipo de problema, exceptuando a la vuelta de mi viaje que lo quise usar y fallaba como no imaginan. El golcito me dejo tirada en una oportunidad, y para que contarles la osidea del temita de la grua, un castigo divino literal. (6 horas, sí, 6 esperando). En fin, al otro día vino el mecánico. (porque por supuesto el auto no arrancaba) y me dijo que la batería estaba fundida y que el alternador estaba funcionando mal. Me cambio la batería (Wil… Leer completa
eliviera de Argentina hace 8 años  
EL
14 casos 
hugo de Argentina hace 8 años
Mmmm no soy experto pero,humilde opinion ,no me parece que el critero del mecanico sea muy cientifico...parece mas bien"acierte y gane",,,,yo me gastaria unos pesos y consultaria a un tecnico con tecnologia de medicion y que analise tecnicamente la falla y no acertando al pichon...suerte
hugo de Argentina hace 8 años
Te aclaro algo mas. Los tecnicos de grua ante baterias sin carga te dicen que entro en corto y que se fundio. Eso es practicamente imposible,,,ellos obvio, te ofrecen cambiar la bateria y uno desesperado acepta. Hace poco me paso y le dije: No tengo efectivo. Santa frase! Le dio potencia al arrancador y me dijo:Urgente cambia la bateria. Macanas,La bateria cargo lo mas bien: Ojo con el gremio mecanico. Yo me canse,voy a uno caro y recomendado y duermo tranquilo. Espero que te sirvan estosw consejos...me da bronca que abusen de cierto desconocimiento que a veces tienen las mujeres por no ser fierreras...son unos cararrotas saludos y suerte con el gol(y con el mioJajaj)
Myriam de Argentina hace 8 años
A mi me funcionó colocar limpia inyectores a la nafta y cambiar el filtro de nafta y de aire. Mi auto tenía el mismo problema que tu auto
Solucionado
Mejor respuesta (según eliviera)
eliviera de Argentina hace 8 años
Gracias Hugo y Myriam! Les cuento que lo que le pasaba al auto era que no estaba bien puesto a punto, ya lo solucione! de todos modos, gracias por la buena onda, abrazo de gol :)
Alberto de Argentina hace 8 años
Lo scaneaste, fíjate el donde lambda
kike de Argentina hace 7 años
Hola no soy experto en esto pero estoy estudiando, deberias probar el sensor de face que es el del arbol de levas, el mismo infiere mucho con la falla que tenes... no te deja levantar velocidad. Espero soluciones tu problema y te sirva mi humilde opinion. Saludos!
James silva de Colombia hace 7 años
Hola Eliana buenas noches yo tengo un gol y también me estaba volviendo Loco después de tanto era el sensor tps que está ubicado por la parte de abajo del cuerpo de mariposa espero te sirva de algo
Juan de Argentina hace 6 años
Hola! En donde está el sensor de temperatura de agua ahí dos salidas una esta el sensor y la otra más cerca de la tapa del rotor, esta con un tapon de goma con la misma traba que usa el sensor de temperatura. Cambia el sensor de temperatura en la salida que tiene el tapón y pane un sensor nuevo. Lo que te está pasando es que el auto tiene un desgaste lógico y el múltiple de admisión te está levantando temperatura y logra afentar el sensor de temperatura. Espero que te ayude
Hugo de Argentina hace 6 años
Hola gente linda !! Tengo problemas con mi gol. Uno me consume mucha nafta y por. Segundo ,asi ponga 1,2,3,4,5 el auto sale andando solo no hace por pararse o por cabecear. !!! desde ya gracias por sus concejo
rnunez de Perú hace 5 años
Sonda lambda o sensor de oxígeno... El mio me tironeaba al acelerar y se aguantaba... Le cambie eso y se solucionó
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En caliente no prende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2005 4 puertas. 1.8 gol country 175000 kms
Desde ayer tengo este problema. En frio funciona y arranca muy bien. Las revoluciones están bien pero como que tose un poquito en mínimo. Cuando alcanza la temperatura "ideal" aprox. En 45 minutos de uso lo apago y no quiere prender... Y al encender zapatea un poco y como que tose el motor un poco. Lo tengo que acelerar un poco para que se empareje el motor. Le limpie la válvula IAC pero sigue igual y para colmo le limpie también el sensor de temperatura y la aguja de lectura de temperatura sube 3 rayitas y baja media rayita. No llega hasta casi la mitad como debe ser normalmente. Amigos su ayuda por favor...
rnunez de Perú hace 5 años  
RN
5 respuestas 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola hacele un afinamiento completa bujias tapa de distribuidor rotor. Cables y limpieza de inyectores con algun aditivo. Sacale el cuerpo de maripos y limpialo bien. Tiene 2 mangueritas que suelen taparse
rnunez de Perú hace 5 años
Pero el problema es en caliente nomas... En frio es una bala... En caliente si llega a prender... Cascabelea un poco y tengo q acelerarlo para q revolucione bien
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola para limpiar la iac desenchufaste la bateria? Quizas con un reseteo en la ecu vuelva a la normalidad
rnunez de Perú hace 5 años
En estos momentos he cambiado bomba de agua... Termostado... Mangueras y los 4 inyectores...a ver si con esto se soluciona
Solucionado
Mejor respuesta (según rnunez)
rnunez de Perú hace 5 años
Al parecer era la gasolima de mala calidad
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La temperatura del motor queda en 95 grados segun reloj y no baja

