Voy andando y de repente va disminullendo la velocidad y como si fuera apagar,baja las revoluciones hasta 1000 y lo apago y vuelve a retomar, pero pasan dias y vuele el mismo problema.
Si al reemplazar las bujías y cables (si corresponde) y el problema persiste, te recomiendo que efectúes un análisis de compresión en los cilindros para descartar una falla de motor, la compresión de tu auto por el año debería encontrarse en los 150 a 170 Lb.
Para que la compresión sea normal, y recién comenzar a invertir dinero en repuestos muchas veces innecesarios, la diferencia de la compresión de cada cilindro no puede ser superior a 10% respecto al cilindro de mayor compresión. Si la diferencia llega a un 25% estamos frente a un problema de motor con diferentes aristas. No te quiero alarmar pero seria conveniente que primero que todo dejes de moverte en tu auto y hagas estos pasos, luego me cuentas como te fue, saludos.
Saludos Jogg, un salto de dientes de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la rotación del árbol de levas, regula la apretura y cierre de válvulas, sincroniza el salto de chispa en las bujías y regula el trabajo oportuno de inyectores) afecta disminuyendo la compresión del motor, NO permite que los sensores ni el motor funcionen correctamente y si se hace un análisis con scanner, puede acusar FALSO de daño de varios sensores cuando en realidad están bien, cabe mencionar que un scanner detecta únicamente fallas electrónicas, NO puede detectar fallas mecánicas como sería el salto de la correa de distribución. Lo primero que debes hacer es verificar que el sistema mencionado esté a PUNTO. Otra posibilidad de la falla como la mencionas, es que la presión de la bomba de combustible por falla disminuya, no de la presión adecuada en ciertos momentos y no permite acelerar el motor, hay que revisar la presión y la bomba (pila). Atte.
Para que la compresión sea normal, y recién comenzar a invertir dinero en repuestos muchas veces innecesarios, la diferencia de la compresión de cada cilindro no puede ser superior a 10% respecto al cilindro de mayor compresión. Si la diferencia llega a un 25% estamos frente a un problema de motor con diferentes aristas. No te quiero alarmar pero seria conveniente que primero que todo dejes de moverte en tu auto y hagas estos pasos, luego me cuentas como te fue, saludos.