Mi carro (Vovo s40 2007) a reventado por seis ocasiones el contenedor plastico de agua que va al radiador. El mecanico nunca me pudo esplicar que le sucedia, siempre que reventaba compraba uno nuevo ($65) y resolvia. La primera vez que lo cambie, al tiempo note aceite o grasa en el contenedor. Se le lavo para ver si ocurria otra vez y volvio pero poca cosa. Mi mecanico me recomendo echarle un sellador al motor por si era las juntas sellara. No volvio a mesclar pero revento el contenedor varias veces mas. La ultima vez que revento, como estaba lejos lo corri y el carro se calento al extremo que se apago. Tuve que arreglar el motor cepillar la tapa del bloque y cambiar juntas. En el primer viaje que hice comenzo a calentarse. Se lo llevo al mecanico y me dice que debido al sellador el radiador puede haberse tapado. Estos radiadores son sellados por lo que tendre q comprar uno nuevo. Pero y si ese no es el problema y el contenedor sigue reventando ? AYUDA!!!
Cambia el termostato, el problema apunta a que no se esta abriendo bien cuando el carro llega a su temperatura de funcionamiento (Unos 90C) y entonces se eleva la presión del sistema reventando el deposito plástico...
No lo revienta, si no que el recipiente del anticongelante trae un respirador para cuándo hace ebullición extrema se protejen y sale el agua por el respiradero.
Gracias! ya hace un ano de esto. Termine poniendole el radiador nuevo y resuelto el problema. Aparentemente el sellador habia tapado el radiador, antes de esto ya le habia cambiado el termostato. Ahora mi problema es otro; le sale un mensaje que dice "reduced engine performance", corre aguantado y se apaga...
Hola buenas tardes no sera el termostato que ande fallando y de repente no abra y se quede serrado por eso se calienta al es tremo yo se lo acabo de quitar a mi volvo s40 2001se me andaba calentando y estos dias a funcionado mejor saludos de monterrey mexico
Una manera de detectar si es el termostato es lo que usted hizo, removerlo y evaluar su comportamiento o cambiarlo preventivamente para evitar el doble gasto del mecánico.
Yo tengo el mismo problema de calentamiento y para variar el Mecanico no le halla,voy a cambiar el termostato y antes voy a meterle presión al radiador para descartar alguna obstrucción. Espero resulte
Otro problema oculto es que la manguera larga del radiador se llena de aire y eso dificulta el intercambio de calor, lo que hemos hecho nosotros es ponerle un tornillo a manera de válvula para poder expulsar todo el aire del sistema mientras esta apagado el motor.
Yo tengo un s40 2002 turbo me gastaba agua rapido cuando apagaba el carro me prendia el abanico del radiador un dia corriendo me rajo el carter y me boto el agua por el carter y un enbarre de aceite en el motor al parecer mexclo que puede ver sido esto por que el carro no se calento el radiador es nuevo
Suena a que se rompió un sello del motor entre el sistema de circulación de agua y el aceite, usualmente pasa esto cuando se funden los empaques de las chumaceras por el sobrecalentamiento pero este caso que usted indica es muy raro.
Yo tengo el problema de ks calienta ya cambiaron la la junta del cabezote y lo sepillaron y cambiaron la bomba y el termostato ese sigue calentando k podría ser
Revisar que no haya aire en el sistema cerrado o mangueras, excepto claro en la botella de retorno que debe estar en su nivel. Otra causa podría ser que el sensor de alguno de los 2 ventiladores no este funcionando bien.
Muy buenos días compañeros, gracias por sus comentarios, son de mucha ayuda, les cuento que tengo un s40 2002 1.9 lo que me su sede es lo siguiente 1) me gasta agua el deposito de agua los daña es tanta la presión que los raja el termostato ya se lo quite el ventilador se la cambie, el radiador mas o menos hace como 8 meses lo mande a servicio que podrá ser el problema, espero sus comentarios gracias y buena suerte.
Puede ser aire en las mangueras largas o el sensor de alguno del ventilador no funciona al pasar esto el poder de enfriamiento de los ventiladores (Cuando hay 2) o las 2 velocidades del ventilador (Cuando hay solo uno) solo rinden la mitad.
Hola amigos volveros gracias por sus comentarios les comento que esta solucionado el problema de mi volvo cambie empaque de culata sellos de válvula y problema resuelto, gracias por sus comentarios ok. El auto me quedo excelente.
