Mi Gol vive a la intemperie. Cuando llovizna o hay humedad anda impecable, pero luego de una lluvia persistente ya no enciende hasta que se seca, probablemente mediodía después. Chispa tengo y la tapa de distribuidor no es el problema, combustible tengo, agua en el tanque de plástico no creo. Que el motor paso a paso ande o no, no debiera ser el problema para que encienda, si para que modere adecuadamente, la ECU no está húmeda, lo que no responde pareciera ser la dosificación de la inyección, pero no acusa falla la computadora. No hay salto de chispa al block y no hay mucho más. Pero hay vece…
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Primero revisa el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no esté floja y el motor haya quedado fuera de PUNTO. Existen sensores y elementos electrónicos como el CAPTADOR sensor que va instalado dentro del distribuidor o la BOMBA de combustible que va dentro del tanque o depósito de combustible, ambos,(uno de los dos) ocasionalmente sufren una falla TÉRMICA, éste tipo de daño, produce el inconveniente como lo mencionas, se presenta el rato menos pensado, pudiendo causar accidente por el apagón repentino del motor, cuando un mecánico conecta un scanner, no arroja lectura de daños, un mecánico diría que no sabe qué elemento tiene problemas "mientras no se queme no sabe cual sustituir", Ésto se debe a que el CAPTADOR o BOMBA de combustible, funcionan PERO uno de ellos está a punto de quemarse. Por leyes físicas sabemos que los cuerpos con el calor se DILATAN y por el frío se CONTRAEN generando un movimiento; En las piezas mencionadas, existe una conexión eléctrica interna, cuando están ""FRÍAS"", un conector interno mantiene cerrado el contacto, permitiendo que circule electricidad por la conexión, consecuentemente la pieza o dispositivo funciona correctamente, pero cuando la pieza tiene daño o defecto, su trabajo ocasiona elevación anormal de temperatura y llega hasta un punto CRÍTICO en el que la dilatación por el calor EXPANDE o mueve el contacto, abriendo el circuito, deja de circular electricidad por la conexión eléctrica, la pieza deja de funcionar, consecuentemente el motor se apaga; Luego de breves instantes la conexión interna se enfría, vuelve a cerrar el circuito y nuevamente funciona. Ésto causa dificultad al mecánico para localizar la avería y no quiere asumir con la responsabilidad de hacer que gastes dinero comprando el sensor CAPTADOR ya que el daño puede ser causado por la bomba y posiblemente tenga el reclamo del cliente por no sugerir desde el principio la bomba.
El CAPTADOR junto con el trabajo simultaneo de la computadora del auto generan la energía eléctrica para que salte la chispa en las bujías o que sincronicen el trabajo oportuno de los inyectores causando la inyección de combustible necesario para que funcione el motor.
La BOMBA (PILA) se encarga de suministrar el combustible necesario para que sea introducido por los inyectores, si uno de los elementos o piezas mencionadas fallan, indudablemente el motor se apagará. Cabe informar, si el auto tiene o tuvo instalado en su red de cables un MÓDULO de alarma anti robo, NO ORIGINAL, por mala conexión o falla, puede ocasionar desconexión de elementos electrónicos que permiten se mantenga funcionando el motor, puede ser necesario que un electricista revise o anule la instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.