La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola buen dia. En mi chevrolet cruze 2010, cuando acelero se escucha un silbido como si saliera aire, a que se debe, ya que no encuentran la falla. Gracias por el apoyo.
Si las rpm del motor estan estables ,no varian, el funcionamiento es normal y el aire sale de la tapa de punterias de lado derecho es la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) es su funcion.
Entonces es normal mi estimado o debo cambiar algo? el aire o silbido se escucha justamente donde esta el freno y acelerados debajo del volante. Muchas gracias Richard
Al estar en movimiento la camioneta a baja velocidad no se detecta nada pero al aumentar la velocidad a partir de los 60 kilómetros por hora presenta un silbido que no desaparece sino hasta superar los 115 kilometros por hora
Tengo una crv 2016 la compre en la agencia apenas en mayo de esta año y al estar a 30 km/h se alcanza a escuchar un silbido y cuando aumento la velocidad ya no se escucha, saben que pueda ser?
Yo tengo una 2015 y hace el mismo silbido, me comentó un mecánico muy bueno que es normal, cuando acelero mi camioneta puedo sentir que se deja de escuchar y toma más potencia, como si activará un nuevo modo
Al pasar en carretera los 150 km/h de velicidad el auto emitido un silbido que se escuchaba dentro del carro. Solamente bajando de velocidad se quitaba el silbido. Lo hacia cada vez que pasaba los 150 km/h. No me ha dado nunca ningún problema. Que pudiera ser?
Adquirí una KIKCS Nissan aproximadamente hace 7 meses, notamos se escucha un ruido como silbido al ir a 120 km y aparte se escucha como el aire entra a pesar de que las ventanas se encuentran cerradas... tengo duda, esto entra en la garantía? o como solicito la revisión de este problema, es directo con la agencia? alguien que me pueda apoyar soy nueva con el tema de autos T. T
Hola buen noches, nos gustaría que nos dieras más información de la situación mencionada por este medio, nos contactes vía correo electrónico: [email protected] con tu nombre completo, numero de celular, modelo y año de la unidad y en que horario te podemos contactar. Esto para levantar el reporte con la unidad especializada y se atienda tu caso de la manera correcta. Saludos.
Hola llame al número que me indicaron en el correo, porque nunca recibí la llamada que me dijeron me harían. El número al que llame (compras) me transfirieron con un asesor, ellos me agendaron una cita para la revisión del la kikcs en donde les indique las fallas que presentaba el auto( ruido tipo silbido a 120 km/hr. ) , El día de ayer me entregaron el coche, el diagnóstico que me dieron, era que no presentaba ninguna falla, comentaron que le realizaron la prueba a una velocidad de 100 km/hr. (Según la máxima velocidad permitida en la CDMX)Siendo que se les comento que el ruido se presentaba a una velocidad de 120km/hr. (Yendo en carretera- autopista). Donde su respuesta fue que solo pagandoles las casetas y viáticos podrian ir conmigo en el auto para serciorarse del fallo lo cual se me hace una tontería que hayan hecho una prueba a una velocidad donde el ruido nunca a sucedido.
Me siento insatisfecha con el resultado ya que aún sigue presentándose el ruido. 😡
Espero puedan darme una solución a este problema.
Buen día Srta. Viridiana lamentamos este inconveniente, le comento que buscando en nuestras bases de datos no nos fue posible encontrar algún folio en relación a su queja, aun así hemos levantado un nuevo reporte proporcionando la dirección electrónica con la que nos contactó en un principio, por ello le pedimos estar atenta a su correo electrónico y de ser posible nos gustaría nos proporcionase algún número celular donde le podamos localizar al correo: [email protected] para tener sus datos protegidos y tener una mayor fluidez en el proceso de su queja, quedamos pendientes de su respuesta saludos cordiales.
Yo tenía el mismo problema y hace 4 meses llevé la Kicks a la Agencia y lo que hiceron fue ajustar el cierre de las 4 puertas unos milimetros mas para que cerraran mas hermeticamente, y con eso se solucionó, y si entra como parte de la garantía, no me cobraron nada por ese ajuste
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.