No le llega corriente a la pila de la bomba. Revise los fusibles y estan bien. Quiero revisar el relé de la bomba de gasolina y no se donde se encuentra. Necesito saber donde buscar.
Hey, mira a un costado del motor. Normalmente hay una caja rectangular que los resguarda. Revisarlos no es complicado, solamente debes comprobar que la cinta metalica interna esté sin cortes.
Hola amigos tengo un carro corolla 1998 después de un recorrido normal se parò y no encendio màs. Luego me di cuenta de que la bomba de bencina no funcionaba. La comprè y cambie, pero igual sigue el problema no sè realmente que puede ser. Alguien me puede ayudar no sè si lleva fusibles o donde se encuentra el relay
Buenas noches amigo tengo un Corolla Año 99 y el carro se me apagó revise la bomba y el cable negativo me arroja corriente positiva y perdió la tierra quien me podra ayudar. Muchas gracias a quien me pueda ayudar
Buen dia tengo un corolla 2001. Y hoy sali a trabajar en la mañana y solo avance como 30mt y se me apago el carro y ya no quiso encender... da la marcha pero no enciende. Que podra ser???
Problema corolla 2013 tiene batería nueva y alternador prende el carro lo corro y al rato me prende todas las luces y se hace para apagar y lo dejo quieto y se apaga y lo intento para prender y no prende por q agoto la batería?
Buenas tardes tengan todos el mecánico rosolvio mi problema. No llegaba corriente continua à una bobina. El problema era el piñón del cigüeñal el cual tenía desgaste en los dientes que envían señal à las bobinas
Tengo un Corolla 99 full inyección 1.6 un brujo me hizo comprar tapa de distribuidor bobina y el carro no Arranca no se q le estaba haciendo en estos días y el carro quemó pero no arrancó xq la batería murió puede darme una mano amigo dígame cómo saber si las captadora están buenas o el módulo de encendido como tetearlo
Bueno tengo corolla 2006 estartea y no prende lo verificaron al pareser es que no hay corriente en la cableria de las bobinas se provo otro cransensor y cansensor y sigue igual todos los fusibles estan buenos y ravisa asta se le provo otra computadora que podria ser segun sus experiencia gracias.
Buenas noches fíjese que tengo un toyota corolla 95 no enciende y si alumbra la luz de check pero tengo q ponerle corriente positivo a la bobina para que arranque el carro y la señal que llega a la bobina no se si es la computadora o un sensor que está malo
Saludos amigo Newland1386, La bomba de combustible es controlada por el ECM computador y por el Circuit Opening Relay a través del fusible 7.5A Ignition. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola amigo, ya un electricista logró encender mi vehículo. El mismo se le activo el sistema de gas natural GNV y bloqueo la computadora principal. El carro no falla al momento de ser conducido pero cuesta mucho para prenderlo, incluso tengo q acelerarlo para logré encender más rápido. Saludos y graciy
Buen día, sinceramente no entiendo eso de bloqueo de la computadora principal. Le comento lo siguiente: El circuito eléctrico electrónico de cualquier auto EFI (fuel injection) es inalterable ya que de alterar o cambiar cualquier cosa por mas mínima que sea comienzan las fallas o DTC y los famosos dolores de cabeza. Creo que en un Corolla 2010 que es hiper electrónico eso no se puede hacer. Lamentablemente no conozco nada a cerca del sistema de gas pero yo le recomiendo buscar a un técnico que verdaderamente conozca la marca Toyota o llevar el carro a un concesionario Toyota. Espero que mi respuesta sea de su agrado y estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola angel una pregunta tengo un Araya el más grande el importado tengo un problema no le llega señal a la pila de gasolina directa si enciende cambie los relé los fusibles y nada q llega la señal q podrá ser???
