El cable positivo que viene del ramal de la fusiblera esta partido dentro del switch, por ende la pila no carga y no enciende el vehículo, mi duda es como saco ese cable del switch plástico para repararlo y volver a introducirlo.
El cable positivo que viene del ramal de la fusiblera esta partido dentro del conector del switch de la bomba de la gasolina, motivo por el cual la pila no carga y no enciende el vehículo, mi duda es como sacar ese cable del switch y repararlo para meterlo nuevamente al terminal.
Hola que tal hoy lave el motor del auto por que ya estaba demasiado sucio, le saque la batería y puse bolsas para cubrir los enchufes de los sensores... cuestión que luego de lavarlo y dejar secar muy bien volví a enchufar la batería poniendo primero el positivo y luego el negativo le doy arranque y no quería arrancar vuelvo a ver que podría ser y me olvidé de enchufar el cable positivo lo enchufo y arranco sin problema. Pero luego de un minuto me doy cuenta que el cuenta vueltas o tacómetro...Estaba en más de 2 millones vueltas aunque se regulará normal
Lo anduve un rato y la cosa empeoró y y ahora pasaron 2 ha y ya está arriba de 3 mil 500
Necesito saber qué puede ser!!!! Ah el cuerpo de aceleración no regulaba bien hace rato pero eso no es tanto problema o tbn tiene que ver ?
Debería desconectar primero la batería antes de sacar los conectores aún no tuve el tiempo de hacer ese trabajo hoy capas lo haga o debería visitar un instrumentista
Sí desconectá la batería, primero el terminal positivo (+) y luego el terminal negativo (-), para instalarla lo mismo, primero el positivo y por último el negativo.
Hola bueno, bueno ya lo hice y casi casi bajo del todo ahora marca 500 RPM apagado pero supongo que se irá acompañado dando pero ahora marca problema ya que que cuando enciendo el auto queda prendida la luz de averia en el sistema de inyección
Saludos Julian, con el switch de la llave en posición de APAGADO desconecta los bornes de la batería y sus conectores de los cables positivo - negativo y LIJAR, lubrica con aceite o grasa de VASELINA, ( con los bornes desconectados) Saca los capuchones de los cables de bujías y seca su interior con papel absorbente, seca los pozos u orificios en donde están las bujías, desenchufa los conectores eléctricos de las BOBINAS y seca bien, de éstos depende el funcionamiento de las bobinas Y medidor de revoluciones; Desconecta el arnés de cables de la computadora y asegúrate que estén secos sus pines de contacto y vuelve a conectar el arnés abrochando sus seguros; Cabe informar que la presencia de gotas de agua en los puntos mencionados causarán chispazos que hacen que se encienda la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y perturbe el trabajo del medidor de revoluciones o bajen las revoluciones pretendiendo apagarse el motor; Al FINALIZAR el secado de todos los puntos mencionados, conecta los bornes de la batería ( no tiene ninguna importancia, no influye en NADA si conectas primero el borne negativo o positivo) luego enciende el motor del auto, todo volverá a funcionar con normalidad.
Atte.
Muchas gracias Santiago !! Ayer ya se había apagado la luz del tablero aún así agradezco la ayuda tuya y de aguante el monopatín !! Me salvaron de un apuro muy grande !!!Bueno un abrazo grande y cualquier cosa volveré a consultas !!!!!
Cambie la batería por una nueva y el carro se desconfiguro el cuerpo de aceleración desconecte la batería mala ,fui a comprar una nueva y después de 3horas que la coloque primero conectando el cable positivo y después el negativo el carro me da problemas de arranque no se mantiene velocidad realenti se apaga cómo corregir falla
P0508 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Motor de control de aire en ralentí (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire en vacío (IAC) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor de control de aire en ralentí (IAC)
Cambie la batería por una nueva y el carro se desconfiguro el cuerpo de aceleración desconecte la batería mala ,fui a comprar una nueva y después de 3horas que la coloque primero conectando el cable positivo y después el negativo el carro me da problemas de arranque no se mantiene velocidad realenti se apaga
Cable del alternador de nissan sentra año 91 se quema y se óxido el tornillo donde se conecta el cable positivo, cuando uso las luces se me apaga y el tornillo del alternador para conexión de cable positivo esta rojo y el cable lo quema.
Cuando arrancó el auto en frío se mantiene estable , a medida que se va calentando el motor ,la bobina empieza a hacer saltos de corriente desde el centro donde se conecta el cable que va al delco ,hacia los tornillos dónde se conectan los cables positivo y negativo que la alimentan , y el fallo se incrementa por momentos ,mantiene por momentos un buen ralentí el motor pero de pronto empieza a fallar. Pienso que sea la bobina en mal estado
Pointer 2007, se cambió estéreo, cortaron el conector original porque no se encontraron los adaptadores, a partir de ahí dejaron de funcionar velocímetro y kilometraje, ya se cambió el sensor de velocidad y siguen sin funcionar, me comentan que hay dos cables que hay que conectar, un cable rojo delgadito y otro que NO SE si es uno verde delgadito también que hay que conectar a tierra, ó hay algún otro, me comenta un amigo que alguien subió aquí un vídeo de cómo hacerlo pero no lo encuentro, ¿ Alguno de ustedes qué haya pasado por este problema y lo haya solucionado?les agradezco la información
¿Se puede conectar cargador de batería sin desenbornar la misma, o sea conectar los cables positivo y negativo del cargador directo a la batería de la pick up?. ¿No puede desprogramar algo del sistema electrónico de la camioneta?
Hola. Compre unos faros neblineros con un kit de instalación, pero debo conectar una cable rojo y uno blanco con puertos que no existen en mi kia, entonces creo que debo de conectar uno de los 2(creo que el blanco) a la luz de posición (el primer punto del interruptor al encender las luces) pero no sé cómo hallarlo sin un tester o voltimetro.