Hola Maumalla, a distancia sin hacer comprobaciones es difícil dar una sola respuesta para solucionar el problema como lo describes pero te informo que el cascabeleo es peligroso y hay que corregir el defecto con urgencia; Hay 6 comprobaciones que deben efectuarse y te sugiero que las realice un maestro profesional; El cascabelero, o cuando el motor NO se apaga al cortar el encendido se presenta por lo siguiente:
1) Avance de encendido EXCESIVO, comprobar o calibrar usando lámpara estroboscópica, moviendo el DISTRIBUIDOR si tu motor lo tiene.
2) Salto de correa dentada del sistema de distribución, comprobar que esté regulado a PUNTO.
3) Temperatura muy elevada de trabajo del motor (No debe superar de 90°C) Si supera ésta temperatura puede ser por falla del TERMOSTATO, o trompo TERMO SWITCH defectuoso que hace que encienda el ventilador eléctrico muy tarde, posible obstrucción en algún punto o canalización del sistema de refrigeración. Avisa si tu motor tenía problemas de recalentamiento.
4) Si la tapa de cilindros (cabezote) fue desarmada, cepillada en exceso y la compresión del motor está muy alta puede causar cascabeleo cuando se acelera y hace que el motor permanezca sacudiendo al apagar (Medir compresión para verificar cuanto marca; No debe pasar de 140 libras como máximo) AVISA SI LA COMPRESIÓN ES MAS ALTA.
5) Inyector sucio o dañado, posiblemente tiene fuga de combustible (gotea) en el interior de la cámara de combustión (ésto no permite que el motor se apague cuando cortas la energía; Para descartar ésta posibilidad, hacer una limpieza y simulación de trabajo de inyectores con máquina.
6) Grado de octano de combustible muy bajo. ¿Que combustible usas?
Espero mi información te resulte útil y oportuna. Atte.
1) Avance de encendido EXCESIVO, comprobar o calibrar usando lámpara estroboscópica, moviendo el DISTRIBUIDOR si tu motor lo tiene.
2) Salto de correa dentada del sistema de distribución, comprobar que esté regulado a PUNTO.
3) Temperatura muy elevada de trabajo del motor (No debe superar de 90°C) Si supera ésta temperatura puede ser por falla del TERMOSTATO, o trompo TERMO SWITCH defectuoso que hace que encienda el ventilador eléctrico muy tarde, posible obstrucción en algún punto o canalización del sistema de refrigeración. Avisa si tu motor tenía problemas de recalentamiento.
4) Si la tapa de cilindros (cabezote) fue desarmada, cepillada en exceso y la compresión del motor está muy alta puede causar cascabeleo cuando se acelera y hace que el motor permanezca sacudiendo al apagar (Medir compresión para verificar cuanto marca; No debe pasar de 140 libras como máximo) AVISA SI LA COMPRESIÓN ES MAS ALTA.
5) Inyector sucio o dañado, posiblemente tiene fuga de combustible (gotea) en el interior de la cámara de combustión (ésto no permite que el motor se apague cuando cortas la energía; Para descartar ésta posibilidad, hacer una limpieza y simulación de trabajo de inyectores con máquina.
6) Grado de octano de combustible muy bajo. ¿Que combustible usas?
Espero mi información te resulte útil y oportuna. Atte.