Se rompio la base de la guaya que va colocada en el carburador a la caja de cambios, no es la guaya selectora, es la otra guaya, no cambia de segunda velocidad cuando va rodando el carro, mi pregunta: este es el motivo por el cual no cambia a tercera velocidad? o habria otro problema? la caja esta recien hecha
Hermano esa es la guaya de sobre marcha ella hace los cambios automaticos de acuerdo al la aceleracion del vehiculo debes reemplazarla ojo ella lleva una graduacion al reemplazarla
Tengo un problema similar tengoun corolla automatico 2001 aveces me hace los cambios muy cortos hace todos los cambios antes de llegar a 80 km y no he podico resolve
@pabloAmigo buenos días mi problema también es con la sobre marcha hagarra la sobre marcha pero si lo aceleró mucho pierde fueras y se queda en subida y bota la sobre marcha muy rápido si alguien me puede ayudar pf
Hola, mi problema con mi toyota corolla avila es que lo compre con motor y caja de araya y al colocar velocidad da un golpe muy fuerte, ya cambie todas las bases y me han dicho que puede ser una guaya, si alguno me puede ayudar se lo agradezco
Buenas noches vuelvo a tener una situación el carro no tiene la. Guaya de sobre marcha al revisar veo que hay una guaya que está en la caja la cual tiene un forro tipo acordion grueso mi pregunta es por lo que cheque hay una guaya de selector de cambio osea en la caja llega una guaya que va desde la palanca de cambio hasta la caja y otra que sale del cuerpo de aceleración pero está llega a donde
La guaya para abrir el maletero se me partió en la base de la palanca de apertura dentro del vehículo, quería arreglarlo pero la conexión está dentro de una viga que es parte del compacto y no tengo acceso para llegar a reconectar, como hago?
Quiera saber si alguien acá en el grupo 'Fórum' me puede decir que otra guaya selectora de cambio de caja sincronica, le puedo colocar a mi Toyota Corola año 1997 motor 1.8 conocido como Baby Camry, ya que en mi país no se consiguen repuestos de estos vehículos, quisiera saber si la de otro carro Toyota le queda
Tengo un corolla 94 y comenzó a botar aceite por la guaya de sobremarcha automaticamente a darme cuenta lo apague pero cuando lo apague y le abrir el campo por debajo voto un poco de humo blanco, mi pregunta es pudo fundir la caja?
Tengo un corolla DX año 1991, le cambie la caja automática por una de corolla año 2002 y esta es electrónica, como hago para que le funcione el velocímetro y cuenta kilómetros? ya que la que trajo es de guaya y la instalada es de electrónica, gracias por su ayuda
Saludos amigo, no se puede porque los cluster son totalmente diferentes y el transeje del Corolla 91 es A240 y el del 2002 es A241E. La E significa electrónico. Siempre e dicho y me aferró a que las modificaciones son un verdadero dolor de cabeza... Feliz tarde amigo.
Yo nunca lo e realizado porque no me gusta inventar lo que ya esta inventado. Tendrías que comparar ambos dispositivos de speedometer en ambos transejes y ver si el que es mecánico (engranajes) o de cable se puede instalar en el transeje electrónico. Recuerda que cuando los transejes son ELECTRONICOS usan un sensor de velocidad y todas las funciones y señales son enviadas y controladas a traves del ECM computador del auto y en algunos casos también los transejes E tienen su propio ECM y en los transejes mecánicos por decirlos así usan un speedometer el cual es un engranaje plástico el cual envía la señal de KPH directamente hacia el cluster por un cable o guaya metálica. Normalmente nosotros aquí en Venezuela hacemos modificaciones pero sin darnos cuenta y sin querer queriendo lo que hacemos es involucionar tecnológicamente. Ejemplo típico: Eliminamos el sistema EFI y le ponemos un carburador al motor. Es por eso que te digo que las modificaciones son un dolor de cabeza. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Si le saco el sensor que tiene la caja no tendrá adentro una rosca para colocar la hembra que yo tengo? me han dicho que según es así, no he querido hacerlo, si definitivamente es asi pero como me dieron esa caja decidí cambiarla, también le solucionado varias veces en bendito tema del bote de aceite del distribuidor que solución me recomienda para eso? disculpa no sabia lo del like, saludos
Saludos amigo, la fuga de aceite del distribuidor es debido a desgaste de la estopera o sello de aceite y para cambiarla se debe desarmar todo el distribuidor y hacerle mantenimiento a todas las piezas móviles gobernador, contrapesas, entre otras. Y cuidar de no dañar o romper nada por que el modulo de encendido cuesta unos 350$. . . Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Un día se me quemaron los fusibles que van en el chicote + a la salida de la batería al cambiarlos dejaron de funcionar estos relojes no marca nada y aparte el reloj de temperatura me comienza a marcar de la mitad hacia arriba, que puede ser alguien me puede ayudar
Usualmente en los carros de ese año 1990 usan guaya desde la caja de velocidades hasta el cluster que va detras del volante casi tdos usan 2 guayas revisa a ver si alguna esta partida. Suerte
Hola amigo Camilo. Desconecta la guaya desde el carburador y tira de ella o la jalas para ver si esta trabajando la válvula en el cuerpo de válvulas. Jalas y sueltas y la guaya debe devolver sola, es un movimiento arresortado. En caso de no hacerlo el problema es la válvula que se quedo pegada, trancada,bloqueada o agarrotada en el cuerpo de válvulas y debes remover el cárter para revisar. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
No amigo para nada. No es necesario la guaya del kilometraje. Revisa más bien las conexiones de bobina, módulo, distribución. Debes tener algún falso contacto.