Buenas tardes! Tengo un Corolla 2010, en Julio del año pasado falló por primera vez la pila ( original con la que vino el carro de agencia)de la bomba de gasolina, la cambie juntó con él filtro. Desde ése entonces en menos de 1 año he tenido que cambiar 4 veces la pila ( él carro no me prende me deja accidentada) no sé que revisar. Él sistema eléctrico funciona bien y los mecánicos no le consiguen fallas. Me dicen que es mala calidad del repuesto y dé la gasolina de Venezuela. Pero estoy segura que algo más debe estar sucediendo. 4 cambios dé pila en un año es mucho. Me podrían ayudar con alguna orientación de revisión dé algo del carro que pueda estar generando que sé me dañen las pilas. Gracias. Carolina Velasquez.
Hola amiga Carolina. Pila es sinónimo de batería y su nombre correcto es bomba de gasolina eléctrica. Le pregunto: Esta usando la bomba OEM Toyota o bombas genericas????
He puesto las que venden en Venezuela que supuestamente son Toyota original, pero la realidad son repuestos chinos. Esté lunes que fué la 4ta vez que me accidente le puse una Denso que supongo será genérica. También me sugirieron poner un aditivo en el tanque de la gasolina. Y he pensado en traer él repuesto original de los USA. Me da miedo quedarme accidentada nuevamente. Gracias.
Hola amiga Carolina. Le recomiendo remover el tanque de gasolina para limpiarlo ya que la gasolina que están vendiendo actualmente viene con sucio falta de octanaje y aditivos los cuales producen fallas y daños tanto a la bomba como a todo el motor y sus accesorios en pocas palabras gasolina de muy mala calidad. También le recomiendo cambiar el filtro o los filtros de gasolina. Traiga el repuesto made in usa, es lo mejor y pruebe nuevamente. En estos días un amigo me envió un vídeo de su carro el cual le removió el tanque y pasado un mes lo volvió a bajar por fallas y tenia agua y suciedad. Gracias a dios el es mecánico. Le deseo mucha suerte y feliz tarde. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas Tardes! Por favor quisiera alguna orientacion de donde puedo conseguir la pila original de mi Corolla 2010, pero que sea original no generica como la venden en Venezuela que dice Denso, Toyota y son unas pilas genericas de muy mala y baja calidad como la que me han vendido hasta ahora, Se que las originales cuestan mucho mas. Quiero comprarla yo directamente. Gracias por la informacion.
Amiga Carolina, actualmente comprar repuestos Toyota es una lotería ya que estos repuestos son los llamados AAA o presentación Toyota fabricados en China y luego los llevan a Panamá que es la meca de la falsificación donde les hacen y colocan las cajas de cartón con los plásticos, precintos, sellos, logotipos de Toyota y Lexus con los colores rojos y negros y todos son supuestamente originales. Le adjunto fotografías de repuestos originales OEM TOYOTA el cual debe tener el numero de parte de 5 números seguido de un guion y 5 números mas, una bolsa con etiquetas contentivas de letras, números y el código de barras. Le deseo mucha suerte y feliz tarde. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Carolina tome en cuenta que el precio internacional de esa pila está entre 150 - 200 USD o mas. Todo lo que usted compre por debajo de 50 USD es chino o de muy mala calidad. Yo tuve el mismo problema con la pila de mi corolla y termine comprando una marca HKT que es fabricante OME y de fabricación Japonesa. Inclusive en amazon USA va a conseguir distorsiones de precios absurdas. Asi que mi recomendacion es que si puede economicamente compre la pila original toyota y la instale un mecanico 100% de su confianza. Y en caso contrario busque esta marca HKT que hasta ahora ha salido buena y ronda los 80 - 100 USD. Saludos.
Buenos día amigo tengo un problema con mi gol ayer estuvo funcionando bien y cuando llegue a echar gasolina el carro empezó a jalonear el motor enseguida lo apague y cuando reviso no le llega corriente a la bomba de gasolina se reviso el fusible nro 14 y el relay y acciona pero no llega la corriente a la pila es un gol 2002
Si, ellos usaron un scanner pequeño que tiene un app en el celular, y me dijeron que la computadora no manda señal. Por eso decidi buscar otra opinión, ahora esperando que pase el asueto para buscar otro mecánico, otra pregunta se puede escanear la computadora si no esta conectada al carro ?
