Hola alguien me puede ayudar tengo un vw parati 2004 arranca y se apaga en segundos ya revise tiene chispa tiene pulsos de inyección la bomba de gasolina tiene 60 libras psi la compresión de los cilindros esta mas o menos en 160
Nery que tal. Oye solucionaste tu problema. Me podrías apoyar diciéndome cómo lo solucionaste. Lo que pasa que tengo exactamente la misma falla en mi carro. He llegado a la conclusión de que mi bomba ya no sirve. Pero no la quiero comprar hasta no estar completamente seguro de que sea eso. Te agradecería mucho tu ayuda gracias.
Mi problema es que cuando doy una vuelta y tiene 1/4 de gasolina se me apaga, pero anteriormente no se me apagaba en el 1/4 de gasolina, se me apagaba cuando daba vuelta pero estaba casi llegando a la reserva
Ahora trato de mantener el carro arriba de 1/2 tanque de gasolina Para que no me ocurra eso
Yo tengo un chevy 2000 de tbi y la bomba marca hasta los 90psi... en el manometro... ya regule... pero baja hasta los 30 psi... ya no baja mas aunq lo cierre todo... en este caso q hago...
Hola gente tengo un problema con mi 318 ti lo pare y nunca mas me arranco el tablero prenden todas las luces pero no manda señal al motor de arranque probando directo gira pero no arranca desde ya muchas gracias
Pues ya la selle y quedo perfecta con una carcaza d bomba d gasolina como dice el dicho para que la cuña apriete debe ser del mismo palo y pues m funciono
Tiene 3 caños uno del tanque a la bomba otro de la bomba al carburador y el tercero no esta conectado a ningun lado y cuando pongo en marcha me pierde nafta por ahi es normal.
No es normal, ese cañito suelto es eso, un caño que se soltó. Es el retorno del carburador al tanque, busca la otra parte y conéctalo antes que se te incendie el carro!!!
Tengo un corsa 2008, 1.6, el mas full, con GNC, no me arranca a nafta y en el tablero me indica la luz de la bomba encendida permanente, el mecanico me dijo que hay que escanearlo, pero un señor me dijo que el tuvo varios corsa y que hay un boton que desbloqu8ea el inmovilizador de la bomba que se encuentra escondido debajo del torpedo, queria saber si es cierto y donde lo ubico. Gracias. -
Yo me dedico al diagnostico automotriz y la verdad es que nunca ví ni escuche de ese boton, y ojo, que tampoco escaneandolo te aseguras que solo con eso estara resuelto, quiza arroje el codigo de error o una falla y a partir de allí uno sabra que reemplazar o programar, generalmente restaurando valores de fabrica este tipo de ¨bloqueos locos¨ que hacen los autos modernos se soluciona, un periquete y sale dos mangos, ya si tenes que cambiar un sensor quiza algun peso hay que poner pero por suerte el corsa tiene repuestos accesibles. Si llega a encontrar el boton por favor digame donde esta!!! un abrazo ,Tesla Diagnostico Automotriz - [email protected]
Hola de principio la bomba lleva un fusible (q se encuentra en la fusilera) revisar cual es y reemplazarlo. Prueba si al colocar en contacto el coche se escucha un zumbido debajo del asiento trasero es q la bomba esta en marcha. No cambiar ningún fusible!!! hace cuanto le instalaron el GNC?? porque puede ser q esta mal configurado, q equipo tiene de gas?? porque se se configuran en conjunto con el auto, así q por alli lo dejaron desactivado!!! te lo comento porque a mi me paso ellos no deberían de tocar eso y sin embargo lo hicieron. Espero a ver sido de ayuda saludos
Hola te consulto a mi me aparece l abomba encendida si toco el asiento de atras por donde se conecta la bomba de nafta la ficha por donde se aloja gracias sabina
Saludos Rafa, Ud esta equivocado, no puede pretender REGULAR la cantidad de combustible que proporciona el inyector CAMBIANDO la bomba de combustible por una de menor presión, tiene que instalar la de 10 bares, si su motor NO regula o no mantiene un RALENTI estable, consume mucho combustible y falla, lo PRIMERO es que revise que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, si la distribución no está bien sincronizada y la correa salto, basta solo el salto de 1 diente para que NADA funcione correctamente en el motor, es decir es imposible que el cuerpo de aceleración o inyectores proporcionen la cantidad correcta de combustible, sugiero PRIMERO que un ESPECIALISTA en motores Volkswagen revise la distribución y que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por el múltiple de admisión por deterioro o rotura de juntas o mangueras pequeñas de VACÍO si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible que el monopunto esté dañado, no cierra y ahoga el motor.
Atte.
Vas a gastar mas reparando, que colocando una nueva o semiusada ( ya eso queda a su decision).
Y siendo tu versa del 2019; esta falla ocurre cuando por lo general con usuarios que solo colocan una minina cantidad de combustible, dañando la bomba en el corto plazo.
Se recomienda darle una revisada, y chekar cada uno componentes.
Se sugiere una vez corregida la falla y/o el reemplazo de la BOMBA, colocar al menos unos 600 MXN pesos de combustible...
Y mantenerlo a ese NIVEL. ( estan bien caras las bombas).
Tambien HAZ UNA "LIMPIEZA" , aprovecha y compruebas el cedazo o FILTRO de la GASOLINA ( como le quieras llamar). Retira la MUGRE.