Hola mi nombre es moises tengo un toyota avalon se calento corriende y se apago y ya no kiso prender le cheke la compresión alos cilindres y marcan asta 5 y si tiene chispa y gasolina
Hola mi nombre es moises tengo un toyota avalon se calento corriende y se apago y ya no kiso prender le cheke la compresión alos cilindres y marcan asta 5 y si tiene chispa y gasolina
Hola buena me llamo alejandro soy de formosa argentina. Mi problema es que tengo la eco 1.6 8 valv motor rocam le hice un cambio de aros cambie una biela cambie el cigueñal cojinetes y no tengo compresion en los cilindros no pasa mas 100psi el vehiculo enciende pero no tiene fuerza y marcha desparejo. Se metio el scanner y no me salta falla le cambie bobina cables bujias bomba de combustible sensor SKP el TPS el IAC el PCV y aun asi sigo con el mismo problema
Hola buenas les queria comentar que resolvi mi problema el tema era que mande a comprar un cigueñal nuevo y me mandaron de la eco 1.0 no me di cuenta el recorrido de las bielas eran mas cortas ahora mande de nuevo a que me lo cambien ojala termine todo el problema.
Hola GRGS ya lo desarme y me encontre con la sorpresa que la junta de la cabeza se fundio exactamente entre el cilindro 1 y 2 por ahi se estaba fugando la compresion pero como dices ya que tengo todo desarmado de una vez cambiare anillos y metales muchas gracias
Hola, ojala puedas ayudarme con mi problema, le hice el cambio de anillos, metales, rectifique cabeza,cambie distrubucion y sus juntas de un platina 2006 y aun así me marca compresion baja en cilindro 1 y 4, cuesta trabajo que arranque pero cuando lo hace solo acelerado se mantiene, en baja se apaga, pero cuando esta acelerado lo desboco y desboca con potencia, cual podria ser la causa de este problema? En espera de tu respuesta, te lo agradeceria mucho!
Lo más seguro es que vas a tener que volver a quitar la cabeza para revisar que las válvulas no estén fugado compresión o que estén casadas las válvulas, ahora si que hasta no desarmar y ver el porqué sfuga la compresión recuerda que el toque de esa cabeza son más menos 75 u 80 lbs ft
Es un Fiat 500 motor 1.4 multiair, cn 53000 kilómetros,, repare cabeza y lo anillo, y ahora no me trabajan pistón, 1 y 3 cero compresión, pistón 2 y 4 tienes 130 de compresión, x su atención muchas grs
Cómo sincronizarse la distribución?, Usaste herramienta especial? Menciona el procedimiento que usaste. Ya verificaste con el escáner los códigos de falla??
Tienes experiencia en la marca?
Antes de desarmar te informaste sobre ese tipo de motor o lo hiciste como el típico mecánico que le entra a cualquier marca. Cuál fue el motivo por el cual anillaste el vehículo?
Deberías de dar información más detallada para que se te apoye, si das información escasa recibirás una respuesta muy breve
Hola si tengo la herramienta para cambio de banda de tempo o correa, la falla,, me lo llevaron en grúa no prendía el coche, según otro mecánico bajo la cabeza, xq el carro se calentó y ya no pudo arrancar el carro, yo ya zincronice, y no me trabajan los pistones 1 y 2,no tengo compresión, repare cabeza, xq se doblaron las válvulas, grs
@Raf al mecánico tlanepantlaEl tener la herramienta no asegura que se realice correctamente, sabes el procedimiento?
A mí me tocó el caso de un cliente que me contactó porque estando en otro taller le repararon la cabeza, compró la herramienta en mercado libre y el auto nunca encendió, al revisarlo yo encontré que la herramienta que compró estaba mal ensamblada del buje que trae y lominstalaron al revés, entonces sincronizaron con la herramienta y eso hizo que doblará válvulas, tenía la herramienta pero el mecánico no conocía como debe ser la herramienta y ve lo que pasó. Debes enfocarte a lo que tú estás viendo y no a lo que el otro mecánico hizo o pensó, el problema ahora lo tienes tú. Tu explicación es muy ambigua, mencionas que no trabajan 2 cilindros, no específicas si las válvulas de doblaron antes o después de que sincronizaste. No entiendo porqué volviste a subir otro caso, si crees que te va a contestar otra persona le van a salir telarañas al auto. Espero que tu herramienta no sea de las de algún lote defectuoso que está mal ensamblada 😉
@Alejandro FIATGracias amigo Alex en verdad te agradezco tus muy buenas intenciones, sabes las válvulas se le enchuecaron al otro mecánico, pues al parecer no tenis la herramienta adecuada, de hecho yo estoy zincronisando según las especificaciones, y el motor gira perfectamente, y los 4 pistones me quedan ala mitad de las camisas, y aun así no me trabajan los pistones, 1y 3 y me marca el código, P0197, si pudieras ayudarme te lo agradecería eternamente, grs dios te bendiga amigo, abrazo,. . .