Por qué no me parece corriente yo decía por qué los Corsa les pasa eso cuando no tienen la guaya del velocímetro cuando frenan se apagan, amenos que me esté jodiendo el carburador
No amigo a tu carro no está fallando por la guaya del velocímetro. Tu carro no usa computadora ni nada por el estilo que requiera saber la velocidad del vehículo.
Desarme el carburador lo limpie y mejoro muchísimo gradué la mezcla al poner D tiembla un poco pero no se apaga esperemos que dándole un pateó largo se le quite por completo
Limpie el carburador el carro queda parejo en P-N en velocidad tiembla menos que antes, ahora bien en plano anda fino pero no sube en subidas fuertes se queda pistoneneando y veo que bota aceite por el pico del tapa válvulas que va al carburador pero por la PCV no pasa aceite al carburador
Bueno gradué el carburador mediante un diagrama que pasaron por estos grupos mejoro que jode, ya freno y no se apaga cheque los tíempos estaba fino pero dos bujismas no echaban chispa como las otras las cambie y mejoro muchísimo
Mi corolla 2001 automatico 1.6 fi algunas veces presenta problemas para encender, pareciera bateria, si embargo muevo la palanca de cambios hacia arriba y hacia abajo y prende, algunas veces lo pongo en neutro y enciende otras veces no, que opinan, sera algo relacionado con el sistema de la palanca la guaya el pare neutro el conmutador, espero repuesta,gracias
Si definitivamente es el sensor pareneutro el conector es difícil de conseguir así que ten cuidado al sacarlo ,también puedes revisar la guaya selectora puede estar por romperse y ha alargado
Le verifique el nivel de valvulina a la caja automatica y le complete , ahora el problema es e siguiente me vota o devuelve el fluido o valvulina por el piñon donde va conectado la guaya del cuenta kilometro que podra ser. Y quisiera saber en realidad que cantidad de valvulina lleva esa caja automatica del toyota sky año 91
Tengo mi vehiculo toyota corona premio cuando esta frio corre con normalidad tiene fuerza, pero cuando llega a su temperatura normal este pierde fuerza como si se ahogara o le faltara aire en ocasiones no sube ni en primera pareciera que estuviera cargando una tonelada ante esto le e cambiado todo, chicotes, bujias, filtro de gasolina anillos, rectifique la culatalo he escaneado ahora ultimo revise la transmision cambiando disco y otras cosas pero el vehiculo sigue perdiendo fuerza cuando lo manejo por favor cualquier ayuda al #952838835 les voy a estar muy agradecidos. atte. Walter
Yo tenia el mismo problema, incluso se sentia como que se ahogaba en las cuestas y lleve al mecanico y no daban pie con bola. Un amigo me recomendo que hiciera una limpieza del escape y el silenciador que con el tiempo tienden a taponarse de carbon. La verdad le hice yo mismo, poniendo encendido el auto le di golpecitos a todo el escape y en especial a la parte del silenciador y boto por el escape trozos de carbon y con eso obtuve una gran mejoria en el rendimiento y aparte tenia unas boquillas de las lunas traseras que se habian oxidado porque se habian llenado de agua las lunas, hice mantenimiento de todo eso y mi auto mejoro notablemente, ahora ya no se me queda en las cuestas. Ojala te sirva de algo
El día de ayer en la noche, saliendo del trabajo, manejando el Corolla 2009 automático, al ir avanzando dejo de avanzar , al tocar el acelerador solo se revoluciona la maquina pero no hay potencia de la la caja a las ruedas. Me detuve, y al intentar hacer cambios, el carro se queda como si estuviera en neutro. La palanca hace todo el recorrido normal, en el tablero aparecen los cambios de velocidad. El chicote se mueve, pero las llantas se quedan bloqueadas. (aun teniendo el carro en neutral)
Se le paso el escaner, pero no marca ninguna falla, se reviso el filtro y el aceite y todo esta normal. A alguien más le paso? Podrían ayudarme que más puedo revisar?
Me paso los mismo con un corolla 2010, venía en carretera y al reducir la velocidad para cruzar un tope, no avanzó, solo se escuchó la aceleración como si estuviera en neutral, moví la palanca a "L" y pude avanzar, y luego cambie a 2 y a 3, y al final a D y siguió avanzando, pero cuando r2edune nuevamente la. Velocidad para cruzar un tope, volvió 5 hacer lo mismo
Mi carro es un 1.6 carburado, se me daño la caja a130 le compré una caja de Corolla a245e con overdrive, según me dicen el overdrive es el conector parecido al del sensor de velocidad que está al lado del pare neutro, obviamente mi carro anteriormente no era overdrive, voy a comprar la palanca overdrive pero no sé en qué orden irían los cables, la caja es de guaya así que no es completamente electrónica, solo el overdrive,quería saber por qué cuando lo coloco en Drive cuesta en arrancar, como sin fuerza, tengo pensado que es el overdrive el cual no abre las válvulas pero no tengo idea saludos de antemano
Me pasó lo mismo y de echo tengo un Araya y le cambié la caja por una a240 y en drive no arranca prácticamente le cuesta mucho y tengo que hacer los cambios manuales y quisiera instalar el overdrive pero no sé cómo va, me ayudaria