Problema en el arranque

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 180000 kms
Hola que tal comparto el problema que estoy teniendo con mi gol trend 2008. Al darle arranque no arranca en el primer intento, arranca en el segundo o tercer intento, ya lo hice ver por varios mecanicos ,uno de ellos, le limpio el cuerpo mariposa pero no dio resultados otro le cambio la bomba de combustible y no era eso tampoco, ni tampoco el filtro de cobustible, el ultimo mecanico que vi se fijo el tema de los cables y las bujias y me dijo que estaba en excelente estado, lo que si me dijo y esto no lo arreglaba el, es el relay ya que este comanda varias cosas entre ella corte de la bomba de cobustible , al darle contacto se escucha que esta inyecta el cobustible y corta, aparentemente esto corta antes de lo que tiene que cortar y no llega a cargar la presión que necesita ,este tema me esta volviendo loco quisiera saber si alguien tuvo este mismo problema y si la solucion es cambiarle el relay , si es asi le doy para adelante. Desde ya muchas gracias.
PD: el relay tiene arreglo?
Mariano de Argentina hace 4 años  
MA
4 respuestas 
Saludos Mariano, sus mecánicos son ignorantes, busque un especialista en motores VWagen ; Ud inicia informando que su motor NO enciende en el primer intento, se comprende que lo HACE luego de dar varios arranques, esto significa que la BOMBA de combustible y su RELÉ, sí están trabajando correctamente, sólo existen dos posibilidades para que su motor no encienda en el primer intento:
1) Que uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO durante el tiempo que permanece estacionado o apagado el motor, el exceso de combustible no permite que el motor encienda al dar el primer arranque, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO o máquina de INYECTORES.
2) Parte del mantenimiento normal del motor es hacer la SUSTITUCIÓN del BULBO que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido, su falla no es detectada por el computador de su auto, (razón por la que no se enciende en su tablero de instrumentos la ALERTA luminosa del EPC o CHECK ENGINE) ni tampoco detecta su falla un scanner, cuando este bulbo falla, la computadora de su auto puede ordenar a los inyectores suministrar mucha o poca cantidad de combustible siendo contraria a la cantidad requerida por su motor ; la cantidad de combustible inyectado y administrado por el computador tiene que ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas y cuando está FRÍO, los inyectores deben inyectar mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerle un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) y conforme el motor se CALIENTA, los inyectores deben disminuir la cantidad de combustible suministrado para EVITAR el ahogo del motor y para que el CONSUMO normal de combustible sea lo más económico posible, todo esto se logra gracias al bulbo de temperatura ECT, cuya función es muy importante y su costo relativamente módico.
Ordene a un buen mecánico o especialista que realice la limpieza de los inyectores con MÁQUINA y sustituya el bulbo ECT y se solucionará la falla o dificultad de encender su motor.
Atte.
ALEX de México hace 4 años
Buena tarde yo tengo un jetta 2000 2.0 std y a mi me pasaba tambien lo apagaba y recorria y despues apagaba si llegaba a algun lugar no me tardaba y el carro no encendia parecia que era bomba o varias cosas y no marcaba ningun error y le cambie el sensor de temperatura el que va en la toma de el agua y ya no me hizo la falla,
Y eso hace poco menos de 2 meses
Mariano de Argentina hace 4 años
El mecánico chequeo la inyectores uno fallaba goteaba, entonces se cambió también le pedí que me cambié el bulbo ECT del líquido refrigerante bomba de nafta y filtro de la misma lo retire ayer 5/3 el lunes lo tengo que llevar de vuelta la falla aún persiste ya no se qué es
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, otros mecánicos no podrán comprobar si esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, peor si se trata de calibrar, Ud seguirá perdiendo tiempo y dinero si el motor no es revisado por especialista. Atte

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