Saludos Laura, la falla de su motor no está bien explicada por Ud, las bujías no tienen aceite en su interior, por lo tanto no lo pueden perder como Ud erradamente lo menciona; lo que SÍ es posible que ocurra, es que la bujía se moje con aceite por su parte EXTERNA, causando robos eléctricos o chispazo en los cables de alta tensión y falla del motor; este inconveniente se presenta por deterioro o falta de hermeticidad de unos anillos de goma que retienen o evitan que el aceite ingrese al pozo o cavidad de la bujia, estos anillos o empaques para ser cambiados, hay que realizar un trabajo SENCILLO, basta con desmontar o levantar solo la tapa superior del motor y que cubre el conjunto de las VÁLVULAS e instalar nuevos.
Pero, el problema es más complicado si el aceite moja los ELECTRODOS de las bujías, es decir, la punta de la bujia que va introducida en las cámaras de combustión, en este caso, es necesario desmontar la CULATA para sustituir los SELLOS de válvulas que son unos pequeños retenedores de aceite que van montados sobre las GUIAS de válvulas y que evitan que el aceite penetre al interior de las cámaras de combustión, una vez desmontada la culata será necesario examinar el desgaste de las GUIAS de válvulas, si están desgastadas pueden mojar los electrodos de las bujías, en este caso, las guías tienen que ser sustituidas. Otra posibilidad, si se mojan los electrodos o puntas de las bujías y que resulta ser grave, es cuando los ANILLOS de pistón o cilindros tienen desgaste, esto se presenta si el recorrido del vehículo está próximo o supera los 300.000 km de recorrido del vehículo, este problema conlleva o significa REPARACIÓN del motor. Atte.
Pero, el problema es más complicado si el aceite moja los ELECTRODOS de las bujías, es decir, la punta de la bujia que va introducida en las cámaras de combustión, en este caso, es necesario desmontar la CULATA para sustituir los SELLOS de válvulas que son unos pequeños retenedores de aceite que van montados sobre las GUIAS de válvulas y que evitan que el aceite penetre al interior de las cámaras de combustión, una vez desmontada la culata será necesario examinar el desgaste de las GUIAS de válvulas, si están desgastadas pueden mojar los electrodos de las bujías, en este caso, las guías tienen que ser sustituidas. Otra posibilidad, si se mojan los electrodos o puntas de las bujías y que resulta ser grave, es cuando los ANILLOS de pistón o cilindros tienen desgaste, esto se presenta si el recorrido del vehículo está próximo o supera los 300.000 km de recorrido del vehículo, este problema conlleva o significa REPARACIÓN del motor. Atte.