Hacer mantenimiento (única luz) Falla en el vehículo (con otra luz)
CAUSAS POSIBLES
Indica que se debe hacer un mantenimiento de rutina al vehículo. Esta luz se enciende teniendo en cuenta los kilómetros preestablecidos por el fabricante. Si se enciende junto con otra luz, está advirtiendo sobre una falla.
RIESGO BAJO
Esta luz es un recordatorio de servicio y si se enciende no implica riesgo para tu vehículo.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
Hacer las tareas de mantenimiento preventivo detalladas en el manual de servicio.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Corolla ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que se debe hacer un mantenimiento de rutina al vehículo. Esta luz se enciende teniendo en cuenta los kilómetros preestablecidos por el fabricante.
Si se enciende junto con otra luz, está advirtiendo sobre una falla.
CÓMO DIAGNOSTICARHacer las tareas de mantenimiento preventivo detalladas en el manual de servicio.
RIESGOEsta luz es un recordatorio de servicio y si se enciende no implica riesgo para tu vehículo.
Saludos amigo Yoel, debes limpiar la valvula IAC, debe estar full carbón. También te recomiendo limpiar el cuerpo de aceleración, sensores TPS, MAP, IAC, INYECTORES, BUJÍAS. En fin un mantenimiento general. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Yo hice todo eso y aun nada acabo de encenderlo y el rpm esta 2000 y enciendo el aire llega a 1200 pero la falla aparece rodando el rpm loco se me apaga en las esquinas y luego enciende y todo continua igual me tiene loco gracias...
@mariHola, tengo el mismo problema con las revoluciones, lo que indica el amigo @yoel leonardo, usted se refiere al conector de 5 pines que viene del ramal y conecta al conjunto de bomba de gasolina?
@mariBuenos días, disculpa... Me está pasando eso de acelerarse solo... cuando dice q era los conectores de la pila de la gasolina... No entiendo exactamente a q se refiere... Si puede ser más específico le agradecería
Saludos amigo, según todos tus comentarios escritos es una falla de velocidad de mínimo cuando se aplica alguna carga al motor, es decir encender aire acondicionado, sistema eléctrico, encendido de electro ventiladores, luces, mover la dirección hidráulica full izquierda o derecha. Es probable que la válvula IAC este dañada, ya que ella es la que controla la velocidad de mínimo o rpm según la carga mecánica del motor. Debes removerla y chequearla con una batería y dos cables según la imagen que te adjunto, es muy fácil y no es una cosa del otro mundo. También este auto es fuel injection OBD-1 y es probable que tengas que usar un Scanner para ver algún código de falla o ver los datos en vivo. Viendo los datos en vivo podemos saber muchas cosas y ver como están trabajando los sensores y actuadores en fin muchos datos del motor en pleno funcionamiento. No es fácil dar un diagnostico fuel injection por esta vía. Te recomiendo a el amigo de auto diagnostico detroit, búscalo por Youtube y cuadra una cita con el. Es muy buen técnico y tiene todas las herramientas de diagnostico para trabajar con autos fuel injection. Lamentablemente yo estoy en la isla de margarita y mi ayuda es únicamente por este foro. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola. Gracias por su atinado comentario. En efecto tenia atazco por carbon. Pero ahora no se si eso daño el tps ya que me marca el cod 41. Adicional, la valvula desenergizada deberia tener cerrado compleatamente un orificio?? (IAC)
Saludos amigo José, la válvula IAC o ISC como la llama Toyota siempre esta modulando hacia cerrado o abierto según la carga mecánica del motor para poder controlar la velocidad de ralentí o mínimo. El ECU o computador es el encargado de enviar pulsos eléctricos a dicha válvula para su operación. Nunca esta totalmente abierta o totalmente cerrada ya que es un motor DC paso a paso. La única forma de que abra o cierre totalmente es para el chequeo, limpieza y mantenimiento según la figura adjunta. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
@Angel-pmvTengo un problema con un Toyota Corolla 2007 1.8, El auto cuándo lo enciendo en las mañanas se enciende con las revoluciones elevadas a 2000 y cuando esta en caliente la revoluciones suben y bajan y cuando llego a los semáforos se apaga, lo enciendo y vuelve a andar normal, pero hay días que se apaga y otros días no, ya lo hice escanear y no refleja alguna falla le hice una limpieza a la válvula IAC y segue lo mismo, he visto videos en Youtube sobre fallas de la válvula IAC parece que fuera esa la falla pero no sé si sera
Saludos amigo, la válvula IAC o ISC como la llama Toyota siempre esta modulando hacia cerrado o abierto según la carga mecánica del motor para poder controlar la velocidad de ralentí o mínimo. El ECU o computador es el encargado de enviar pulsos eléctricos a dicha válvula para su operación. Nunca esta totalmente abierta o totalmente cerrada ya que es un motor DC paso a paso. La única forma de que abra o cierre totalmente es para el chequeo, limpieza y mantenimiento según la figura adjunta. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Gracias amigo por la ayuda. Bueno yo le hice la prueba como dice la imagen pero mi valvula no cierra completamente. Adicional tengo una alta temperatura constante en el motor ademas que no tengo termostato. Ok tambien me di cuenta que en el fluido del radiador existen dos medidores de temperatura, uno si mide en el tablero pero el otro me imagino que debe estar dañado por marcarse el codigo 22.