Hola Lucero si tu vehiculo no enciende y trataron de escanear y no hubo comunicacion puede que tu problema sea un fusible de alimentacion. Esas computadoras son muy confiables. Y si a la computadora no le llega corriente obviamente no va a encender el vehiculo ni va a conectar con ningun escaner. Entonces eso es lo primero que deberas chequear "LAS CORRIENTES DE LA COMPUTADORA" ( positivos y negativos).
Gracias Miguel, ya solucione, anterior a eso yo lo hice cambio de la pila de la bomba de gasolina, pero igual no prendia, asi que el mecanico en su revisión al final decidió que era la computadora, y la desconecto para que yo la llevara a revisar, pero no lo hice y busque opiniones y pasaron los días, luego decidí conectar la computadora y el carro prendio, yo supongo que se reseteo, y tomo la nueva pila, no se, yo sacando conclusiones, igual si hay un problemita en el encendido a veces, prendo y se apaga y tengo que volver a prender y funciona perfecto. Gracias por tu comentario.
Bueno lo lleve al taller y me dijeron q era el modulo q se encuentra dentro de la ignicion pero a los 2 dias me presento el mismo problema yo le hice un troubleshooting y encontre que el filtro de la gasolina se encontraba sucio me resta probar (correr el auto) para saber si ese es el problema.
Lo siento muchachos pero el problema continua yo pense q con el filtro se le iba a quitar el problema perono fue asi y ya le cambie el modulo tambien y sigue con lo mismo, mañana voy a verificar la bomba de la gasolina a ver si le encuentro algo.
Es de carbulacion y hoy trate de prenderla y no me prendio pero le eche starting fluid por el carbulador y me prendio pero no la movi mucho solo la tuve prendida un rato y no se apago. Pienso q puede ser el diafragma del carbulador o el de la bomba de gasolina.
Si es de carburador es un poco más fácil de saber que es lo que tiene primero el carburador tiene algo que se llama inyector que cuando tu pisas el pedal de acelerador tira un poco de combustible para que encienda mejor ahora lo primero que yo haría sería en la mañana cuando no quiera prender le Quito la manguera de gasolina para ver si esta tirando combustible o también puedes hacer otra prueba deja que el carburador se le acabe la gasolina y por donde entra la gasolina sopla para adentro tiene que estar suave esto para ver si la entrada del carburador esta tapada pero ese problema tuyo seguro que es de carburador
Cuando un carburador no esta un carburador no esta inyectando o sea que cuando pisas el pedal de acelerador tira un poco de combustible y esto no lo hace no prende fácil y te japonés corriendo
Gracias a todos por sus respuestas,ya logre corregir el problema, el problema era q el pickup coil estaba cruzado y me quemaba el modulo le cambie el distruidor completo ya se corrigio el problema.