Volkswagen Gol power 2004 3 ptas.1.6 nafta 147000 kms
Hola. Compre un gol nafta 1. 6 modelo 2004. A las 1o cuadras ya enciende el electro. Le hice cambiar el radiador, liquido refrigerante, termostato, bulbo de temperatura y el reloj (anexado a parte). - una vez que circula el ato, la temperatura llega a 95 (siempre queda ahi) y enciende muy seguido elelectro. El auto no consume agua ni aceite ni lopierde. Es normal que funcione a esa temperatura y que el electro encienda seguido? sino, que se puede hacer? gracias!
GUILLERMO de Argentina hace 10 años  
GU
13 casos 
mariano de Argentina hace 10 años
Gracias por responder...
Jime de Argentina hace 2 años
Me pasaba lo mismo en mi gol 2004 nafta/gas. Le cambie el bulbo por uno de 85 a 90 y no enciende tan seguido y tan cortito. Antes me encendia muy seguido y unos segundos. Saludos!
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El electro no para

Volkswagen Gol power 2008 3 puertas motor 1.6 a/a y dir. 62000 kms
Hola. Queria preguntar porque el electro no para... tengo que apagar el auto para que lo haga o aumentar la velocidad sino no se detiene y después que pasa esto empieza a funcionar bien. Ya le cambiaron el bulbo de la temperatura , el termostato y el relay también y sigue con el mismo problema... solución? ??
hector de Argentina hace 10 años  
HE
4 casos 
Gabriel Alba de Argentina hace 10 años
Hola Puede haber una obtruccion en el radiador, cuando te quede funcionando desconecta un terminal del bulbo para descartar mala recirculación de agua...saludos
hector de Argentina hace 10 años
Muchas gracias. Ya voy a probar.
hector de Argentina hace 10 años
Gabriel en que parte esta lo que me dijiste? Me dijeron que no tiene bulbo. Que a eso lo maneja la Ecu del auto. Lo que tengo que desconectar es la ficha que le da alimentación al electro?
Gabriel Alba de Argentina hace 10 años
Hola hector. El gol power 1.6 si tiene bulbo de dos velocidades conmuta a 95° y la otra a 105° fíjate esta abajo del radiador
hector de Argentina hace 10 años
Oka Gabriel gracias... cuando el electro no corta toco la manguera de abajo del radiador y esta helada... no pasa agua... puede ser la bomba de agua? Al termostato ya lo cambiaron.
Gabriel Alba de Argentina hace 10 años
Mira es un poco engañosa tocar la manguera y que este helada,, vos el problema q tenes es q no te corta el eletro cuando arranca, bueno descarta el bulbo como primera medida cuando arranque el electro tirate abajo del radiador y desconecta el la ficha del bulbo debería apagarce, si se apaga cuando haces esa acción es el bulbo o mala recirculación, si queda prendido puede q se este quedando pegado el relay
hector de Argentina hace 10 años
Oka pruebo eso... gracias
Samuel de Colombia hace 10 años
Tengo el mismo problema...el electricista también dice que es la pera que se encuentra en la parte baja del radiador mañana lo cambio y les cuento...
hector de Argentina hace 10 años
Samuel solucionaste el problema?
[email protected] de Argentina hace 5 años
A mi me esta pasando lo mismo pero es cuando arranco el auto enseguida prende el electro y no para que puede ser
Matuold de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste?
Tengo la misma falla
Favioroman de Argentina hace un año
Buenas tengo un problema con el auto es un gol power 1.6 2010 la cuestión es que saque el bulbo lo limpie y lo conecte d vuelta. Cuando prendo el auto llega la temperatura a 90 y prende bien el electro pero en la segunda velocidad y no se apaga el electro hasta que lo apago al auto anda un ratito y se apaga que puede ser ?
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Problema de temperatura