Le hice el chequeo al tps y varia a medida que la mariposa se mueve asi que sospecho finalmente que el IAC por estar atascado mucho tiempo quiza el campo magnetico ya no hace la fuerza para cerrarla por completo.
Buenos días escribo porque tengo un Corolla 98 baby Camry , 1.6 L automático, y quisiera saber si es normal que en neutro las revoluciones están en 900 y cuando aplico la velocidad bajan a 800 o 700 y debo acelerarlo porque tiembla un poco , además lo consigo como lento para arrancar , por otro lado llega a 3000 revoluciones para cambiar a 5 ta , gracias por su atención
Buenas noches tengo un Corolla 94 tiene corriente en todo se cambio hasta la computadora y no hay corriente hacia los inyectores el carro estartea pero no prende y tiene la luz de check engine prendida
Buen dia a toda la comunidad, soy de venezuela, tengo un corolla 99 motor 1.6 full inyección, tengo 17 años con el vehículo comprado de agencia, tengo una falla que cuando enciendo el vehiculo la luz de servicio se enciende, y aveces que paso el switch y la luz no me aparece se que el carro no me va a prender, me habian dicho que era el sensor de golpeteo, pero lo cambie y el problema aun persiste,me repararon la mayoria de los cables del motor pero el problema sigue y cuando el carro esta muy frio tengo que darle varias veces para que encienda, otro problema es que cuando no me quiere encender soy golpecitos por donde esta la fusilera y es que el carro me prende. Si alguien a tenido esta falla le agradeceria que me ayudara por favor. Feliz dia a todos
Revisa la fusilera que esta en el motor del lado izquierdo. Allí un fusible de 15amp que es el que te indica el EFI en el tablerom la tienes en la fusilera
Buen dia tengo un corolla 99 el carro lo enciendo y cuando calienta me enciende la luz del motor y comienza una falla cuando esta frio no me la presenta
Buenas tarde, compré un corolla año 98 y tiene la siguiente falla, al encender las rpm están en 1. De repente suben a 4 o 5 pero no se acelera y luego enciende la luz de servicio e inmediatamente se apaga. La falla la hace en mínimo y en alta. Cambie bujías, cables, limpieza de Inyectores y presión de bomba de gasolina y aun sigue la falla. En que pueden ayudarme
Saludos amigo Robert, no es fácil y acertado dar un diagnostico por esta vía de un auto tan cargado de electrónica, computadores (ecm, ecu), módulos, sensores, actuadores, fusibles, relays e inmovilizador como el modelo Corolla. La electrónica automotriz actualmente no es tarea fácil y muchos propietarios piensan y creen que es muy fácil reparar estos autos con nuevas tecnologías. Para repararlos se deben usar herramientas de diagnostico como lo son: Scanner, osciloscopio, multimetro digital y los respectivos manuales de taller aplicables al año y modelo del vehículo y también un buen técnico con mucha paciencia. No se puede ni se debe adivinar ni cambiar partes o piezas creyendo que vamos a solucionar el problema. Mi consejo y recomendación es buscar un Dealer Toyota o un Taller donde trabajen con electrónica automotriz y diagnostico fuel injection y conozcan esta marca. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas tengo un problema con mi corolla año 2001 1.6 full inyeccion una vez que inicio a rodar el carro si yo acelero bruscamente me prende la luz de servicio cuando lo apago y lo prendo apaga la luz como que se resetea pero si ando suave en una vía recta anda tranquilo al agarrar una subida que amerita acelerar más prende la luz nuevamente que será eso?
Buenas tengo un corolla 99 1.6 aut, la falla que presenta es que le prende la luz de servicio al cabo de cierto tiempo, me explico mejor: cuando enciendo el carro todo esta normal pero cuando comienza a subir la temperatura prende la luz de servicio.