Quería hacerles una pregunta por favor. Yo tengo un jeep compás del 2011 y no prendía le dimos carga y nada y cuando lo abrimos vimos que tenía un cable cito partidos de los que van pegados al motor. Yo podría pegarlos con algún tipo de presinta especial para eso y arrancará
Saludos amigo Albert, como sabes que no le llega corriente a dos bobinas, utilizaste scanner, multimetro, oscilloscopio??? no te metas a brujo sin conocer la yerba, La señal para activar las bobinas viene del ECM, te recomiendo utilizar herramientas de diagnostico o acudir a un técnico que sepa sobre la materia, ojo cuidado con los brujos...ya que puedes dañar, quemar dispositivos electrónicos marca Toyota y Denso que son SUPERCOSTOSISIMOS hoy en día. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Amigo tengo un Corolla 99 el carro lo pare y después no quiso prender más me hicieron comprar la tapa del distribuidor la bobina y nada el tipo ahora q es el módulo puede decirme como medir el módulo y la bobina captadora
Saludos amigo Hsp2015, Creo que ese mecánico no conoce los Corolla, seguro te dice para adaptarle un modulo tipo chevrolet... Para medir cualquier dispositivo del distribuidor debes usar un multimetro digital. Dentro de ese distribuidor hay dos bobinas una es la G1 la cual genera señal de posición del cigueñal y la otra es la Ne la cual genera señal de rpm del motor. Ambas deben tener una resistencia entre 140 a 180 ohmios. La bobina de encendido: el circuito primario: 0.36 a 0.55 ohmios. El circuito secundario de 9.0 a 15.4 Kilo ohmios. Para chequear el igniter, encendedor o modulo se debe usar una pila de 1.5 voltios según el procedimiento descrito en el manual pero yo nunca lo e realizado ya que no quiero jorungar o dañar mi modulo original Toyota Denso el cual en estos momentos cuesta alrededor de 150 $. Te adjunto imágenes para que tengas una idea y te deseo mucha suerte y búscate a una persona que conozca estos autos porque sino te puede salir muy caro. Recuerda que ese modelo es fuel injection y usa un ECM computador y te lo pueden dañar. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Cuando mido las captadoras no me miden en ohmios en milivatios si pudiera ser que estén malas y de ser así con la bobina captadora se puede poner una de estarle? Xq he preguntado y no hay la de mi carro las de la parte de abajo tengo entendido que son las de los rpm o ellas q Hacen. Puede ser esa la causa de que no prenda medí la bobina que tenía el carro y esta buena. Donde están las bobinas abajo veo q se ha filtrado aceite están húmedas
Saludos amigo para medir las bobinas tiene que poner el selector del multimetro en ohmios y el circuito eléctrico del auto debe estar des-energizado o en su defecto el distribuidor removido del motor... En las imágenes que le adjunté esta todo el procedimiento bien claro. Verdaderamente que no se si la de Starlet sirve, aunque el valor es igual 140 a 180 ohmios según el manual y con un máximo de 240 ohmios funciona perfecto ya que la tengo instalada en mi carro. Debe verificar que sean físicamente iguales y de ser, entonces si sirve. El aceite dentro del distribuidor es por que el sello o estopera esta gastado, para cambiarlo se debe desarmar todo el distribuidor, limpiar, lubricar y chequear todos los componentes antes de armar. Le adjunto imagenes de un distribuidor Toyota Denso IIA el cual es usado en los Starlet carburados y con motor 2E. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Ese distribuidor esta feo, debe hacerle mantenimiento y limpieza y chequear cada componente según el manual adjunto o comprar uno nuevo o usado según su presupuesto. Feliz noche.
Buenas amigo tuve que cambiar todas las captadoras el carro prendió pero se apaga como al minuto de estar andando empieza a fallar hasta q se apaga prende normal pero se apaga al ratico tiene que ver algo el condensador no está bonito pero tampoco feo
No, el condensador es solo para disminuir el ruido electrico hacia el radio producido por la corriente electrica y lo puedes eliminar, ya que yo lo elimine porque estaba feisimo. Son originales las bobinas captadoras???? las mediste con un multimetro antes de instalarlas y cuanto fue la medición???. Según el manual es de 140 a 180 ohmios. Mide con el multimetro el circuito primario y secundario de la bobina de encendido.
Mide todos los componentes y me escribes.
La g1 la compre de un carburado xq no se consigue original o mejor dicho venden es la cama dnd viene la ne pero las ne me las vendieron de un distribuidor de full inyección pero le habían quitado la g1
Saludos amigo, tengo una duda... El motor 4A-FE 1.6L usa el distribuidor Denso modelo IIA pero no estoy seguro si el motor 7A-FE 1.8L usa el mismo distribuidor Denso IIA o cambian algunas piezas. Viendo y leyendo el único manual eléctrico que tengo para Corolla 98 al 2002, el distribuidor es el mismo modelo Denso IIA, entonces si es el mismo, cada bobina captadora: NE y la G1 deben medir de 140 a 180 ohmios y según su respuesta la G1 = 475 ohmios y la NE = 230 ohmios. Te recomiendo lo siguiente buscar a algún amigo o conocido con un carro con las mismas características y medir las dos bobinas y anotar los resultados y luego comparas. Lamentablemente el vecino que tenia un Corolla con motor 7A-FE se fue de la isla y no conozco a otro. En caso de encontrar algo te aviso.