Volkswagen Gol power 2013 4 puertas 130000 kms
Hola gente del foro. Es la primera vez que hago una consulta y espero no infringir ninguna regla. Les comento que hace dos días recalentó el auto. Cuando ví humo miré la temperatura y marcaba unos 60 o 70 grados y no prendió el electro. No llegó a encender la luz roja indicadora de recalentamiento. Busque el bulbo de temperatura que en teoría está debajo del radiador pero parece que este modelo no lo trae. Y encontré uno que está debajo del motor donde termina unas de las mangueras gruesas q salen del radiador. Lo desconecte y encendió el electro. Puede ser que esté sensando mal la temperatura… Leer completa
Miguelpascual de Argentina hace 5 años  
MI
9 respuestas 
Saludos Miguel, si su motor es 1.6 cc, el bulbo que esta bajo el compartimiento del termostato o caja plástica en donde conecta la manguera del radiador, es el bulbo ECT (engine coolant temperatura sensor) la señal de este bulbo-sensor es enviada a la computadora para que esta pueda "conocer" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, gracias a la señal electrónica de este bulbo la computadora puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, es decir, la cantidad de combustible inyectado cuando el motor está frío debe ser mayor para facilitar su encendido, y conforme el motor se calienta, progresivamente la cantidad de combustible debe ser menor EVITANDO que se ahogue y para que su consumo sea economico y estrictamente el necesario para su buen funcionsmiento.

