La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 4 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema 2. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías. 3. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración del motor. 4. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Enciende EPC junto con la luz de Control de Estabilidad
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Jetta ya se reportaron 12 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema
2. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías.
3. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración del motor.
4. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Saludos
Tengo un Jetta 2015 2.0 estándar. Les comento la situación, cuando iba manejando de repente sentí que el carro perdio potencia (se sintió como si hubiera cambiado a una velocidad no adecuada y provocando que el carro se forzará) mire el tablero y la luz de EPC estaba encendida, baje la velocidad y menos de 15 segundos se quitó la luz y recupere la potencia del carro.
Lo lleve a autozone para que lo checaran con el scanner, pero no arrojo ningún código de error, todo estaba bien con el escaneo.
Alguien me puede encaminar a la posible solución, gracias.
Buen dia , espero me puedan apoyar con este problema , hace dias despues de un rato de manejarlo unos 25 mins aprox , el carro de la nada pierde potencia , aceleras a fondo y no responde ni las revoluciones suben ni nada ,
En algunas ocasiones prende el EPC ,
La falla es intermitente ,
Tiene recien realizado el servicio general con lavado de inyectores
Ya lo escaneaste para ver que código te arroja? comentas que tiene realizado el servicio general de lavado de inyectores, te pregunto lavaron el cuerpo de aceleración? el lavado de inyectores lo realizaron en laboratorio o sólo un lavado con mecánico?
Te recomiendo escanear para que con códigos te podamos apoyar con una posible solución
Ivear ,gracias por el apoyo , si se ha escaneado , marco ambos sensores de oxigeno delantero y trasero , y el sensor MAF , lo que pasa que como la falla es intermitente , el mecanico no me asegura que cambiando los componente se corrija el sintoma , y en original ps si son algo costosos ambos componentes , por eso queria saber si alguien habia pasado por esto y en base a experiencias poder tomar mejor la decision ,
Gracias
Con el escaner tiene que revisar valores de los sensores de oxígeno y te puede decir cual esta fuera de rango, si el mecánico no sabe leer los valores o indicarte cual sensor esta dañado o sin son los dos estás en problemas.
Por otro lado te recomiendo compra sensores de oxígeno genéricos (si no alcanza tu presupuesto) si no quieres gastar mucho y también considera que se degradan más rápido o comprar unos usados para probar cambiando el sensor del banco1 primero.
Buenas noches alguien me podrá describir este código es de una duster 2015 me arroja que es el cuerpo de aceleración pero no sé si es el pedal o el cuerpo df556 este es el código.no soy mecánico pero eso me comento el mecánico.
Tengo un Jetta 2014 A6, prende el testigo EPC y enseguida pierde fuerza aunque pise el acelerador hasta el fondo, también prende el check, y al dia siguiente desaparece, ojalá me puedan compartir su punto de vista, es q le acabo de hacer el servicio y lavado de inyectores
Tengo el mismo problema ya le puse escáner y marca falla en cilindros múltiples y al otro día funciona como si nada luego de usarlo un par de horas lo vuelve hacer
Tengo un problema prende el testigo de epc y el check y el carro pierde fuerza en el scanner muestra falla en el cuerpo de aceleración. Ya se limpio y avec s el carro se le apaga los t stigos y funcióna bien pero al otro día tiene el mismo problema es un Jetta a4
Tengo un jetta 2016 Tsi 1.4 se enciende el epc, después de eso no pasa de 80km /hr aún cuando piso todo el acelerador, hay días que no pasa, ayuda me da miedo que me pase en la autopista
Al ir en carretera me marca EPC y baja la velocidad me detengo inicio carrera de nuevo y vuelve a pasar lo mismo me podrían apoyar diciendo que podría ser
Amigo, ese tipo de falla la tengo en mi seat ahorita, y ya le super busque, incluso conseguí un pedal de otro carro y siguió lo mísmo. Posiblemente sea la los voltajes que salen del la cimpu al pedal. Checa los 6 cables del pedal. 2 son de voltaje
2 de tierra de computadorA
2 señales, una entrada y otra salida.
Y ya con eso determinas si tú pedal está mal o es otra cosa.
Saludos
Cuando enciendo el auto todo bien después d un rato enciende el epc y pierde potenía lo apago lo vuelvo a encender y recupera la potencia pro en unos minutos la misma falla
Lo lleve a escaneo y solo arroja q pierde comunicación el cuerpo de aceleración con el pedal...ya se le cambio el pedal y sigue igual
Alguien me puede ayudar ?
Revisa el arnes del cuerpo de aceleración, que los pines esten cerrados para que hagan contacto, y si pyedes comprate un limpiador de lineas eléctricas, si te sigue generando el fallo llevalo a que te revisen todas las lineas del arnes
Buenos días. Jetta 2.0 año 2015
Tiene prendido el check y aceleró más de 2,500 rph y prende el esp. Y apaga el cilindro 2 y3 pierde potencia apagó el coche y corre bien otra vez hasta que pasó otra vez los 2,500rph. Me apoyan de favor 🙏
¿Los cables y terminales que mencionas son los que conectan el cuerpo de aceleración?
Gracias de antemano.