Hola, mi problema con la golf es que hay dias en que anda muy bien y en otras lo prendo y pareciera que se quisiera matar , lo acelero y nada sigue igual, despues lo apago y lo prendo y ya jala normal en sus revoluciones correctas, pero esto lo hace en frio en la mañana y otras despues de un par de horas de haberlo usado. Ya lo lleve al mecanico pero a el no se le presento la falla. Solo le arreglo una fuga de agua. Alguna recomendacion
Buenas tardes tengo un Mirage 2017, presenta que al detenerme (en semáforo) mi vehículo baja de revolución y se siente como si se fuera a apagar, el tablero y las funciones eléctricas están bien, sin embargo ya van dos ocasiones que sucede, quisiera saber cómo solucionar eso; los servicios se le han dado al. Pie de la letra en la agencia vehicular, tiene 30,000 km y la conducción de un servidor no es vertiginosa es condición bajo las 2000 revoluciones. Agradeceré su atención y respuesta oportuna
Tengo el mismo problema y he realizado servicios el ruido comenzó a los 27 000 es un Mirage 2018 y en la agencia no me dan respuesta... Solo me dicen que está en buen estado y que es algo normal porque el motor es pequeño que cambie de combustible y lo hice y el ruido siguiente
Tengo varios Mitsubishi Mirage. Dos soluciones: usar gasolina premium y la más importante,:: compra un litro de anticongelante (rosa, el mejor es Roshfrans porque cubre más rango de temperatura que el Quaker o bardahl), aunque aparentemente esté en nivel el anticongelante, agrega medio litro y déjalo a ralenti 5 minutos, prende tu calefacción a máxima temperatura para que el refrigerante pase por todo el sistema, si te fijas bien, el nivel de la botella está por debajo de la manguera del auto, queda burbuja dentro del sistema, hace que cascabelee sin llegar a sobrecalentarse demasiado pero sí lo suficiente para que cascabelee... Bujías doble platino o platino sencillo calibradas a 1.1 (las bujías se cambian cada 40,000 KMS). Saludos!!
Arranca bien 1ra y 2da y al entrar a 3ra pierde fuerza y bajan las revoluciones y por ende cascabelea pero no se apaga. Ahi ajustarle al acelerador para que se baje cambio i se normalise... el escaner marca unn sensor de oxigeno sera eso...o algo diferente
Al ir conduciendo a mas de 80 km/h y hacer alto total, en u semáforo o lo que sea, (normalmente la revoluciones están entre los 10 mil cuando esta parado) las revoluciones se van abajo de las 10 mil y suben y bajan todo esto por debajo de las 10 mil y el coche cascabelea, si lo pongo en neutro se normaliza y pongo D otra vz y todo normal hasta el siguiente alto. Que le pasa a mi jetta? ayuda por favor.
Buen día, si alguien me puede ayudar, cuando recorro un buen tramo y estando en para la revolución baja ligeramente y cascabelea como queriéndose apagar y vuelve a la normalidad
Ya logre quitar el cascabeleo, solo fue asunto bajar el grado de viscosidad del aceite del motor, ahora utilizo el 5w-30 (comun). . . Próximamente a sintetico 5w-30.
Revisa la limpieza del senor MAF, necesitas cambiar el aceite, dado que lo que suena es el VVTI (Control de apertura de valvulas variable), esto es porque estan tapadas las venas y/o el aceite es muy espeso y esta forzando la bomba de aceite
Ampliando la informacion: modelo kia rio xide 2006 daño cascabelio RPM no pasa de 1.5 y velocidad maxima 40 km/h básicamente el problema fue por daño en empaquetadura de culata a razón de un anterior daño por rompimiento de radiador por extremo superior (radiadores de plastico) el cual recalentó el motor. No realizaron cepillado de culata. Montaron empaquetadura, pasaron 4 meses y presento el daño aqui publicado. Concepto tecnico: fogueo de empaquetadura entre dos cilindos presentando baja compresión, compartiendo compresión entre ambos cilindros, daño de empaque. Solución: cepillado de culata , cambio de empaquetadora con borde de cobre. Esta solución es si solo si el pandeo de la culata no es mayor a 6 milésimas. Retorqueado en 30 dias.