@Raf al mecánico tlanepantlaSi no hay compresión en cilindros 1 y 3 es porque las válvulas están dobladas o no están funcionando los solenoides para esos cilindros y no están abriendo las válvulas de admisión, aunque daría código de falla para los solenoides. No pongas todo en manos de uno y también buscarle en Google sobre los códigos de falla, aligeramiento la carga, pero bueno es ecodigo es del sensor de temperatura de aceite del multiair, o está dáñado o está desconectado, pero también interfiere la viscosidad del aceite, si no es 5w -30 y es más grueso vas a tener problemas. También hay otro detalle con los tornillos torx del multiair y del culatin del árbol de levas, unos son más largos casi 1 cm y si se los pusiste al multiair vas a tener problemas. Tómale una foto a la herramienta con la que sincronizaste para ver si no es de las que están armadas al revés y te va doblar válvulas. Métete también a YouTube y busca el funcionamiento del sistema multiair del Fiat 500 para que tengas una idea de cómo funciona el sistema.
Hola buenas tardes yo tengo un Fiat modelo 2015 que no arranca yo revise compresión de motor porque se escucha sin compresión y el 2 y 3 notienen nada están en cero pero el 1 y 4 marcan 30 o 40 pero le seguí revisando y luego marcan 90 y 120 pero 2 y 3 nada de comprcion puede ser que tenga los vvt aviertos
Te recomiendo que leas desde arriba mis comentarios para que te des una idea, también que busques en Youtube información del sistema multiair para que sepas y entiendas cómo funciona, te adelanto que este sistema no cuenta con sistema VVT, además con la información poco detallada como kilometraje, si el auto estuvo parado por algún tiempo, si de un día para otro falló, si es que eres mecánico o el propietario del auto o sí tuvo alguna otra falla o si hay códigos de falla al escanear, toda esa información sirve para darse una idea de cómo empezó el problema y poder dar con la falla 😉
Hola tengo un siena 2004 1.3 fire lo q me sucede es q empezo andar en tres cilindros. Luego en dos y lo pare. Volvi a encenderlo y sigue con el mismo problema, cambie bobina cables y bujias todo de excelente calidad y ahora ni arranca. Los cables estan bien como van de fabrica, lleve al mecanico cambio junta q estaba quemada, armo, no comprime, desarmo cambio botadores, los descargo y cargo como dice el manual de fiat, armo y sigue sin comrpesion piston 3 y 4 en 30 o 15 cuando deberia estar en 120 de compresion, reviso todo y nada, las valvulas son nuevas y la puesta a punto la hizo con la herramienta adecuda q viene para ese motor. Ya hace 3 semanas q laburan en el y nada, tiene chispa tira cambustible bien. Alguien sabe q puede ser?
Saludos Cresedlp2, el único problema es que los "mecánicos" INEXPERTOS, no saben calibrar el sistema de distribución o no localizan el inconveniente que causa una baja compresión, y peor aún se complicarán más si no saben utilizar la herramienta especial para sincronizar la distribución. Para ayudarte y darte las instrucciones de cómo se calibra el sistema de distribución, necesito que subas o publiques tres fotografías tomadas de distintos ángulos de la parte superior del motor, para que yo pueda identificar qué tipo de motor y culata tiene tu auto. Atte.
Gracias santiago. Ahi desarmaron todo el motor y resulta q los aros eran alambres q desde arriba se veian bien pero estaban muy gastados, tambien tuvieron q cambiar cojinetes. Bueo en fin luego lo volvio a poner a punto y solucionado el inconveniente. Gracias igual.
Saludos Estela, por lo visto en su foto, su mecánico no sabe calibrar el sistema de distribución y si gira el cigüeñal sin la correa instalada torcerá las válvulas ; pero cabe informar si su motor se apagó y no volvió a encender por rotura de dientes de la correa de distribución, no dude que se torcieron las válvulas en el preciso momento que saltaron más de 6 dientes de la correa. Si su motor no tiene compresión, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, tendrá que desmontar la culata para que la revisen en una rectificadora y sustituyan válvulas o realicen las correcciones que se requieran, el mecánico inexperto puede cometer errores y volver a torcer las valvulas nuevas si no esta familiarizado con los procedimientos para sincronizar e instalar la correa dentada y su sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Me comentan que son los anillos pero que es muy dificil que quede el carro si se ajusta el motor me comentan que estos motores en mejor comprarlos nuevos
Eso es mentira, de ser asi nadie repararia su jetta.
Hace pocos meses en la agencia VW observe que el 3/4 de motor (nuevo) estaba en $15,000 pesos
3/4 es monoblock y cabeza solamente.
Los demas componentas se deberian retirar de tu motor viejo.
La reparacion del motor (reparacion completa) esta como en $12,000 pesos
Anillada +- unos $7,000 u $8,000 pesos los precios pueden variar dependiendo del taller
Estoy hablando del motor 2.0 Lts aspiracion normal
Revisa en la agencia, pregunta x el motor basico y tu decide, pero de que se puede reparar y queda bien de eso no hay la menor duda, solo debe ser un mecanico que si sepa repararlos.
