Se trata de una 4runner 1992, v6 3. O l, que a los 8 días de reparada su caja 4x4 automática, empezó a gotear aceite de la caja, y mientras esperaba el cupo para que la revisara el mecánico, le empezó repentinamente una falla que le hacía perder toda la fuerza y se desplazaba "cabeceando" como si sólo le trabajaran unos pocos pistones y/o como si se le estuviese agotando el combustible. Para probar, se apagaba y al volverla encender, lo hacía con rapidez y aceleraba normalmente en neutro. Al aplicarle una velocidad volvía la falla, perdía la fuerza y se movía cabeceando. La paré y solo la encendía para calentarla. El bote de aceite fue incrementando y después de unos meses ya no quiso encender. Como tiene computadora, se la puesto el escáner, pero no han sabido diagnosticar la falla.
Encontré, entre las experiencias narradas en esta página, una, que con ligeras variantes, se asemeja a mi caso. Es la relacionada a la pérdida de fuerza del motor, que fue a causa de problemas con la computadora; asì que empezaré por considerar la posibilidad de que esté dañada la computadora.
Yo tengo una Toyota 4runner 91 a mí me hacía falla al aplicar cambio como si fueran bujías pero en neutral no hacía ninguna falla aceleraba y nada de falla le limpie los inyectores y se le acabó el problema
Verifica Steve los conectores de los sensores del diferencialibro delantero en ese modelo entiendo yo que es más eléctrico que por maga de subsion por el año de tu auto o los fusible
Buenas espero me puedan guiar mi runner 91 le falla la caja automática en l1 y l2 funciona sin problemas pero cuando la pongo en d es como si estuviera en neutro les agradezco cualquier ayuda
Buenos dias oscar, soy de venezuela, a mi 4runner le cuesta agarrar el drive en la mañana cuando esta fria, el selenoide esta situado dentro o fuera de la caja?
Verifica Steve los conectores de los sensores del diferencialibro delantero en ese modelo entiendo yo que es más eléctrico que por maga de subsion por el año de tu auto o los fusible