Siempre e funciono perfectamente bien, dure un mes sin encenderla motivado a un reposo q tenia, en ese mes decidi mandarle a cambiar un sello del motor y y el orrin de la distribucion para quitarle un bote de aceite, cuando decidi salir no era la misma me costo subir con ella pero la force y pude salir y al tiempo del recorrido se me apago lanzaba explosiones y ningun mecanico a dado con la falla y le revisaron los puntos del tiempo inyectores valvula tps y iac, y empapa las bujias de gasolina q podria ser manda hast cofriente
En principio hablas de dos fallas, fuera de tiempo y empapado de gasolina en las bujias. La primera la corriges asi:
Si tocaron el sensor de CMP (distribuidor) debes tomar otra vez el tiempo. Ella debe quedar en 5grados en minimo y al subir a 1500rpm llegaria hasta 12-16grados. Opcion 1, a pulso mover el CMP (tiene un tornillo tipo estrella #45) lo sueltas y comienzas a OIDO a colocarla en punto. Opcion 2, con la luz estroboscopica en el cable de bujias #1, segun el manual del taller. Tocar ese sensor es una pesadilla por no decir menos. La segunda, me atrevo a decir que es un sensor de oxigeno, verifica cual costado de las bujias salen enchumbadas y ese lado sera el que tenga el sensor danado.
Ya tome el tiempo pero enciende unos segundos y se apaga no aguanta minimo y si intento acelerar se apaga y gente dice q es el sensor de levas pero no se donde lo tiene para cambiarlo
Si eso pasa, tienen razon que el sensor cmp este jodiendo. Pero antes de comprarlo chequea el cableado (PORQUE ES MUCHO MUY CARO). Si te paras de frente esta en el lado del conductor; en la parte trasera de la tapa de compresion. Si me escribes te paso la foto. [email protected]
Romer buenas tardes amigo quisiera sabes que medida compraste ese sello o empacadura o aro del distribuidor, es que tengo un bote por allí y quisiera poder conseguir la pieza
Si tocaron el sensor de CMP (distribuidor) debes tomar otra vez el tiempo. Ella debe quedar en 5grados en minimo y al subir a 1500rpm llegaria hasta 12-16grados. Opcion 1, a pulso mover el CMP (tiene un tornillo tipo estrella #45) lo sueltas y comienzas a OIDO a colocarla en punto. Opcion 2, con la luz estroboscopica en el cable de bujias #1, segun el manual del taller. Tocar ese sensor es una pesadilla por no decir menos. La segunda, me atrevo a decir que es un sensor de oxigeno, verifica cual costado de las bujias salen enchumbadas y ese lado sera el que tenga el sensor danado.