Con lo explicado Ud comprenderá que el ECT NADA tiene que ver con el funcionamiento del electroventilador. En los GOL 1.6 existe un control térmico que sensa la temperatura del AIRE que pasa o atraviesa las celdillas o panel del radiador, este dispositivo tiene la apariencia de una pequeña caja o relé negra y está ubicado en la esquina inferior izquierda de la aetocarena plástica que cubre el radiador y constituye el cobertor del ventilador, este elemento sustituye al tradicional TÉRMOCONTACTO que es el que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador.
SI Ud requiere mayor información sobre problemas de recalentamiento, en el cuadro superior derecho de esta página o ventana existe el cuadro "buscar" con su icono de una lupa, haga clic en él y escriba "recalentamiento del motor, causas y soluciones" en este artículo explico la función de cada uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración y la solución de problemas.
Espero mi explicación sea clara y le ayude. Atte.
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Hola, gracias por responder. Mi gol es 1.4 modelo 2013. No encuentro el termo contacto este modelo no lo trae tengo entendido. Lo que voy hacer es ver si puedo sacar el termostato, eso si tengo acceso fácil. Si no, lo llevaré a un mecánico. Me dijeron que el termostato de este gol lo tiene abajo del motor.
Saludos Miguel, es posible que la ubicación de ciertas piezas en los vehículos Fiat que ruedan en su país sean DIFERENTES a los vehículos que fueron importados a mi país, por lo que le sugiero buscar un ESPECIALISTA de la marca para que solucione el problema que no enciende oportunamente el electroventilador; comprendo que Ud no es un experto en el tema de mecánica y por esta razón piensa como alternativa eliminar el termostato, en este caso Ud esta equivocado y cometerá un error si toma esta decisión ; NO es recomendable la eliminación del termostato porque este trompo además de cumplir con la función de mantener constante la temperatura IDEAL (90*C) de funcionamiento del motor también EVITA o previene que se produzcan alteraciones o variaciones térmicas violentas y que pueden ocasionar la FISURA o rotura del METAL del block motor o de la culata, además el termostato permite que otros sensores puedan funcionar correctamente en el motor, permite que la lubricación sea eficiente siempre y cuando el motor funcione a la temperatura ideal, si el termostato no fuera una pieza importante, no vendría instalado en los motores de los autos nuevos ni se tomarían la molestia de fabricarlo y vender como repuesto en los almacenes. Solo un ignorante en mecánica podría sugerir su eliminación o dejar de instalarlo, de lo contrario si Ud suprime este trompo, ocasionará daños irreversibles y de alto costo en su motor.
Atte.
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Gracias por su respuesta. Es verdad no soy un experto en este tema. No quería quitar el termostato para no volver a instalar otro. Quería saber si se puede verificar de alguna forma su buen funcionamiento y en caso de que no sea así, cambiarlo. Pero ví que no tengo acceso fácil. Así que lo llevaré a un experto para que me solucione el problema. La mecánica lo tengo por hobbie. Igual muchas gracias.
Si hay manera de comprobar el termostato, requiere de un termómetro, una vez que extraiga el termostato, ponga a calentar en un recipiente agua hasta que alcance 90*C, en ese instante sumerja el termostato, observé que su tapón (que se mantiene cerrado por presión de su resorte) se abra en su TOTALIDAD, si el resorte no se contrae o no se abre por completo el tapón o solo lo hace de manera parcial, será un aviso de daño de este trompo y deberá ser sustituido por uno nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo. Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola Santiago quisiera hacerte una consulta, resulta que mi Volkswagen gol power 2009 lo compre hace unos meses este traía líquido refrigerante color rojo , pero la semana pasada le hice el cambio de refrigerante y mi mecánico me recomendó comprar líquido color verde que no sea orgánico compre el mismo marca TOTAL hizo el cambio y después d 4 días realice un viaje de 100 km y note que al llegar a destino el electro ventilador no se apagaba como que estaba pegado , apagaba el auto y se apaga lo de deje enfriar y puse el. Motor en marcha y se volvió a encender siendo que el auto no tenía temperatura, quería saber si el cambio de color del líquido refrigerante tiene algo q ver o no fue purgado correctamente. Gracias
Saludos Ezequiel, es posible que en su sistema de refrigeración haya quedado burbuja de aire y requiera purgar el sistema, si luego de purgar persistirá la tendencia a recalentar el motor, es por posible falla de uno de los elementos que integran o conforman el sistema de refrigeración y un mecánico tendrá que realizar pruebas para determinar qué elemento está averiado ; cabe decir que el problema de recalentamiento NADA tiene que ver con la utilización de agua o el tipo o color del refrigerante.

Ud debe saber que en un sistema de refrigeración que esté en PERFECTAS condiciones el AGUA tendrá la capacidad de refrigerar EFICIENTEMENTE su motor, por lo tanto SI el motor hace hervir el agua es por burbuja o falla de uno de sus elementos o PATÉS ; debo decir que tanto el agua como el REFRIGERANTE TIENEN exactamente las MISMAS CAPACIDADES de enfriar el motor, PERO, No es conveniente la utilización del agua potable porque contiene minerales que con el calor y con el tiempo causarán CORROSIÓN y sus minerales se adhieren a las tuberias reduciendo su diámetro y causando obstrucción, finalmente se producirá un ataque de oxido que terminará carcomiendo o perforando los metales tanto de hierro como los de fundición o aluminio, Además el agua en paises cuyas variaciones climatológicas son de extremo frío o calor, el agua se congela a 0°C y será capaz de obstruir todas las canalizaciones y no circulará como un líquido, no podrá refrigerar correctamente el motor hasta que se derrita y hasta que esto ocurra se podría recalentar el motor ; como es sabido el agua tiene su punto de ebullición a los 100 °C y en países de extremo calor podrá hervir con mayor facilidad.

Con lo explicado entonces podemos hablar de los beneficios de los refrigerantes, que vienen de diferentes colores vivos para FACILITAR la localización de fugas y para evitar se mezcle con otro color u otras marcas, es decir, el color no INCIDE en el aspecto mecánico del motor ni en la capacidad de refrigeración, la diferencia de colores es solo un aspecto estético o para facilitar detectar fugas ; otras ventajas del refrigerante es que sus aditivos evitan la corrosión, resiste sin congelarse en temperaturas bajas, es decir, se mantiene en estado líquido en temperaturas de - 18 °C a - 40 °C dependiendo de la marca del producto ; el grado o punto de ebullición es superior al agua, por lo tanto no se evapora con facilidad y podrá comenzar a hervir a partir de los + 110 °C, PERO esto NO SIGNIFICA que el refrigerante EVITE o sea una "SOLUCIÓN" en un motor que por falla tiende a recalentar, ya que si el motor aumenta de temperatura más de lo normal, el refrigerante aunque no hierva SERÁ EXPULSADO.

