Etengo mas de 2 meses con esa falla el carro acelera y desacelera solo cuando estoy detenido y ultimamente se apaga a cada rato y le cuesta prender ya no encuentro que hacer
Hola amigo, hay que revisar 4 puntos para localizar la causa que origina ésta falla en tu motor y son las que te menciono a continuación:
1) Hacer limpieza del IAC (paso a paso) ésta válvula o sensor se encarga de mantener estables las revoluciones del motor al ralentí, cuando está sucia su punta cónica y su asiento o dañada, el motor sube o baja en revoluciones y se apaga.
2) Otra posibilidad con la misma falla (suben o bajan las revoluciones) es cuando una manguera pequeña de vacío o toma de aire se ha roto o está desconectada, es decir cuando entra aire adicional (NO DESEADO) al interior del motor; Si luego de hacer lo sugerido hasta aquí persiste la falla, habrá que comprobar las juntas (empaques) del cuerpo de aceleración o del múltiple de admisión, para comprobar ésto, hay que rociar agua jabonosa o líquido limpia carburadores (aerosol) mientras el motor está encendido o funcionando, el motor fallará bastante cuando se haya rociado el agua o líquido, localizando el lugar en donde está rota la junta. Si no se encuentra el daño hasta aquí, será necesario seguir al siguiente numeral.
3) Hacer limpieza y comprobación de trabajo de inyectores en una máquina para éste fin; es posible que un inyector por suciedad o daño no cierra bien su punta, lo que permite que gotee combustible, cuando ocurre ésto cada gota adicional de gasolina que cae en el interior del motor, lo acelera y luego de su combustión se desacelera el motor. Finalmente si los inyectores no presentan problemas y persiste la falla, seguir con el procedimiento final.
4) Revisar la correa dentada y sincronismo del sistema de distribución (sistema que controla la apertura y cierre de válvulas) ya que la correa dentada puede haber saltado y el motor estaría fuera de PUNTO.
Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
Saludos Cholo, es posible que exista penetracion de aire no deseado, esto puede ocurrir si el anillo de goma que van en las puntas de uno de los inyectores se remordio, deformó o rompió en el momento de instalar la flauta de inyectores en su lugar. Atte.
Hola santiago. A mi gol. Antes se aceleraba a 2,500 vueltas. Le cambie los dos sensores. Y ahora al arrancarlo sube a 2.000 vueltas y baja a 1000 luego baja a 800 o 900 y sube a 1000 vieltas así sucesivamente...que puede ser? Gracias y disculpen x haber comentado aca
Hola. Tengo un gol 2007 1.6 y también anda acelerado. Cuando lo dejo de un dia para otro o lo apago no prende...Hay que empujarlo para que arranque si no no arranca... lo uso a gnc por que no pasa a nafta... que podria ser? Ayuda por favor.
@[email protected]Saludos Betobrian, primero revise no este obstruido el filtro externo (junto al tanque) y mida la presión de la bomba de combustible, si fuera menor a 30 libras será un aviso de daño de bomba, si lo mencionado esta bien, Compruebe no exista obstrucción, rotura o desconexión en tomas de VACÍO o succión en el múltiple de admisión y mangueras o cañerías que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y no exista obstrucción en el CATALIZADOR, si el problema persiste, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno y MAP, si todo esta bien, entonces el daño puede estar en el sensor TPS que capta la posición de la mariposa en el cuerpo de aceleración, para comprobar, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen o acuda llevando el cuerpo de aceleración desmontado del auto, a un laboratorio de electrónica automotriz o a una FACULTAD de Ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen equipos de comprobación.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@germankrugerSi... le arreglaba una cosa y se rompía otra... es mejor cambiar de modelo...Es un gastadero de plata tener un auto de ese año es vivir renegando...
Hola buenas tardes tengo un problema con mi vw gol mil 16 valvulas turbo , se le hizo un ajuste y ahora no modera.
Me gustaria saber si me pueden dar indicios de lo que podria ser? gracias
Tengo un gol power 2008, y cuando lo arranco se acelera demasiado pero si apreto el acelerador o intento poner primera se desacelera hasta detenerse y despues de eso cuesta arrancarla, cuando pude arrancarla (lleva tiempo) le tuve que dejar unos minutos q acelere hasta que quede acelerando normalmente. Le cambie el paso a paso pero sigue igual
Salidos Matias, sugiero hacer limpieza y comprobacion con maquina de INYECTORES, cada 50.000 km se debe sustituir el bulbo de temperatura del motor conocido como ECT , Revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion NO haya saltado dejando fuera de punto al sistema o motor. Regular con lámpara estroboscopica (moviendo el distribuidor) el AVANCE o tiempo de encendido del motor adecuado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Comprobar el estado de bujías, sus cables y bobina; Revisar que NO existan penetraciones de aire adicional NO deseado en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros) , base del cuerpo de aceleración, y que este bien el O Ring de la base de la válvula IAC.
