Cuando el motor se encuentra en bajas revoluciones o relanty, la presion de aceite se baja demasiado al grado que se enciende el foco de baja presion de aceite. Le cambie camisas,pistones anillos y cabeza y continua la presion baja. En altas revoluciones no tengo problemas. Ayuda por favor
Resolviste tu problema? Mi crafter sigue igual con baja presión, ya cambie metales, bomba, anillos, pistones, tapa de árboles de levas, mande rectificar monoblock. Etc.
Ami me pasó y resultó que fue el pisto 5 se estaba saliendo el bronce que traen como buje. Chécale soy mecánico justamente. Tenía mismo ruido y ya quedó ya se elimino el ruido... Amigo
Tengo una Crafter 5 pistones ella trabaja bien todo el día cuando la guardo y la dejo toda la noche y madrugo a prenderla no prende fácil toca darle mucho arranque. Ya le revisé los inyectores el filtro de acpm y estaban bien me dicen. Q le revise la bomba de transferencia pero no se q hacer. En tierra caliente trabaja bien pero en frío no
Tengo una crafter 2008 al pisar el pedal del Clutch hace un ruido parecido a collarín, ya se bajo la transmisión pero el collarín está bien, Vi que esas camionetas tienen problemas con la volanta biomasa, alguien ha tenido algún problema igual??? La volanta biomasa se ve bien, no creo que sea la transmisión.
La volanta la puedes revisar EB RL centro de lleva un buje muy delicado d plástico que con el uso se deteriora y presenta ruido como cascabeleo y se
Si los orificios que tiene donde llevan los tornillos que sujetan al cigüeñal están deslizados es síntoma que el diafragma esta averiado
Si el juego que tiene la volanta supera los 15° esta averiado
El motor cuando llega a 92° centígrados se enciende el testigo rojo de aceite por 2 o 3 segundos y se apaga ya cambie la instalación, el sensor de presión de aceite, bomba de aceite, la base del filtro de aceite. Los cojinetes de bancada. Las tolerancias dl cigüeñal y ejes de levas están dentro de parámetros, el problema es que lo seguí andando así y se recostaron 2 pistones y se giraron los casquetes de biela. Si alguien tiene un caso perecido por favor comentarme. Se me olvidaba comentar que mandamos a encamisar
Se deben revisar las tolerancias de casquetes, torque de los tornillos también es muy común que usan pegamentos no adecuados como silicona que tapa la lubrican la mayoría de estos problemas se presenta en talleres no certificados donde el operario juega a ser el mecánico sin tener conocimiento del producto
Trae un chillido en la banda la cual si le pongo poca agua se le quita y trae un golpeteo como si fuese una tolva o Si estuviese suelto el escape pero esta bien todo