Tengo un Toyota 4afe, cuando le doy marcha no enciende a la primera, a la segunda se escucha la bomba de gasolina oh algún relay que suena y le das para marcha y enseguida arranca. Que creen que puede ser. La bomba de gasolina es nueva
Buenas noches tengo un problema con mi corolla año 2001 1.6 full inyeccion una vez que inicio a rodar el carro si yo acelero bruscamente me prende la luz de servicio cuando lo apago y lo prendo apaga la luz como que se resetea pero si ando suave en una vía recta anda tranquilo al agarrar una subida que amerita acelerar más prende la luz nuevamente que será eso?
La luz prendió de materimiento y el carro empezó a perder fuerza pero la luz se apaga y aveces prende de nuevo y al prender el carro pierde fuerza y no se a que se debe la falla.
Buenos días el problema que presenta el corolla es el siguiente: en las mañanas saco el carro del estacionamiento en retroceso, la mayoría de las veces se queda sin hacer el cambio, pasa como 1 o 2 min y agarra el cambio y puedo retroceder, al pasar los días ahora lo hace también en Drive que puede ser?
Rodando el carro a pesar de la falla me prendió la luz de Check engine y tuvo la siguiente falla: el carro comenzó a tener dificultad para seguir rodando, tenia como una vibración, me estacione y lo deje en Pare, alli se bloqueo la palanca, no funcionan los vidrios, no marca la velocidad ni revoluciones en el tablero y tampoco marca las luces de cruces en el tablero, que puede ser? Forma parte de la falla anterior?
Buenas alguien sabra cual sera mi problema se le fueron todas las luces al tablero al pasar la llave siempre prendian las de pare y neutro ahora no prenden ningunas y tampoco da ignicion osea no da arranque
Esa falla es el sensor TR pareneutro,pude ser que este dañado y debes tener mucho cuidado al sacar el conector generalmente están tostados ese es un swicth para la ignición y da la señal a las luces del tablero
El problema que venìa presentando el carro al pasarle la llave no encendìa en la primera oportunidad y emitìa un ruido, pero al pasar la lleve por segunda vez encendìa
Desde ayer no enciende, ni emite ruido, todas las luces del tablero encienden, les agradezco me den una idea de lo que esta sucediendo, para en base a eso llevarlo al taller concesionario
Saludos amigo Fedor, no es fácil y acertado dar un diagnostico por esta vía de un auto tan cargado de electrónica, computadores (ecm, ecu), módulos, sensores, actuadores, fusibles y relays como el modelo Corolla. La electrónica automotriz actualmente no es tarea fácil y muchos propietarios piensan y creen que es muy fácil reparar estos autos con nuevas tecnologías. Para repararlos se deben usar herramientas de diagnostico como lo son: Scanner, osciloscopio, multimetro digital y los respectivos manuales de taller aplicables al año y modelo del vehículo. No se puede adivinar ni cambiar partes o piezas creyendo que vamos a solucionar el problema. Te recomiendo buscar un Dealer Toyota o un taller donde trabajen con electronic fuel injection y conozcan esta marca. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Tengo un corolla año 2000 motor 1.6 sincronico full inyeccion. Tengo un problema el carro cuando lo enciendo y rueda como 200 metros fino pero después prende la luz de servicio y el carro me agarra una fallita que pierde fuerza y en subidas igual un problema para subir no acelera y empieza hacer como pequeñas explosiones por el cuerpo aceleracion. Si me pudieran ayudar que puede ser
Hola amigo Jortega, probablemente tengas fallas con el sensor MAP, revisa el conector y la linea o manguera de vacío que va desde el cuerpo de aceleración hasta el sensor, revisa que no este tapada, remuevela y soplala, también sopla el puerto del cuerpo de admisión el cual debe estar libre de obstrucción. Mucha suerte.
Buenas tarde tengo un corolla 2001 1.8 automatico después q eche gasolina de iraníes el carro empezó a temblar y saco el conector de bujia 3 y no tiene chispa que podría ser espero su respuesta gracias
Hola amigo, la gasolina esta produciendo muchas fallas por la mala calidad y el bajo octanaje. En referencia a la falla de bujía me parece que la bobina se daño, intercambiala con otra y prueba. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Toyota Corolla 2001 4 puertas, full, motor 1.8, automatico 350000 kms
Cuando voy en avance, de repente el vehiculo prende la luz de servicio se oprime en tercera, cuando me detengo y voy a arrancar nuevamente el vehiculo se oprime
Le hice el chequeo al tps y varia a medida que la mariposa se mueve asi que sospecho finalmente que el IAC por estar atascado mucho tiempo quiza el campo magnetico ya no hace la fuerza para cerrarla por completo.