Desventajas, el refrigerante no debe ser utilizado en estado puro, su composición química es ABRASIVA y puede CARCOMER , perforar y debilitar metales como el aluminio o hierro, afectando radiadores, tuberias y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; cada 30.000 km de recorrido se debe sustituir ; si se mezclan ciertos colores causarán ataque químico en plásticos y metales.

AHORA con esta explicación , Ud se dará cuenta que NADA tiene que ver en su caso la utilización de diferente color o puntos de congelación o ebullición o marca del refrigerante que pusieron en su sistema de refrigeración, si su motor RECALIENTA será con agua o REFRIGERANTE y lo hará por falta de PURGA o DAÑO de un elemento que integra el sistema de refrigeración o por mala regulación de un sistema mecánico como el de distribución o por obstrucción en una sección del tubo de escape o catalizador.
Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Santiago, lo que si la duda que me quedo es que mi motor no se pasa de temperatura funciona a 90 grados y se mantiene y no veo hacer ebullición del agua, lo que me sucede es que el electro se pega y comienza a bajar la temperatura , baja de los 90 esto por usar la calefacción.
Cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento o también llamada de régimen y que representa los 90°C, y así permaneciera encendido todo el tiempo el electroventilador, (falla que se debe solucionar) NO debería DISMINUIR JAMÁS la temperatura del refrigerante contenido o circulante dentro del motor y mientras el motor esté funcionando, si en su motor baja la temperatura de los 90°C como Ud lo explica , SIGNIFICA que el termostato queda parcialmente abierto por daño y debe ser sustituido, su termostato no cumple con su función , que es mantener SIEMPRE estable la temperatura en 90°C y evitar se enfrie el motor.
Cabe aclarar que no es normal permanezca encendido el electroventilador, su funcionamiento es COMANDADO por el bulbo TÉRMOCONTACTO y debe ser comprobado por un especialista en motores VWagen para determinar si tiene o no falla y si es la causa por la que se mantiene encendido su ventilador mucho tiempo o comprobar si ésta fallando un RELÉ o si existe cortocircuito en uno de los cables eléctricos.

El correcto funcionamiento tanto del termostato como el termocontacto se debería realizar sincronizadamente ya que su trabajo conjunto es el que permite buen funcionamiento del sistema de refrigeración ; es obvio suponer que la falla de uno de estos elementos no permitirán una refrigeración adecuada del motor y si uno de ellos deja de funcionar bien, el motor se recalentará o permanecerá muy frío sin alcanzar la temperatura ideal de funcionamiento ; lo que quiero decir es que CONSTITUYE FALLA o anomalía si el motor se recalienta o cuando permanece frío sin alcanzar su régimen o los 90 °C.
Atte.
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Se quiere como apagar cuando regula el auto

Volkswagen Gol power 2009 motor 1.6 nafta 51000 kms
Hola buen dia le comento a ver si me pueden ayudar, el auto cuando regula se me quiere apagar lo tengo que mantener acelerado sino se apaga , no me pasa siempre pero si seguido
Tiene el paso a paso nuevo , le cambie el sensor de temperatura de la inyeccion tiene las 4 bujias nuevas los cables de bujia no los cambie, le hice el cambien de aceite nuevo con filtro de aire nuevo y filtro de nafta nuevo y al andarlo lo siento como achanchado , siempre le pongo nafta buena v-power que puede llegar a ser ? espero sus comentarios. Gracias
NICO de Argentina hace 9 años  
NI
2 respuestas 
mariano de Argentina hace 9 años
Hola mira amigo ami me pasaba lo mismo se lo lleve a mi mecanico y me cambio el paso a paso y limpio las fichas de los sensores que estaban sulfatados y la falla desaparecio espero que te sirva para algo saludos!!!
Agustin Nicolás peirano de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar?
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Cada una semana deja de funcionar el bulbo

Volkswagen Gol power 1997 3ptas GL mi 1.6 240000 kms
Hola tengo un problema de momento a otro dejo de funcionar el bulbo de temperatura lo cambié por uno que corta 75 /85 grados y el bulbo nuevo se volvió a romper a los 2 días , ahora volví a poner otro bulbo nuevo y se volvió a romper alguno sabe que puede ser?
David Agüero de Argentina hace 3 años  
DA
3 casos 
David Agüero de Argentina hace 3 años
Sigo con el mismo problema
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En frio demora mucho en ponerse en marcha...