No más bien el me prendia la luz de servicio y debe ser de tanto mover cables y revisar fusibles algo q estaba flojo se acomodó xq cuando le doy para prender muestra la señal de servicio normal y después la apaga
Ok entiendo que no hay códigos de falla. Tienes que tratar de buscar a alguien con un carro y distribuidor igual para chequear y probar según lo que te escribí anteriormente o comprar uno usado de chivera, mercadolibre o nuevo según su presupuesto. Se que cuestan muchos $$$ y solo el modulo original cuesta unos 150 $. Los componentes electrónicos de los distribuidores modelo Denso IIA, son todos iguales y lo único que cambian es que uno tiene los 4 cables de las dos bobinas y el otro solo tiene tres cables porque se interconectan entre ellas dentro del distribuidor, tambien cambia su forma y diseño pero lo demas es igual, bobina de encendido, modulo, los dos generadores de señales o reluctores o estrellas, rotor, tapa, cables, etc.
Son tan similares y parecidos en casi todo que yo e encendido motores 4A-F carburados de Corolla con el distribuidor de mi Starlet, lógicamente cambia su forma física pero el motor enciende y sin falla, acelera sin problemas pero estamos hablando de autos carburados y sin ECM computador.
Aqui esta la comparación que acabo de analizar y realizar de los dos motores 4A-FE y 7A-FE con el mismo sistema de encendido Denso IIA. Casi todo es igual.
Puede ser tres cosas una puede ser el fusible del efi o el relay pues los dos son. De la computadora y en último caso. Puede ser la computadora el fusible y el relay van delante en el motor
Saludos, tengo un corolla99, q cuando de le quita un borne, da a prender e inmediatamente se apaga, se probo computadora, bomba gasolina y están buenas, da a prender y se va la chispa y apaga... Antes de empeorar la falla, lograba prenderlo dejando el switch pegado continuamente 2 o 3 veces y arrancaba, cada vez q se quita el borne, pasaba lo mismo...
Tengo un Corolla baby carry 98 tiene falla con el distribuidor afuera echa chispa pero lo pongo y no echa chispa y se va la corriente,que podría ser ,ayuda por favor
Se ha revisado presión de combustible (ok), chispa en las bujías (ok), enciende frio, al calentar el motor, arranca el electro ventilador y después se apaga, luego no enciende, no hay pulsos en los inyectores, se escaneo y la mención era fallo en las señales IGT e IGF
Hice lo indicado por usted, clic en contactar profesional... hoy fui a chequear funcionamiento del distrbuidor en electro auto... las señales emitidas por sus componentes en el banco de pruebas arrojaron que no hay problemas en el mismo, bobinas captadoras, la deignicion y modulo...
@azulchaimaHola amigo en contactar profesional aparece mi contacto para hablar. El tema es bastante largo y por aquí es muy limitado lo que se puede hacer. Gracias por su atención.