Problema 1
Hola Volvo adictos desde Chile tengo un Volvo s40 t5 año y me cambiaron Los retenes de eleva y pasa k ahora en directa Las revoluciones llegan a 4 mil y pass El cambio por lo tanto Ando manejando manual
Problema 2
Se me calienta y empieza a botar likido refrigerante del recipiente (despische)
En ese caso mi amigo si este parece como un café capuchino revise la varilla del aceite también y de estar igual me temo que quemo el empaque de la culata como mínimo y se mezclo el aceite y el agua...Lo lamento
Que bueno, extraiga el liquido cremoso del deposito (O mejor purgue toda el agua con el motor caminando y llenando en exceso el deposito con una manguera) y observe si vuelve a producirse. El problema de las altas revoluciones debe ser su prioridad pues sin duda eso genera calentamiento ademas de ser muy peligroso. Suerte
Tengo un s70, y me estaba sucediendo lo del café capuccino en el tanque del refrigerante...lo solucioné cambiando el enfriador del aceite, que estaba filtrando el agua y salía café.
A mi me paso lo mismo con mi volvo s40 2004 y el resultado fue que el enfriador de aceite se averio y por eso mezclaba agua y aceite,me lo clausuraron y problema resuelto
Hola yo tengo un Volvo s40 2007 hace un año se me calento y tuve que rectifiqué válvulas y cabezas y cambié el abanico... me duró como ocho meses y me empezó a tirar el agua le cambié el depósito pero al tiempo me paso agua al recipiente de agua y era como capuchino... le cambié el enfriador del aceite de la transmisión y volvió hacer lo mismo... podrían ayudarme
Yo tengo el mismo problema cambien culatas y lo demas, pero sigue pasando aceite al agua en menor cantidad, por lo que estoy leyendo es el problema de los volvos, estoy chata con esta marca y no tengo mas lucas he gastado mas de dos mil dolares, que mas puede ser
Estimados amigos mi mejor consejo después de tratar con este Volvo es que sale más barato venderlo. Parece que están muy mal hechos y complicados. Yo ya vendí el de mi hijo y compramos un japonés.
Hola buenas tardes tengo un s80, el problema es que se consume el agua del deposito y el agua se va hacia adentro, hacia los tapetes del piloto y el copiloto y me marca Mburucuyá o de refrigerante
Qué tal buenas tengo un Volvo s40 2006 t5el cual de repente se empezaba a subir la temperatura por que me indicaba;le cambié ya el tapón del depósito del anticongelante y pues también él termostato ,después se calentaba tanto que aparecía el espía del aceite y era un infierno el motor y se apagaba,en ese lapso se le cambió la bomba del agua también,aún así siguió el problema y pues el mecánico optó por decir que era muy probable el radiador y se llevó a limpiar con un líquido,pero antes dijo qué tal vez era mejor andar sin termostato y así lo traigo,ayer después de 15 días me dijo que le comprara en autozone un líquido para sella las juntas de la cabeza ya que lo había visto,y pues sigue igual se calienta,la aguja de la temperatura sube y baja y así se la lleva...alguien que pueda decirme que opinan...gracias saludos desd Pachuca,hgo
Hola amigo, tengo un s40 2004 y me pasa lo mismo, he notado que consume agua ( muy poca ) pero no aparecen residuos en la bayoneta del aceite tampoco hay chocolate en el deposito de recuperación, cambiare el termostato y les contare lo que pase. Saludos desde Coahuila
Hola que tal amigos mi volvo s40 2001 ya no quiso arrancar iso un sonido fuerte y se apago me marca que esta alto de temperatura me quema mucho el anticongelante y me saca mucho humo blanco de motor y mofle
Esas características descritas dan la pauta de que el motor sufrió de recalentamiento, el empaque o junta que sella la unión del motor y la culata se daño producto de haber trabajado por encima de la temperatura que soporta, esto provoca que el agua(coolant) entre en compartimentos del motor donde sólo debería haber aceite, esto al mezclarse genera el humo blanco descrito y la pérdida de coolant.
Solución cambio de empaquetadura de la culata + revisión y rectificación de ser necesario de la culata del motor
Hola, tengo una Volvo V70, se le reventó el sistema de calefacción, tiro todo el líquido del radiador al interior del auto; debajo del tablero. ¿Cuál considera que es la falla? ¿Qué le pasó?
Sedio, se quebró, se rompió La unión de la manguera que viene del motor al cuerpo de la calefacción el cual regularmente Detras y/o debajo de la gaveta enfrente del asiento del acompañante. Esto causó la pérdida
Amigos tengo un problema con mi volvo s40 por más de un año y cambiado de mecánico por que no encuentran solución de calentamiento. En marcha mínima se calienta después de 20 minutos y en marcha a 2000 rpm se calienta y ya caliente comienza a echar humo por la pcv y presenta fallas de aceleración les agradecería mucho sus consejos desde el salvador
Hola Volvo adictos desde Chile tengo un Volvo s40 t5 año y me cambiaron Los retenes de eleva y pasa k ahora en directa Las revoluciones llegan a 4 mil y pass El cambio por lo tanto Ando manejando manual
Problema 2
Se me calienta y empieza a botar likido refrigerante del recipiente (despische)
Solución cambio de empaquetadura de la culata + revisión y rectificación de ser necesario de la culata del motor
A mi me pasó con mi Volvo s40 t5 2005 y se lo cambie.