Volkswagen Gol power 1998 4 180000 kms
Buenas. Tengo un gol que demora mucho en prender ,lo que se cambio al auto fue (bomba de nafta,cables de bujia ,inyectores ,paso a paso,rotor,tapa de distribuidor,bujías,etc)
Eso si le desconecto el "bulbo de temperatura de inyector" y lo puenteo arranca enseguida. Bueno entonces le cambio el bulbo y hace los mismo... que puede ser???
Maxi128 de Argentina hace 5 años  
MA
2 respuestas 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola pegale una receteada a la ecu
Maxi128 de Argentina hace 5 años
Bueno dale... cualquier cosa te aviso que onda.
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Problema eléctrico y tren delantero

Volkswagen Gol power 2008 1.6 3 puertas 220000 kms
Buenos días mi nombre es Federico. Tengo un gol power 2008 1.6 y mandé el auto al mecánico porque perdía liquido hidráulico por una manguera que se rompió. El mecánico limpio el tacho del líquido y se ve que metió una manguera o algo para lavarlo y ahora me falla el auto solo en el arranque de la mañana en frío. La batería no es porque gira sin problemas, chispa tiene. Es como que no entrará suficiente nafta a mi parecer. Cambié bujías, cables, tapa del distribuidor, sensor de temperatura, sensor de detonación. Se lo llevé nuevamente lo conectó a la computadora y saltó que era el sensor de tem… Leer completa
Fede de Argentina hace 7 años  
FE
3 casos 
javier0527 de Argentina hace 7 años
Puede ser que sea la bobina,si lo lavo al motor en caliente,tal vez se fisuro la capa aisladora de la bobina y por eso falla,cambiaste tambien el rotor del distribuidor verdad?
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Se prende el electro muy seguido

Volkswagen Gol power 2013 1.4 power 51000 kms
Pienso k es el bulbo de temperatura pero no se ni dnd esta y no me esta andando el aire acondicionado
madpopa de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Seba de Argentina hace 7 años
Es normal de los Gol que el electro prensa seguido ya que son motores que trabajan en los limites de temperatura.
Recordar siempre tener un buen refrigerante y cambiarlo una vez al año antes de la llegada del verano.
Saludos!
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Falla de Temperatura ( Temperatura alta falsa )

Volkswagen Gol power 2011 Gol 2 puertas , nafta 1.4 , base con aire 70000 kms
El gol power lo tengo hace poco , se lo compre a un conocido que de antemano me había informado que tenia un problema al arrancar. El tema es que al encenderlo marca que esta en el tope máximo de temperatura , por lo tanto la computadora omite todos los sistemas de encendido en frió y ademas enciende el electro. El vendedor me contó que le hizo cambiar el sensor de temperatura y el problema seguía , que lo único que podía llegar a ser fuera la computadora. Mi duda es este gol ¿ tendrá fallado el sensor , el cableado del mismo o la computadora ?
Montero de Argentina hace 10 años  
MO
1 caso 
leito de Argentina hace 10 años
Puede ser el bulbo del refrigerante... segui la manguera que sale del radiador (la de arriba) y termina en una pieza que tiene 2 bulbos... uno arriba y otro abajo... desconecta el de abajo y proba arrancarlo... si arranca bien... cambia ese bulbo... saludos
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Lectura indicadora de temperatura defectuosa

Volkswagen Gol power 2008 4 puertas,full. motor 1.6 107000 kms
Hola a mi me pasa en mi gol que aveces cuando voy manejando miro el tablero, la lectura de la temperatura marca 90 grados, y hay veces que no marca nada, y momentos despues marca nuevamente los 90 grados. - tengo dudas si puede ser el bulbo de temperatura, que no se donde esta, que este defectuoso por los años (8 años original de fabrica)... ayuda gracias...
hernan 2019 de Argentina hace 8 años  
HE
4 casos 
ches1983 de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, si alguien nos puede ayudar, les agradezco. Saludos
Esteban36 de Argentina hace 2 años
Buenas quería saber si pusiste solucionar el problema.
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No para el electro

