Hola, por favor si alguien me ayuda, resulta que mi saveiro 2017 va bien pero cuando prende el electro a la mitad del funcionamiento la temperatura se va de 90 a 110, y cuando termina de andar el electro vuelve a 90. Que puede ser? Ya probamos termostato y bulbo y la falla continua. Desde ya gracias gente.
Hay que comprovar que no sea de la junta de culata, es probable que sea de ahi por el poco tiempo que tarda en calentar, y comprobar por que se daño la junta, por las sobdas o el bulbo o porque no funciona bien la bomba. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Buenas mi Corsa 1.6 año 2005 presenta un problema de calentamiento. Le cambie el electroventilador pero antes de que dispare con la aguja marcando la temperatura muy baja el agua del deposito sube de nivel con ganas de calentar en ese momento le vacio agua al radiador e inmediatamente baja el nivel del agua a su normalidad. Le coloque directo el electroventilador, es decir desde que lo enciendo el motor este esta prendido, el reloj marca baja temperatura pero el nivel de agua sube y se repite el ciclo si enciendo el aire es lo mismo hasta peor. La aguja no llega ni a 1/4 y ya el agua sube de nivel. No tiene agua en el aceite, ni visceversa, por lo tanto esta descartado problemas de empaque o camaras. Y no tiene termostato desde hace tiempo. Gracias en lo que me puedan ayudar
El motor del carro anda con la temperatura normal(4rayas) hasta que prende el ventilador del motor y empieza a calentar(6rayas) hasta que se apaga el ventilador luego vuelve a su temperatura normal
HOLA revisa los cables que llegan al ventilador,. Ya que pasan por una resisitencia de poder y a veces, esa resistencia no da paso de voltaje...a mi ya me sucedio, y tuve q cambiar la culata
Hola me pasaba lo descrito, donde el sistema levantaba temperatura con el electroventilador encendido y que al acelerar baja la temperatura
Les cuento que en este caso correspondia al bloqueo del flujo hacia el grifo o dispositivo de calefacción. El problema viene por qué el retorno debe ir con la temperatura que levanta el motor para que llegue al termostato y abra correctamente. Solución provisoria colocar una manguera o caño en forma de U, mientras repara o cambia el dispositivo mencionado
Les cuento que en este caso correspondia al bloqueo del flujo hacia el grifo o dispositivo de calefacción. El problema viene por qué el retorno debe ir con la temperatura que levanta el motor para que llegue al termostato y abra correctamente. Solución provisoria colocar una manguera o caño en forma de U, mientras repara o cambia el dispositivo mencionado
Lo primero asegurarte que estes purgando bien el sistema para la manguera pequeña que lleva a un lado del deposito quitala y bajala lo mas que puedas mirando al suelo y pones un envase para que no pierdas el refrigerante y vas colocando poco a poco hasta que salga por esa manguera todo el aire y queden saliendo el liquido refrigerante en forma de choro constante luego levantas y colocas en su sitio y enciendes el motor
Si todo esta bien entonces hay que ver que este circulando el agua por esa manguera pequeña que conecta al deposito de refrigerante que es la que indica que la bomba de agua esta recirculando el refrigerante tambien el termostato