En esos casos lo que pasa es que se dañan algunos rodos podria ser el rodo del alternador pero lo mas recomendable es revisarlos uno por uno con la faja desmontada
Tal como dice Elder , controla la polea del alternador esta es de tipo dinámica , tracciona en el sentido de giro y en el contrario safa. Si ves que está esta bloqueada en las dos direcciones está rota. Préstale atención al tensor dinámico ya que al romperse la polea este trabaja muy exigido y se suele cruzar sobre su eje. Si la chata está muy andada controla el estado de la inyeccion, ya que en estos motores una inyeccion desacomodada causa una rotura prematura de todo el sistema de correa auxiliar con el riesgo de que esta se rompa hacia el interior de la distribución. Saludos