Buenas, tengo un problema con mi corolla baby camry (venezuela) que al cabo de estar mas o menos 40 minutos rodando sube la temperatura, he notado que sucede asi tenga el aire acondicionado encendido. He revisado y cuando chequeo la 2da velocidad de los electros no encienden (no se cual sea el motivo), sin embargo si la temperatura sube cuando tengo el a/c encendido, solo debo pararme unos segundos y la temperatura baja. Tambien me sucedio que probe el carro con el aire apagado y luego de ese tiempo el ventilador no enciende, deja de hacer los ciclos correctamente, ya cambie las dos valvulas de temperatura, limpie el radiador, cambie tapa del radiador y cambie empacadura de camara, pienso que es un problema de señal electrica. Un electricista lo reviso y me dice que el sistema supuestamente esta perfecto. Agradezco si alguien paso por esto o puede darme una orientación. Gracias.
Hola amigo Alvaro, aquí esta la Biblia a cerca del funcionamiento de los electro-ventiladores. El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando Relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil, eleva el consumo de gasolina el cual contamina el motor y tambien daña el alternador y la batería. El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma:
1. Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURA SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor ni fallas. 2. Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad.
Este sistema es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. Recuerda que la temperatura es la vida del motor y no debes dejar que se recaliente una vez mas ya que si tu Starlet o Corolla es automático también afectara a la transmisión automática modelo A132 y A240, A241E y si ha tenido varios recalentamientos te recomiendo que le cambies el aceite que son aproximadamente unos 3 litros de fluido hidráulico del tipo Dexron II o Dexron III, uno reemplaza al otro. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que también aplica hasta el año 2002 y que como escribí anteriormente, son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
1. Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURA SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor ni fallas. 2. Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad.
Este sistema es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. Recuerda que la temperatura es la vida del motor y no debes dejar que se recaliente una vez mas ya que si tu Starlet o Corolla es automático también afectara a la transmisión automática modelo A132 y A240, A241E y si ha tenido varios recalentamientos te recomiendo que le cambies el aceite que son aproximadamente unos 3 litros de fluido hidráulico del tipo Dexron II o Dexron III, uno reemplaza al otro. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que también aplica hasta el año 2002 y que como escribí anteriormente, son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.