Volkswagen Gol power 2010 2 puertas 133000 kms
Buenas tengo un problema con el auto es un gol power 1.6 2010 la cuestión es que saque el bulbo de temperatura xq no prendia el electro lo limpie y lo conecte d vuelta. Cuando prendo el auto llega la temperatura a 90 y prende bien el electro pero en la segunda velocidad y no se apaga el electro hasta que lo apago al auto anda un ratito y se apaga que puede ser ?
Favioroman de Argentina hace un año  
FA
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ema de Argentina hace un año
Revisa relay falso contacto o fíjate q este bien purgado
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No arranca cuando hace frío

Volkswagen Gol power 2012 5 puertas 1.4 175000 kms
Ubicación del sensor de temperatura
Walter de Argentina hace 2 años  
WA
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Lauty_coria de Argentina hace un año
Me está pasando lo mismo a la mañana lo voy a arrancar me marca la temperatura al máximo y no arranca el auto
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Ventilador demora en pender

Volkswagen Gol power 2012  480000 kms
Cuando pasa los 90 grados recién prende el ventilador y pierde agua cuando prende se normalisa ahora también me pasa que ni bien prendo el carro se prende el ventilador y no se apaga a hasta que lo apague será el sensor de temperatura y dónde se encuentra
Marco de Perú hace 3 años  
MA
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fabiandor de Argentina hace 3 años
Tienes que revisar la placa ,se te quemaron los diodos que estan en serie. Y no producen ni caida de tencion y circulacion. Por eso te anda la velocidad mas fuerte que es la directa.
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Bomba de nafta, del reservorio no funciona ,el auto es flex

Volkswagen Gol power 2014 2 puertas 75000 kms
Auto es flex, arranque en frio no inject a el combustible del reservorio y cuesta arrancar
El sensor de temperatura ya lo he cambiado. La bomba funciona con la conexión directa. Disables todo ok. Sera que la ECU esta con problema?
O hay otro dispositivo que le hace funcionar. Ayuda por favor
YASEN de Argentina hace 5 años  
YA
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Sebastián de Argentina hace 4 años
Estoy con el mismo problema. No conozco a nadie que haya solucionado esto.
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Calienta y no prende el electro

Volkswagen Gol power 2007 4 puertas  11111111 kms
Hola mi problema con mi gol es que no prende el electro , ya le cambie el bulbo de temperatura del radiador y de la ficha que va al bulbo cuando le hago puente sii arranca...no se si me explico bien pero no se como hacerlo andar. Que puede ser ??? Cuando prendo el aire acondicionado si prende el electro pero no cuando calienta...el bulbo es nuevo recien cambiado y el electro cuando lo puenteo anda...si alguien sabe algo por favor una manito para un novato
Desde ya muchas gracias
Franco cara de Argentina hace 5 años  
FR
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Edu89 de Argentina hace 5 años
Hola primero verifica si el bulbo es el correcto para tu vehiculo por mas que sea identico vienen distintas partidas
El bulbo de temperatura va conectado a la ecu del motor y esta activa los rele del electro revisar bien instalacion fichas masas fusilera ect
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Arranque en frío

Volkswagen Gol power 2011 5 puertas base 50000 kms
Por la mañana no arranca en frío. El burro gira pero no enciende. Después enciende siempre sin problemas. Tiene batería nueva, le cambié la bobina y los cables de las bujías y las bujías sin resultado. Pero leí acá que puede ser el sensor de temperatura de los inyectores, y no sé donde está colocado. Alguien me puede decir, porque tiene sensores por todos lados. ? En la casa de repuestos me vendieron uno, pero es el de agua...Muchas gracias.
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
4 casos 
Paul machado de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un vw parati 2007 tengo un problema cuando ando en el carro mucho rato conduciendo despues de cierto tiempo me a pasado varias veces... que cuando cambio de primera velocidad a segunda o cualquier otra velecidad piso mi acelerador a fondo y las rebolucio es bajan desacelera hasta llegar a 0 y tengo que soltar el acelerador y volver a presionarlo para que agarre marcha no se que sera como que se queda sin chispa para hacer las explosiones... soy nuevo con esta marca de vehiculo necesito ayuda e consultado cada mecanico y e cambiado piezas y sigue igual.
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El electro queda encendido en la segunda velocidad y no para