Gracias por leerme, mi auto no encendió de un momento a otro, la batería esta al 100%, fui a la agencia Toyota en días recientes (a un llamado de mantenimiento de bolsas de aire) de ahí empezaron las fallas: ayer de repente dejo de funcionar el aire y al poco rato siguió enfriando, ayer en la noche mi hizo un extraño como que no quizo prender y jalo, el dia de hoy por la mañana ya no quizo prender, les ha pasado algo asi? por donde puedo empezar par revisarlo? sera una falla del switch de encendido? o algun sensor del cigueñal o del arbol de levas? no creo que vaya ser la computadora que le hayan movido algo en la agencia!?? :(
Lo solucionaste amigo tengo el mismo problema k cuando prendo mi auto es un toyota corolla 1996 llega la temperatura ah la mitad prende el ventilador y se apaga mi auto o alguien k me pueda ayudar
Hola amigo tengo un corolla avila 1.6 año 88 el carro me prende con una falla de corriente no acelera por la falla de corriente que tiene pero el ditribuidor suelta chispa pero la chispa no llega a las bujias el ditribuidor es aplatino que pude ser esa falla amigo
Saludos amigo, la falla es el rotor o la tapa. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Mi Corolla Ávila 88 automático prende y cuando lo pongo en marcha se apaga pero si le coloco el dedo en la parte del ahogador se mantiene bien que puede ser
Mi corolla 2010 me perdió la señal para las cuatro bobinas y la bomba de gasolina ya revise todos los fusible y están bien conecto el escáner y no me dice nada que podrá ser
Saludos amigo Leandro. Siempre esperamos que el escaner nos muestre el o los códigos de falla pero cuando no lo hace, allí esta el gran problema y la falla del auto continua. Es en ese preciso momento que la experiencia del técnico hace la diferencia. Siempre digo y explico que se debe saber interpretar el flujo de datos o los datos en vivo. Es como ponerle el termómetro a un paciente y no saber cuando tiene fiebre. Dame un tiempito para ver los EWM. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas tardes amigo tengo un problema con mi Corolla 2003 1.6 automático el carro prendo pero a los 5 segundo pierde la señal de pulso si le echas gasolina por el cuerpo de aceleración se mantiene encendido hasta agotar la gasolina el mantiene la chispa pero la señal de pulso desaparece
Hola amigo. La señal de pulso para los 4 inyectores viene desde el ECM computador. Debes usar un Scanner para extraer los codigos de fallas. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Tengo un corolla 2001 1.6 automático, da arranque pero no enciende y no llega corriente anterior mente presento la misma falla un brujo me hizo comprar el distribuidor nuevo y nada luego lo logro prender y funciono como 2 dias lo lleve a otro mecanico le reviso unos relay que lleva por los pedales del lado izquierdo y prendio despues de varios meses mas de un año volvio la falla el mecanico al que lo lleve no esta en el pais y no confio en los brujos cerca que hago gracias por su ayuda
Hola amigo. Te recomiendo a autodiagnostico detroit, búscalo por Youtube y contacta una cita con el via email. No tengo numero de contacto. Te lo recomiendo con los ojos cerrados ya que es uno de los mejores técnicos multimarcas en Venezuela. Dile que es de parte de Angel Sandoval el del canal de Youtube de los Starlet. Mucha suerte. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Tengo un toyota corolla año 91 motor 2E 4 puertas lo encendí y lo saque de la cochera y cuando lo iba a usar estaba sin corriente. Hace poco le compre batería y le cambie las bujias por lo que no se que le pasó por que no recibe corriente ni tan siquiera da innicion
Luego de desarmar el motor por problemas de lubricación se armó nuevamente se cambió tensor de la cadena y la válvula vvti y se descontamino internamente ahora no llega corriente a estos componentes no he podido prender el auto. El motor está anillado apenas era el 5to cambio de aceite que se le iba a hacer
Saludos amigo richard, revisa el conector del sensor del cigueñal y sensor del arbol de levas. Si estos sensores estan desconectados no llega señal hacia el ECM computador las cuales son señal de giro y señal de posición de los pistones. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
