Buenas tardes amigos, soy nuevo aca, compre un vw gol 2002 hace casi un año, al momento de comprarlo el antiguo dueño me dijo que estaba recalentando a raíz de un recalentamiento previo que tuvo, pero que solo subía la temperatura cuando se encendía el aire acondicionado o caia en cola o atasco por mucho tiempo, cosa que en efecto sucede todavía, debo comentar que no he llevado el carro a un servicio especializado, solo a un electroautos donde el electricista puso que el electofuncionara en la segunda velocidad siempre y cuando enciendo el aire se encieda auntomaticamente, con esto soluciono p…
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El que no hayas "ENCONTRADO" el termostato no significa que aún no esté instalado, puede ser que esté en el motor y tenga defecto (no se abre lo suficiente para que circule abundante caudal de agua o refrigerante) tienes que buscar tras la bomba, en su tubo o canalización existe un compartimiento para el termostato.
Cabe informar que cuando se ha sacado la correa o banda de accesorios y se gira a mano la polea del compresor del aire acondicionado, ésta DEBE rotar sin oposición y suavemente sin que se note remordimiento, si se remuerde hay que desarmar y reparar el compresor del aire acondicionado. Atte.
Saludos
Saludos
Saludos
Respecto a vender el auto en piezas, no es una buena idea, te puedes quedar con piezas grandes como el compacto, asientos tapicerías y piezas que son difíciles de vender, requerirás embodegar por muchos años, además tendrías que JUSTIFICAR la venta de las partes, entregando a los compradores de cada una de las que vendas, documentos legalizados en notaría que certifiquen la procedencia, si no lo haces así es peligroso, aunque transcurra mucho tiempo estarás SUJETO a tener que probar o justificar la legalidad de las ventas, podrías meter en conflictos debiendo PROBAR que las piezas vendidas NO son robadas.
Vende el auto completo y armado en un precio atractivo para que tengas interesados, considera el año, estado mecánico, tiempo y los costos que pueden significar su total reparación, y hazlo con su respectivo traspaso de dominio legal. Atte.
Advertencia. - Si tuvieras que comprar repuestos como los mencionados, sugiero ORIGINALES marca Volks Wagen ya que los repuestos genéricos o universales electrónicos no tienen la misma resistencia o capacidad electrónica y son rechazados por la computadora del auto, es decir, anula en poco tiempo su funcionamiento; En el caso de daño del termostato, que es una pieza termo mecánica, debe ser sustituido con repuesto de alta calidad, con el GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Cabe informar que es NORMAL que el Puntero alcance el MEDIO del instrumento en menos TIEMPO cuando enciendes el AIRE ACONDICIONADO porque su funcionamiento causa MAYOR trabajo al motor del auto, consecuentemente el motor alcanza su temperatura IDEAL o normal (90*C) en menos TIEMPO que cuando NO enciendes el Aire/A. Lo importante es que el Puntero JAMÁS debe superar la posición MEDIA del instrumento del tablero, el MEDIO equivale a los 90*C o a la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor.
Con lo explicado CONSULTO ¿ la temperatura alcanzada por el PUNTERO del medidor de tu auto, supera al MEDIO y el motor presenta SINTOMAS DE recalentamiento cuando enciendes el AIRE/ acondicionado?
Atte.
Ayudame con in problema que tengo con un volkswagen Gol CL1999 construido en Brasil. El carro sin el aire AC no se mueve la aguja de temperatura cuando pongo el aire sube a la mita pero el agua se caliente y se bota por la orilla del tapon del tanque de reserva, esto pasa de vez en cuando no siempre. Ya le cambie el empaque de juntas o culata como llamamos en Honduras, es un problema que tengo hay veces recorro 24 km y no calienta el agua pero parece que cuando caigo en in agujero o bache en la calle la aguja se va a cero y el agua se caliente en otras ocasiones solo se calienta el agua, me gustaria que me ayudes muchas gracias
También existe la posibilidad que el bulbo tenga falla y requiera sustitución.
Revise que la tapa y su empaque del recipiente auxiliar del radiador no estén deformados y cierren hermético, ya que una tapa defectuosa permitirá que el refrigerante hierva.
SI el mecánico luego de montar la culata y completar el agua del radiador no PURGO o no sacó la burbuja de aire que queda en el interior del block motor, puede originar recalentamiento del motor y expulsión del agua.
Antes de cambiar el empaque de culata (cuando el motor recalentó por primera vez), el mecánico DEBÍA hacer inspeccionar en una rectificadora la planicie de la culata y cepillar si tuvo deformación; el mecánico DEBÍA instalar un empaque CONFECCIONADO con amianto y su grosor o altura debía ser mayor al que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, además debían tener mayor diámetro para que pueda circular más caudal de agua y refrigere con facilidad el motor. Cabe informar que cuando se ha cepillado la culata la compresión del motor aumenta al igual que la temperatura de trabajo del motor ocasionando recalentamiento y peor si se le instaló una junta normal que resulta ser muy delgada.
Por lo explicado, es necesario comprobar cual es la compresión actual del motor y para poderte ayudar, necesitaría saber cuanto mide en cada cilindro y me informe a que altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.