Volkswagen Gol Problemas de aceleracion

Solucionado

Problemas de aceleracion

Volkswagen Gol 2000 motor 1000 27000 kms

De frente de la mision tiene otro vulvito...yo le cambie el bulbo y sigue haciendo lo mismo cuando le desenchufo el bulbo mejora hago dos cuadras bien y no responde mas...tambien lo que hace es que cuando esta en marcha solamente responde pero si lo pisas no responde

checho de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

4 respuestas

checho de Argentina hace 8 años

Alguien que conosca del tema

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Mejor respuesta (según checho)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Checho, el CUERPO de aceleración muy rara vez falla o se daña, está construido con elementos de excelente calidad para que dure o supere los 800.000 Km. es costoso y por lo general cuando existe daño se debe sustituir con el pedal del acelerador ya que éste tiene un POTENCIÓMETRO que comanda electrónicamente la apertura de la válvula de mariposa de aceleración del CUERPO. Por la explicación de tu problema sugiero que NO cambies ni manipules el cuerpo de aceleración, revisa primero que el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Si el sistema mencionado está bien calibrado entonces revisa el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, perdida de potencia al acelerar, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla de éste sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

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checho de Argentina hace 8 años

Gracias me sirvio mucho es exactamente lo que me pasa con el auto...cuando el auto esta frio responde el acelerador cuando calienta a los cinco minutos ya no responde solamente regula... una pregunta donde se encuentra el sensor ect

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Checho, la ubicación varía según el país de ensamble pero fijate en la manguera superior del radiador, ésta se conecta en el motor en la toma metálica o cápsula, el sensor ECT está ubicado bajo la cápsula y sobre ella está el trompo PALPADOR que permite el trabajo del PUNTERO del instrumento de temperatura en el tablero, si estoy errado en la ubicación, el trompo mäs GRANDE es el sensor ECT, el más pequeño es el palpador.
Atte.

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