Estoy reconstruyendo el motor 1.8L de un Jetta A3 1998 (mexicano) pero en internet sale que los tornillos de cabeza se sacan con una punta M12 (Bristol o Triple Square) (de 12 puntas) pero a los míos esa punta no les entra bien. En un vídeo de un Noruego donde reconstruyen el mismo motor pero de un Golf MK2 el chavo muestra la hoja donde viene el apriete de los tornillos nuevos y dice M11 pero esa punta es muy rara usualmente vienen M10 y se salta a M12, la cosa es que prácticamente en todos lados dice que es la M12 pero ya barrí un tornillo porque entra muy poco, alguien que me saque de esta incognita?