Atte.
Hola buenas! Una consulta... yo tengo un gol trend 2014 1.6 y cuando paso a otro cambio queda acelerado... alguien sabria a que se debe? Muchas graciaas!
Segun he escuchado hay modelos que se quedan un pelin acelerado cuando cambias debido a que el motor cuando sueltes el embrague no tenga que subir tanto de vueltas, pero si encima tiene un acentralita adonis que es mi caso esto se hace lo hace mucho mas. No se si sera asi o no pero me han coincidido varias personas. http://hidroterm.blogspot.com/
Hola tengo un gol trend 1.6 el problema es Que después de estar varias horas apagado el motor al querer encender es casi imposible es como que no pasa bien el combustible y tengo que acelerarlo para lograr encender el motor y mantener el pie en el acelerador y después de unos segundos recién comienza a regular,me podría orientar por favor??
Saludos Graciela, es lo contrario lo que sucede en su motor, esta pasando mucho combustible al interior de las cámaras ahogando el motor por suciedad o falla de un inyector, haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores. Atte.
Hola tengo un gol 2003 y tengo un problema que se apaga de golpe y no quiere volver a arrancar hay veces en que después de unos 30 minutos le doy arranque y vuelve a arrancar q puede ser? Gracias
Hola tengo un gol power 2009, ya le cambiaron el relanti , pero sigue muy acelerado, ahora sube mas las revoluciones del motor, ya no se que hacer. Me pueden ayudar. Gracias
Pregunta,necesito ayuda... le cambie la válvula paso a paso a mi GOL G2,pero se acelera mucho cuando lo enciendo y queda acelerado bastante,
Me dicen que es porque no le compre la válvula ORIGINAL... puede ser eso así???
No necesariamente, se puede instalar una válvula IAC de marca alterna PERO, Ud debia llevar la vieja al almacén como MUESTRA, y la nueva debía tener la misma forma y dimensión de su punta cónica, ya que existen válvulas con diferente dimensión. Cabe informar que un motor puede quedar muy acelerado si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes entre el múltiple de admisión y culata o si una manguera del sistema canister está desconectada.
Antes de comprar un repuesto se debe comprobar su daño, de lo contrario puede ser infructuosa su sustitución y no solucionar el problema o falla del motor.
Atte.
Hola tengo un gol power 1.6 2004 y c lo que leo no soy la única q le pasa lo compre usado. Y siempre se acelera solo y cuando esto pasa desp le cuesta muchísimo arrancar lo tengo q empujar que puede ser ?? Se que lo preguntaron varios pero no encontré las respuestas
Saludos Laura, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor, razón por la que tiene dificultad de encender y más cuando mayor haya sido el tiempo de estacionado o apagado el motor. También debe sustituir como mantenimiento normal y cada 60. 000 km de recorrido el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola. Tengo un gol 2003 que le cambie el paso a paso xq se me avisa aselerado. Y ahora cuando el auto no esta en movimiento se acelera un poquito y después queda regulando buen. Que puede ser lo que tiene
Saludos Diego, revise que las mangueras delgadas de toma de VACÍO y las que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no estén desconectadas rotas u OBSTRUIDAS, Compruebe que la válvula eléctrica del canister funcione en ciertos momentos haciendo su ruido característicos de clicks mientras funciona el motor ; Compruebe no exista ingreso de aire adicional NO deseado por rotura de juntas (empaques) en la UNION entre el múltiple de admisión y culata. Realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura que sensa el refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT. Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Tengo un gol 2008 power…me hagsta aceite pero no larga humo x el caño de escape…pero si hay filtraciones x la junta de la tapa de cilindros,( la cual se la hice poner nueva) pero ugual filtra aceite…me dijeron que es por eso el consumo de aceite…que me recomiendan cambiar la tapa!
Saludos Pela, si Ud observa que existe una FUGA de aceite que mancha el piso del garaje, puede ser causante de pérdida y disminución del nivel de aceite y no necesariamente daño o desgaste interno de piezas del motor que causen CONSUMO o quema del lubricante, y aunque Ud no OBSERVE que sale aceite quemado o humo azul por el tubo de escape NO significa que no pueda existir consumo de aceite, así que ésto hay que COMPROBAR.
