Hola que tal,
Tengo una wagon r 1.2 que después de una recalentada no he podido nivelar la a su funcionamiento normal. Todo inicio después que repare motor, el carro trabajo unos 6 meses muy bien...gradualmente empezó a consumir agua y día por día se fue incrementando hasta el día que hice en recorrido largo y en carretera con pendientes extensas y trafico pesado. Se recalentó hasta el punto de quemar el empaque de culata. Se procedió a reemplazar empaque de culata tradicional genérico del mercado colombiano, cepillada de culata y anticongelante. Inicio trabajando muy bien unas 2 semanas...realice un recorrido largo 500km aprox sin novedad. Después de esto empezó de nuevo a notar que el refrigerante se pasa al depósito auxiliar y no regresa a el radiador... incrementando gradualmente hasta el punto que no puedo medir me a un terreno con pendiente por qué se sube la temperatura. Desmonte nuevo la culata y todo normal, se hizo una prueba hidrostática en laboratorio...la cual salió normal. Si monto y sigo con el mismo problema, se reemplazo el sensor de temperatura, se sondeo el radiador (estaba obstruido), se cambió el cuello del radiador, se le puso termostato (no lo tenía), se remplazo tapa radiador de 0.9 A 1.1(13 libras a 16 libras)...ahora esta peor...el agua se pasa al auxiliar casia al borde...no para de hervir...el ventilador no es capaz de enfriar rápido (parqueado encendido el auto el ventilador hace el ciclo normal, el agua se va a medio nivel en el auxiliar y no retorna)...pero hago un recorrido de unos 5 Km y el ventilador no para sino cuando cierro el switch, el agua continúa hirviendo, espero unos 10 minutos y enciendo el carro...automáticamente el ventilador se enciende por qué aún está alta la temperatura. No sé si comprar bomba para descartar, o cambiar empaque de culata por alguno más alto, o cambiar culata...estoy sin saber que hacer.
Acepto cualquier sugerencia...

De antemano mil gracias