Volkswagen Gol power 2009 4 puertas base 1.6 120000 kms
Buenas, mi auto funcionaba bien hasta que le cambiaron el sensor de temperatura de inyeccion (el azul que se encuentra en la entrada de refrigerante del motor) y despues de eso el auto me prende el electro en la segunda velocidad y no para, pero a veces funciona bien. El tablero no me muestra ningun testigo de check engine y el auto funciona perfectamente (ralenti estable, cero tironeos, buen consumo, etc.) el problema es solo del electro encendido. Lo mande a escanear y cuando desconectamos el sensor de temperatura que me cambiaron (el de color azul) me marca -7 en ves de -40 y si lo ponemos… Leer completa
Nico de Argentina hace un año  
NI
1 caso 

Sensor temperatura refrigerante

Volkswagen Gol power 2017 5 puertas, 1.6  36000 kms
Hola buenos días, les comento, hace unos días decidí revisar el nivel de agua del limpiaparabrisas y me percaté que el receptáculo del líquido refrigerante G13 , estaba vacío, revise el motor visualmente y me doy cuenta que perdía refrigerante por el sensor de temperatura, lo retiré y veo que el o Rin había perdido su forma y estaba casi cuadrado por lo que no sellada el sistema, cambie el o Rin, rellene el líquido falta te heche a andar el motor sin tapar el receptáculo del refrigerante para que votará el aire del circuito y volver a reventar el refrigerante, ya que al abrirse el termostato comienza a circular en el circuito el líquido y que baja por la pérdida ocurrida al retirar el sensor, hasta el momento no he tenido problemas y funciona en perfectas condiciones.
Luis de Chile hace 5 años  
LU

Cuesta mucho encender gol power

Volkswagen Gol power 2008 gol power  160000 kms
Hola, tengo un gol power 2008 y no le llega corriente al dar contacto a la bomba de combustible, el auto despues de varios intentos logra arrancar (probe con una lampara de prueba al positivo del cable que va a la bomba de nafta y al dar contacto no le llega corriente, ahora cuando le empiezo a dar arranque ahi si le llega corriente) a veces si funciona todo correctamente y otras veces no. Ya cambie relee de la bomba, sensor de temperatura de inyeccion, regulador de presion de bomba de combustible... pero la falla sigue...
julian de Argentina hace 5 años  
JU

Ventilador de radiador no prende

Volkswagen Gol power 2013 2012 170000 kms
Hola amigos Tengo un volkswagen gol power de 1.6 mec que trabaja con gnv. El problema que tengo es que no prende el ventilador del radiador, lo lleve a un tecnico electrico, revisó el carbón del ventilador estaba bien, el fusible estaba bien, probó la resistencia del sensor temperatura estaba bueno lo probó en caliente 2.26 kilo ohmios y frio 330 ohmios; revisando el cableado de alimentación encontró un relay y una resistencia de 1000 ohmios que llegaba al sensor de temperatura; lo cual me dijo que es una adaptación que desconocía para que era por eso no pudo solucionar la falla; pero me hizo… Leer completa
cesarin de Perú hace 6 años  
CE
1 caso 

No sé que hacerle ya !!

Volkswagen Gol power 2002 Dublín 2 puertas 1.6 aa/dh 202000 kms
Hola que tal ,les comento. Lo que me sucede , este gol lo que me hacía era volar la tapa del depósito del agua. Me dijeron que era la tapa , compré una tapa nueva , y lo hacía igual , sacamos termotasto y cambiamos bulbo de temperatura y lo hace igual. A todo esto cuando voy en ruta en vez de bajar la temperatura porque no tiene termotasto al contrario empieza a subir la temperatura. Tiene radiador nuevo y cuando está muy caliente se pone recontra pesado el Burro. Ayudas por favor
Agustín de Argentina hace 7 años  
AG
5 casos 

Se calienta motor

Volkswagen Gol power 2011 4 puertas 120000 kms
Se calienta el motor y no acciona el motoventilador. Ya revise el motoventilador y funciona. Revise el bulbo de temperatura y marca bien en el tablero. Revise los fusibles y todos están bien.no encuentro el relay q activa el moto ventilador m podrían ayudar con esto por favor o como puedo hacer que funcione el motoventilador muchas gracias por la ayuda
luis mt de México hace 7 años  
LU
1 caso 
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