Mi carro no prende
Volkswagen Gol 2005 4 puetas motor 1000 50000 kms
Ya se le cambio el inmovilizador de arranque
Problemas relacionados
Dónde se encuentra el inmovilizador en un gol 2011
Gol 2011 4 piestar 1.6No encuentro el inmovilizador de un gol 2011
No enciende
Gol 2003 4 puertas full 1.0El auto me enciende pero se apaga de una vez como si estuviera inmovilizado
Arranca y se paga
Gol 2000 Gol Dublín 1.6Podría? ser el inmovilizador de la llave
E prende el inmovilzador
Fabia 2003 4 puertas 1400 cuatro valvulasSe prende es testigo del inmovilizador y el carro no enciende
1 respuestaNo prende en frio y me dicen que pueda ser la llave
Pointer 1999 2 puertasMe dicen que posiblemente pueda ser el inmovilizador
Solucionado3 respuestasNo prende y no da marcha.
Cruze 2011 Se prendió el testigo del inmovilizado.
1 respuesta
1) no salta chispa en las bujías, esto obliga a comprobar el funcionamiento de la bobina, sus cables, sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal para que se produzca la inducción y de lugar al salto de chispa de alto voltaje proporcionado por la bobina ; y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo, es posible que existan malas instalaciones en sus cables eléctricos o falla de su módulo que suspenderá el flujo eléctrico a la bomba de combustible o bobina. Cabe informar que en los elementos mencionados a veces se presentan daños de tipo TÉRMICO, esto significa que mientras sus contactos internos están fríos, el motor funciona sin inconvenientes PERO, conforme sus contactos eléctricos funcionan se van calentando a normalmente hasta que alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA el flujo eléctrico ocasionando el apagón repentino del motor, transcurridos breves segundos, los contactos se enfrían y al volver a dar arranque el motor funciona nuevamente, esta falla se vuelve cada ves más seguida y se puede volver cíclica.
2) Falta de combustible, es necesario revisar que el filtro no esté obstruido, comprobar la presión de la bomba de combustible y que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor será AVISO de daño de bomba.
3) falla de tipo mecánica, para ser comprobada un mecánico debe medir la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros, será AVISO de DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, o mal asentamiento de una válvula ; si su motor se recalentó alguna vez, podría tener quema o soplo parcial de la junta de compresión que permitirá que exista una comunicación o filtración de compresión entre cilindros adyacentes NO deseada; de existir este daño, será necesario desmontar la culata para que sea corregido cualquier daño.
Atte.