Lo que Ud debe cambiar son sus mecánicos, busque un ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que le delegue el mantenimiento de su auto, SELLAR la fuga de la tapa válvulas es relativamente un trabajo SENCILLO PERO puede requerir de uso de un poco de silicon o podría ser necesario RECTIFICAR sus bordes si no asientan bien en el filo superior de la culata por exceso de ajuste y deformación causada sin duda por un inexperto ; si luego de solucionar la fuga, Ud observa que el nivel del aceite disminuye en cortos intervalos de tiempo o recorrido, ENTONCES podría tratarse de daño de SELLOS de válvulas que son unos pequeños RETENEDORES de aceite que van instalados sobre las GUÍAS de las válvulas o incluso podría tratarse de desgaste de las mismas guías ; esto se puede COMPROBAR de manera rápida haciendo un análisis de gases mediante el uso de un OPACIMETRO, si se confirma consumo del lubricante, habría que desmontar la culata y sustituir sellos y/o guías si presentan desgaste, con ésto se soluciona el consumo del motor SIEMPRE y CUANDO el recorrido del vehículo esté entre los 250.000 km de recorrido, si el kilometraje SUPERA los 350.000 km, el consumo puede venir de DESGASTE de ANILLOS de pistón o sus CILINDROS, esto ya conllevaría a una REPARACIÓN del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
1) Hacer limpieza del IAC (paso a paso) ésta válvula o sensor se encarga de mantener estables las revoluciones del motor al ralentí, cuando está sucia su punta cónica y su asiento o dañada, el motor sube o baja en revoluciones y se apaga.
2) Otra posibilidad con la misma falla (suben o bajan las revoluciones) es cuando una manguera pequeña de vacío o toma de aire se ha roto o está desconectada, es decir cuando entra aire adicional (NO DESEADO) al interior del motor; Si luego de hacer lo sugerido hasta aquí persiste la falla, habrá que comprobar las juntas (empaques) del cuerpo de aceleración o del múltiple de admisión, para comprobar ésto, hay que rociar agua jabonosa o líquido limpia carburadores (aerosol) mientras el motor está encendido o funcionando, el motor fallará bastante cuando se haya rociado el agua o líquido, localizando el lugar en donde está rota la junta. Si no se encuentra el daño hasta aquí, será necesario seguir al siguiente numeral.
3) Hacer limpieza y comprobación de trabajo de inyectores en una máquina para éste fin; es posible que un inyector por suciedad o daño no cierra bien su punta, lo que permite que gotee combustible, cuando ocurre ésto cada gota adicional de gasolina que cae en el interior del motor, lo acelera y luego de su combustión se desacelera el motor. Finalmente si los inyectores no presentan problemas y persiste la falla, seguir con el procedimiento final.
4) Revisar la correa dentada y sincronismo del sistema de distribución (sistema que controla la apertura y cierre de válvulas) ya que la correa dentada puede haber saltado y el motor estaría fuera de PUNTO.
Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Me gustaria saber si me pueden dar indicios de lo que podria ser? gracias
Atte.
Me dicen que es porque no le compre la válvula ORIGINAL... puede ser eso así???
Antes de comprar un repuesto se debe comprobar su daño, de lo contrario puede ser infructuosa su sustitución y no solucionar el problema o falla del motor.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lo que Ud debe cambiar son sus mecánicos, busque un ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que le delegue el mantenimiento de su auto, SELLAR la fuga de la tapa válvulas es relativamente un trabajo SENCILLO PERO puede requerir de uso de un poco de silicon o podría ser necesario RECTIFICAR sus bordes si no asientan bien en el filo superior de la culata por exceso de ajuste y deformación causada sin duda por un inexperto ; si luego de solucionar la fuga, Ud observa que el nivel del aceite disminuye en cortos intervalos de tiempo o recorrido, ENTONCES podría tratarse de daño de SELLOS de válvulas que son unos pequeños RETENEDORES de aceite que van instalados sobre las GUÍAS de las válvulas o incluso podría tratarse de desgaste de las mismas guías ; esto se puede COMPROBAR de manera rápida haciendo un análisis de gases mediante el uso de un OPACIMETRO, si se confirma consumo del lubricante, habría que desmontar la culata y sustituir sellos y/o guías si presentan desgaste, con ésto se soluciona el consumo del motor SIEMPRE y CUANDO el recorrido del vehículo esté entre los 250.000 km de recorrido, si el kilometraje SUPERA los 350.000 km, el consumo puede venir de DESGASTE de ANILLOS de pistón o sus CILINDROS, esto ya conllevaría a una REPARACIÓN del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte