Falla en transmisión
Volkswagen Bora 2006 2.5 5 cilindros triptronic 115000 kms
Hola amigos. Mi Bora 2006 transmisión triptronic "titubea" al cambiar de 3ra a 4ta, y se jalonea un poco. Trae encendido el check engine, y la descripción que arroja el scanner es falla en el sensor de posicionamiento del acelerador, alguien sabe si esto está relacionado? algún tip para solucionarlo? les agradeceré cualquier orientación o consejo...Gracias!
18 respuestas
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MA
Cambia el acelerador. Si no envia una señal. Continua a la computadora, la caja no sabe si vas a acelerar mas o a rebajar. Por eso la luz en el tablero. Saludos
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PE
Gracias por responder Mauricio. La duda es si cambio el acelerador, (el pedal) el cuerpo de aceleración, (el modulo en la entrada al cuerpo de aceleración) o ambas...he estado investigando en ese sentido y no se que hacer. Sería bueno me orientadas en ese sentido, según tu experiencia o conocimiento...gracias!!
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Hola lo ideal seria que saques el cuerpo de aceleracion y le hagas una limpieza. Las bateas ultrasonicas van muy bien para eso. Porque el repuesto original es muy costoso. Al menos si tu bora usa marca bosch. Saludos
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Amigo resolvise el problema? Yo tengo el mismo pero dice que es la correlacion entre map maf y throttle posicion
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Hola en mi caso el problema era agua en la ECU. Pero si me cuentas un poco más sobre el defecto que te hace y las pruebas que has hecho, quizás pueda darte algún consejo. Saludos
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El carro falla de 3 a 4 igual titubea un poco suben las revoluciones unos 10 mil y entra la 4 ya le escanie la transmisión y no arroja errores en solenoides el unico error que arroja el carro es el p0068 que es falla en correlacion map/maf - throttle position
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MA
Suponiendo que el map y el maf funcionan bien, ya que no arrojan errores independientes, te sujiero que con la llave en posición de contacto, sin darle marcha, escanees la posición del pedal de acelerador. Hay una opción para hacerlo. Vas pisando el pedal y verificas que en su recorrido vaya de 0 a 100%. Si los valores no son lineales, ahí tienes un problema. El acelerador eléctrico (es un conjunto de potenciómetros conectado al pedal) también revisa filtro de aire y limpieza de la mariposa y cuerpo de aceleración / paso a paso (IAC). Luego me cuentas.
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Hola. He solucionado el problema en la transmision de la siguiente manera. El testigo del check engine se ha apagado cambiando el sensor de flujo de aire (maf), y no ha vuelto a encender desde hace 1 mes que hice ese cambio. En cuanto al jaloneo, investigando en la web encontré info que sugería suciedad en las electrovalvulas que van en el cuerpo de válvulas, asi que compré la herramienta para destapar y tapar las electroválvuas , para poder quitar el sarro acumulado en los bujes de las mismas, ya que ahi se junta suciedad que va generando la friccion normal dentro de la transmision debido a que constantemente los solenoides al activarse atraen esas pequeñas particulas debido al efecto iman , propio de los solenoides. Hé bajado el cuerpo de valvulas y limpiado cada uno de los electrovalvulas y efectivamente, las electrovalvulas relacionadas con la tercera y cuarta velocidad, estaban muy sucias en los bujes donde corre el eje que activa la valvula. Cambié filtro y rellené de fluido para transmision y listo,,como nuevo. Resetee errores con el vag com y no ha encendido el testigo de check engine desde entonces, y los jaloneos desaparecieron. Ojalá sea de utilidad mi caso. Saludos!
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Muy bueno! Te pregunto si antes de cambiar el MAF no tenias ningun error en el escaneo?
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MA
Por ejemplo "16485 Mass Air Flow Sensor (G70) - Implausible Signal" ???
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Si Mauricio, eran varios codigos de error, solo que pensé de momento que el primero que arrojaba era el mas probable, pero tambien estaba el error que comenta felposay. El de la correlacion map/maf - throttle position, y el que tu comentas, el de flujo de aire, por lo que es probable que una falla llevara a la otra , como sucede a veces. Chécate este video. https://www.youtube.com/watch?v=NAMi2d…
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Gracias! Es verdad lo que dices. Igualmente opino que si solo sale el de correlación viene por pedal electrónico o una obstrucción en el paso del aire. Ahora miro el vídeo! Gracias!!!
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FE
Buenas noches amigos se iso todo lo anterior y el problema persiste el cuerpo de aceleracion se limpio y se reprogramo (con esto se soluciono el testigo del tablero p0068) se limpiaron las electrovalvulas y la caja sigue fallando de 3 a 4 de echo si lo aceleras mucho se queda como en neutral y no entra la 4 asta que bajan las revoluciones todos los demas cambio etrar como si fuera dsg ni se sienten la cosa es que ya ni idea de que acerle al carro... como dato el carro no arroja ningun error ni en motor ni en transmision
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Pudiste resolver tu problema ? Estoy en las mismas y quiero descartar cualquier detalle antes de meterle mano a la caja.
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FE
Era problema en los solenoides me salió en $18,000.00 la limpieza pero cala con un diablito en autozone te lo venden igual si no se arregla no le afecta ten en cuenta que ocupas traerlo una semana para notar la diferencia
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Muchas gracias amigo ,voy a intentar con lo que me dices ,gracias por el dato.
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Cual es el producto que comentas que compraste en autozone?
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FELPOSAY mi auto tiene lo mismo que le pasaba al tuyo, solo con la limpieza en el cuerpo lo solucionaste? que producto es el diablito que mencionas que venden en autozone? gracias
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