El carro no enciende ya le cambiaron el sensor que esta al lado del distribuidor y el que esta en el zigueñal pero igual no le pasa corriente al carro revisaron la correa de tiempo pero igual no enciende que piensan que pueda ser el problema
Hola Johana tu carro es motor carburado o full inyección si es full inyección el tiene 2 conectores uno de 6 pines y otro de 2 pines el de 2 pines tiene un cable positivo que lleva la corriente hacia el distribuidor y el otro regresa la señal al tablero al reloj de cuenta revoluciones si el reloj se fue a tierra no permite que el cable positivo envie la señal a la distribución y puede que no encienda el carro revisa cual es el negativo y desconéctalo y dale arranque si esa es la falla rl caro debe encender
Hola buen día Francisco tengo el mismo problema si le llega voltaje al distribuidor pero no enciende ya probé la bobina del distribuidor en otro carro y si sirve, me llama la atención tu comentario pero debo identificar el cable del negativo del tacometro (reloj ) o del distribuidor ya que mi carro es automático y no trae tacometro (reloj) de revoluciones
Buenas tarde tengo un toyota araya carburado no enciende no le llega corriente al distribuidor veo que el cable que lo alimenta que es de 2 pines no llega corriente que debo hacer para corregir esa falla y poder prenderlo
Buenas tardes tengo un toyota araya carburado que no le llega corriente alas bujias ya le cambie la bobina de encendido la captadora y el modulo y igual no le llega si me pueden asesorar para saber que revisar y donde empezar para corregir este problema gracias
No se si mi auto tiene una fuga de energía o con el alternador, aveces amanece sin carga la batería, lo raro que le suelo ver es que cuando pongo mi voltinetro de cenicero cuando estoy en marcha y acelero los voltios bajan hasta 11, y cuando lo desacelero vuelve a subir... Que problema puede ser? Cuando estoy en neutro mantiene los voltajes correctos, pero al poner en D y acelerar los baja
Realiza una prueba de carga en la batería con un multimetro sin accesorios activos y registra la carga que recibe la batería, luego prende luces etc y registra otra vez la carga recibida y dependiendo de lo que veas en el multimetro sabras si es el alternador o la vida util de la batería ya esta por terminar o requiere mtto
Hola amigo, le puse la batería de otro auto que anda perfectanente y me hace lo mismo, pero cuando el auto está encendido le saco la batería y el auto sigue trabajando, aunque su corriente es muy inconstante según el multimetro. Y cuando venía conduciendo ahora cada vez que aceleraba el multimetro bajaba hasta 12 pero cuando lo pongo en neutral sube hasta 13.5 sin importar que acelere o no
Ya le cambie el alternador, sigue haciendo lo mismo, solamente cuando voy en marcha al acelerarlo baja el voltaje y cuando lo desaceleró empieza a subir de nuevo, en neutral no hace nada anormal.
El carro prendia antes normal lo deje un tiempo sin usar u cuando fui a pasar El switch no marcaba LA bateria en el tablero cambie LA bateria y nada le puse un cable directo del positivo de la bateria a la suichera y le llega corriente y prende revise Los cables fusibles rele y no le he encontrado LA falla que sera
Al lado de la batería hay un ramal con un enchufé donde va gran parte de la corriente que alimenta la fusilera, puede ser que se halla desconectado o tenga un falso contacto, también de bajo del tablero hay un conector que viene de la suichera también puedes revisar allí
Mi auto me está dando problemas con las bujías se me embota las bujías Con aceite se Mojan con aceite y no funciona correctamente tengo que cambiar a menudo las bujías que puede ocasionar problema
Hola amigo. Solo pondré algunas de las cosas que podrían ocasionar ese problema. Sellos de valvulas. Si ya son muy viejos o han sido recalentados dejan de sellar y permiten el paso de aceite a la cámara de explosión.
Anillos de aceite= de igual forma si hay excesivo desgaste en anillos estos dejan pasar el aceite del salpique de vuela, y lo mete a la cámara de explosión, cualquiera de las 2situaciones permite el paso de aceite a la cámara de explosión y embota las bujías. Y también produce que halla gasto de aceite puesto que gran parte se quema durante la explosión así que posiblemente veras que también humea. Yo lo primero que cambiaría serian los sellos de válvula si esto no corrige el problema cambiaría anillos y asunto resuelto.