Saludos Miguel, NADA tiene que ver el grado térmico o la densidad del aceite con la falla de SU motor, un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o MOTOR, el salto de la correa afectará directamente en la COMPRESIÓN del motor, causa desigualdad de compresión en uno o más cilindros ; también debe comprobar no exista desgaste o daño en el árbol de LEVAS ya que esto alteraría los tiempos de apertura y cierre de válvulas y los cilindros se llenarán de manera desigual ocasionando diferencia de compresión ; si se produjo por defecto de lubricación daño o desgaste en el árbol de levas y si se afectaron el PAR de levas de un cilindro, afectaría a la compresión de solo ÉSE cilindro en este caso la solución es solo sustituir el árbol de levas y dejar bien sincronizada la distribución ; el especialista también comprobará que no exista daño en uno de los Buzos o propulsores hidráulicos, ya que su daño no permitiría la apertura de la válvula de admisión o escape de manera oportuna y afectaría también la compresión de UN cilindro ; una vez que el especialista haya sincronizado correctamente la distribución y si el árbol de levas o buzos no tienen daño, y si su motor no se RECALENTÓ en ningún instante, y si fueron realizados los cambios de aceite oportunos, sólo al CALIBRAR la distribución es posible que la compresión quede IGUAL en los 4 cilindros, siempre y cuando no exista desgaste en ASIENTOS o quema de VÁLVULAS si este fuera su caso será cuestión solo de rectificar asientos y cambiar válvulas ; luego el mecánico revisará que las bujías, sus cables y bobina funcionen correctamente, o que uno de los inyectores no tenga OBSTRUCCIÓN o daño.
Sólo en el caso que el vehículo tenga un recorrido muy alto que supere los 300.000 km de recorrido y si NO realizaron los cambios OPORTUNOS de aceite se podría haber producido desgaste de piezas internas como cojinetes de bancada, biela, árbol de levas cilindros y anillos de pistón, PERO si en su caso HUBIERA desgaste en los ANILLOS o si fuera un problema de DENSIDAD O VISCOSIDAD del lubricante la COMPRESIÓN sería BAJA en los 4 CILINDROS al MISMO TIEMPO y no estaría afectando sólo a UN cilindro, por lo tanto su Daño o falla del motor puede ser sólo por descalibracion de la distribución, en su caso NADA tiene que ver el aceite o su grado térmico. Atte
Hola buenos dias el aceite no tiene nada q ver con que el pistón tenga la compresión baja si tu auto tiene GNC Puedes tener problemas con las valvulas de la tapa cilindros q te este quedando abierta producto del desgaste del GNC. Soy mecanico fiat estamos a tu orden
Primero las revoluciones se subian solas a mas de 3000rpm ,se limpio el cuerpo mariposa y se cambio el paso a paso ,despues en marcha al parar el vehiculo ,se apagaba el motor ,ahora suena como si estuviera en tres cilindros ,y el mecanico ya lo vio varias veces y no le encuentra la falla ,ahora dice de sacar la tapa de cilindros para verificar que no este rota alguna valvula o quemada
Primero costaba para arrancar y después solo se subía la revolución a 1200 y andando el vehículo cuando yo iba a hacer los cambio se apagaba ahora cuando arranca , arranca en tres cilindro y y en alta parece como que se normaliza pero no... sigue andando en tres cilindro. Ya le cambie los cables , las bujías le hice limpieza de carburador ya no se que más puedo hacerle
Buenas estimados, tengo un chevrolet astra 2.0 2008 8v, todas las mañanas al ponerlo en marcha vibra toda la carroceria como si anduviera en 3 cilindros( eso creo yo), y luego de un minuto ya regula normal sin sacudones y ruidos extraños, lo lleve al mecanico le reviso cables y bujias, presion del combustible, bobina y no encontro nada raro , lo escaneo y tampoco salto nada, osea no encontro nada pero la falla me la sigue haciendo, un amigo me dice que puede ser la bomba de combustible y otro que puede ser la junta de la tapa de cilindros, la verdad que no se donde estoy parado, si me pudieran tirar una ayuda de lo que podria ser y lo que gastaria les agradeceria mucho, abrazoo.
Hola! El auto le cuesta arrancar, hace una falla como si estuviera en tres cilindros, lo más raro, es que no me tira ningún Check Engine en el tablero. Igualmente tendría que hacerlo scannear para que me tiré con certeza la falla. Problemas con la correa de distribución o la de Poly V, no pueden ser porque las cambie hace unas semanas. Saludos
No pierdas dinero escaneando. Debes meter escáner solo cuando te encienda la luz de servicio check engine. Cualquier mecánico te puede revisar por que no trabaja alguno de los cilindros
Hace 1 semana comenzo una falla como si fuese en 3 cilindros yo apagaba el motor y lo volvia a encender y funcionaba norma hasta hace 2 dias no se le fue mas la falla y suena a 3 cilindros pero tenia fuerza y andaba igual lo lleve al mecanico hizo limpieza de bujias y ahora arranca pero no tiene fuerza y solo llega a 2000 vueltas que deberia hacer ?? o buscar una solucion
Hola, deberías conectarle la computadora para que te indique exactamente la falla. A veces puede ser por el combustible. Te recomiendo cargar nafta en shell la vi power (que es la que mas octanaje tiene): Tampoco te digo que llenes el tanque sino que le cargues un cuarto o medio tanque para corroborar o descartar que el combustible que usas no es de mala calidad. Aparentemente parece ser un problema electrico. Te recomiendo que cheques la bateria antes de arrancar el vehiculo si tiene los 12v y al arrancarlo si tiene los 14 que devuelve el alternador. Si esos datos son correctos descartamos la batería y el alternador que funcionan correctamente. Saludos
Tal vez deberían checarle el filtro de gasolina y la presión de la bomba. Generalmente el filtro se tapa, y por esa razón no puede aumentar las RPM. En caso de no estar sucio, limpiar cuerpo de aceleración.
Buenos dias gente, desde ya un gusto, lo compre hace unos dias, tiene GNC, regula perfecto yu en vacio acelera al 100% sin fallar, y en movimiento a mas de medio pedal deja de fallar tanto pero mucho menos percibirle, pero desde que apenas presionas el acelerador en movimiento ratea
Dobla válvulas? Ya que en primer momento coloque mál los cables de bujías y no estaba bien el punto ahora le puse a punto y conecte bien los cables de bujías pero jalonea y con el motor caliente golpea fuerte al acelerar
Sólo en el caso que el vehículo tenga un recorrido muy alto que supere los 300.000 km de recorrido y si NO realizaron los cambios OPORTUNOS de aceite se podría haber producido desgaste de piezas internas como cojinetes de bancada, biela, árbol de levas cilindros y anillos de pistón, PERO si en su caso HUBIERA desgaste en los ANILLOS o si fuera un problema de DENSIDAD O VISCOSIDAD del lubricante la COMPRESIÓN sería BAJA en los 4 CILINDROS al MISMO TIEMPO y no estaría afectando sólo a UN cilindro, por lo tanto su Daño o falla del motor puede ser sólo por descalibracion de la distribución, en su caso NADA tiene que ver el aceite o su grado térmico. Atte