Gracias por tus comentarios voy a realizar presupuesto y decidir que es lo mas conveniente pregunte en la agencia de VW el dia de ayer por un motor nuevo y esta a 23000.00 me comentan que subieron al inicio de este año. 2021
Desafortunadamente en México los mecanicos ya no quieren trabjar y piden las cosas nuevas, ya no reparan como antes y sin problema se puede anillar y el carro te debe de quedar muy bien. Checa bien refacciones o habla a las rectidicadoras para pedir un presupuesto.
Resolvi comprar el motor nuevo vi presupuestos y me sale repararlo entre 15000 a 17000 y a esperar que quede bien quiero conservar el carro un buen tiempo por eso lo voy a hacer.
Se me recalentó, Marco la señal que faltaba agua, le pusimos agua refrigerante y en el camino se fue todo el agua y recalentó, al otro día le agregamos agua y aceite y no enciende. El mecánico dice que no tiene compresión el motor. Gira pero no arranca
Empaquetadura de la culata te recomiendo que cuando bajen la culata la lleves a rectificar y que le hagan prueba hidraulica y que revisen que verifiquen las valvulas
A el motor se le hizo todo nuevo pistones,anillos,concha de biela,bancada,bomba de aceite y se mando a reparar la camara pero no tiene comoresion. Incluso cuando se monto la camara se descargaron los taquetes y empacadura nueva de la camara. Saque los pistones otra ves y se ve todo bien que puede ser.
El distribuidor NADA tiene que ver, no influye en la compresión del motor, el distribuidor solo controla el tiempo de encendido (avance o retraso) y reparte oportunamente la electricidad de alto voltaje en cada bujía. Atte.
Hola mi problema es que mi seat leon 2010 1.8 tsi DSG tiene 0 de compresión en los 4 cilindros arrancaba muy bien hasta que lo lleve para q lw cambiaran el clutch y la mecatronica en la agencia luego que le cambian eso no pueden programar la mecatronica porque no arranca ahora el coche antes de bajar la transmisión para cambiar esas piesas arrancaba al yabaso luego que arman ya no arranca ni da comptecion en nongun cilindro resulta que tuve que llevarme el coche a mi casa porque en la agencia no saben cual el el problema y quieren desarmar la cabesa ayuda por favor siento que algo anda mal el coche parado no pudo verse averiado l cabeza
Bueno revisando vi que los balancines estan guera de lugar ahora quitare la tapa y vere si no ahi mas daños si guera solo eso el problema esta resuelto
Amigo, yo tengo un SEAT Leon igual al tuyo mismo motor mismo modelo mismo año en Argentina, y asi de golpe,despues de haberlo usado normalmente, no arranco mas, gira el motor,pero no enciende. Segun el concesionario que me lo vendio (oficial) se rompio el tensor de cadena de distribucion ,saliendo de punto y doblando valvulas. Imaginate el presupuesto que me pasan cambio de tapa de cilindros,arboles de levas,valvulas,etc,etc, y para que te des una idea el auto tiene 50.000km, me quiero matar!!
Hola Edgardo ! Antes de que ya no arrancará escuchabas algún ruido extraño en el auto ? O se prendía algún testigo? No sabes si hay algo con que darse cuenta antes de que se rompa el tensor?
Hola a todos, esa falla es debido al reemplazo de la mecatronica sin la calibración correcta que debe tener el auto, por proteccion el auto se neutraliza y no arranca. En Lima Peru tengo un contacto que ve todas estas fallas su cell es 987761467
Estuve andando sin problemas con mi corsa lo deje estacionado despues de unas horas le di arranque y cuando estaba saliendo hizo una explosión como cuando está fallando las bujías y d alli es como que le falta fuerza al andar. Cual podria ser las causas de esta fallas. Pienso que debe ser el múltiple de admisión que este sucio. Por favor que alguien me diga algo lo que podria ser esa falla
Échale un chorrito de agua sobre las juntas del multiple de admision si empieza a cabecear el motor y quiere pararse es porque tenes que cambiar cambiar los orring del multiple tenes una fuga de aire esto hace que pierda fuerza y le cueste arrancar al auto
Buena noche tengo un Corsa 2013 con 115 mil km no consume aceite ni agua andaba bien tenía un tironsito más pero de un día para el otro no arranca y no tiene compresión en lo pistones. Que puede ser
Llegue a un lugar, el auto andaba muy bien no traia encendida ninguna luz en tablero, todo muy bien. Cuando subi y quise encenderlo para irme el motor simplemente no dio, lo electrico todo muy bien solo q el motor no daba nada, que puede ser??? Ayuda...
Es automático ? Sucede que cuando el voltaje de la batería es bajo hay un circuito que impide darle marcha para proteger el arranque y demás sistema eléctrico