Miren el motor del carro m empezó a vibrar cuando esta no mas esta arrancado y x un cuando lo acelero empareja y lo lleve donde el mecanico y me dijo q era un inyector xq a pesar de q vibra mucho en baja perdio fuerza... ESPERO M AYUDEN GRACIAS...
Hola mi nombre es daniel, primero que nada quiero decir (antes de recibir criticas) trabajo para toyota por mas de 10 años, trabajo en toyota noruega. No defiendo la marca, ni mucho menos, quiero decir que el problema no sea mecanico. Solo quiero compartir con usted... que hizo el video, una experiencia realizada en el año 2014. Al comienzo del año 2014 recibimos en la concesionaria muchos casos de problemas con catalizadores (DPF) diesel particle filter, e inyectores con diversas fallas en vehiculos como por ejemplo rav, hilux, land cruiser, avensis, auris. Comenzamos a mirar las tablas de tolerancia del diesel en los motores de los vehiculos mensionados, segun el fabricante (TOYOTA) especifica, hidrocarburos saturados, parafina, poder calorifico de combustion, nos dirijimos a comprar un litro de gas oil a las gasolineras, shell, esso, statoil. Son las gasolineras que se encuentran en noruega segun la norma actual EURO 5. Las cifras demostraron ser fatales!!!!!!!! lo cual con los resultados nos dirijimos a las oficinas de las petroleras a manifestar la queja en conjunto con la sueca VOLVO Y SCANIA. Luego se sumaron otras marcas al enterarse de los resultados, las respuestas de las petroleras fue (ES LA TOLERANCIA QUE LA LEY NOS IMPONE). O sea nada se puede hacer al respecto o siiiiiiiiiii se puede hacer. El problema es que mezclan el diesel con biodiesel, para hacerlo mas (ecologico) pero solo logran hacerlo mas grasoso, y se evitan tener mejor proceso de centrifugado. En resumidas palabra ahorran (HACER UN DIESEL DE MEJOR CALIDAD), ahora yo como muchos de ustedes me pregunto, por que no vuelven los inyectores mecanicos???? 0 problema (BRUTOS INYECTORES MECANICOS QUE ROMPEN Y DEBORAN EL GAS OIL?????. El problema actual es el medio ambiente...o sea mi respuesta hacia los fabricantes y automotrices es ( hijos de sus putas madres ponganse de acuerdo) para no damnificar a los compradores de vehiculos. Pero claro con eswto quiero decir que las companias petroleras no son las favoritas y devotas salvadoras del mundo... en su afan de solo ganar dinero les importa NADAAAAAAAA romper motores con tal de ganar dinero. Atte [email protected] si alguien tiene una consulta, y esta en mi disponibilidad ayudar, que me contacte.
Hola tengo una toyota hillux 2004 3.0 aspirada con 360.000 km muy bien cuidada, en el primer arranque del dia me queda la luz testigo de aceite prendida unos segundos y despues se apaga si la dejo mucho tiempo parada pasa lo mismo, la luz es como si le haces un cambio de aceite se queda prendida como q se bajara el aceite despues anda todo bien sin problemas solo pasa cuando no anda por varias horas que puede ser gracias
Hola mi nombre es daniel, primero que nada quiero decir (antes de recibir criticas) trabajo para toyota por mas de 10 años, trabajo en toyota noruega. No defiendo la marca, ni mucho menos, quiero decir que el problema no sea mecanico. Solo quiero compartir con usted... que hizo el video, una experiencia realizada en el año 2014. Al comienzo del año 2014 recibimos en la concesionaria muchos casos de problemas con catalizadores (DPF) diesel particle filter, e inyectores con diversas fallas en vehiculos como por ejemplo rav, hilux, land cruiser, avensis, auris. Comenzamos a mirar las tablas de tolerancia del diesel en los motores de los vehiculos mensionados, segun el fabricante (TOYOTA) especifica, hidrocarburos saturados, parafina, poder calorifico de combustion, nos dirijimos a comprar un litro de gas oil a las gasolineras, shell, esso, statoil. Son las gasolineras que se encuentran en noruega segun la norma actual EURO 5. Las cifras demostraron ser fatales!!!!!!!! lo cual con los resultados nos dirijimos a las oficinas de las petroleras a manifestar la queja en conjunto con la sueca VOLVO Y SCANIA. Luego se sumaron otras marcas al enterarse de los resultados, las respuestas de las petroleras fue (ES LA TOLERANCIA QUE LA LEY NOS IMPONE). O sea nada se puede hacer al respecto o siiiiiiiiiii se puede hacer. El problema es que mezclan el diesel con biodiesel, para hacerlo mas (ecologico) pero solo logran hacerlo mas grasoso, y se evitan tener mejor proceso de centrifugado. En resumidas palabra ahorran (HACER UN DIESEL DE MEJOR CALIDAD), ahora yo como muchos de ustedes me pregunto, por que no vuelven los inyectores mecanicos???? 0 problema (BRUTOS INYECTORES MECANICOS QUE ROMPEN Y DEBORAN EL GAS OIL?????. El problema actual es el medio ambiente...o sea mi respuesta hacia los fabricantes y automotrices es ( hijos de sus putas madres ponganse de acuerdo) para no damnificar a los compradores de vehiculos. Pero claro con eswto quiero decir que las companias petroleras no son las favoritas y devotas salvadoras del mundo... en su afan de solo ganar dinero les importa NADAAAAAAAA romper motores con tal de ganar dinero. Atte [email protected] si alguien tiene una consulta, y esta en mi disponibilidad ayudar, que me contacte.