Hola a todos. Compré hace poco su Kizashi 2012 con poco menos de 60.000 km y hasta ahora anda todo de maravillas, pero de un momento a otro después de recorrer unos 50 km y parar para dejar un pasajero, sentí unos "golpes" intermitentes y un sonido igual a cuando el agua hierve... verifiqué y el "golpe" venía de la tapa del radiador. Llegué a casa sin problemas y detuve el motor y se sentía el agua hirviendo. Al día siguiente verifiqué el nivel del refrigerante y estaba bajo el mínimo por lo que rellené con coolant hasta el full. Seguía todo bien y no volví a sentir el "golpe" pero sí el hervor del agua y el nivel del coolant volvió a bajar por lo que volví a rellenar hasta el full pero después de recorrer unos 40 km fui a verificar el nivel y bajó nuevamente pero ahora vi que la está botando por el mismo depósito del coolant por la parte superior donde tiene una salida imagino que para eliminar excesos...
Alguna idea de qué puede estar sucediendo? Cabe mencionar que la temperatura nunca ha subido de la mitad y las veces que he rellenado ha sido con el motor frío y detenido. Tal vez como coincidencia he sentido olores de humedad después de usar el A/C pero ni sé si habrá alguna relación... por favor su ayuda con este problema que me empezó a preocupar bastante.
Gracias de antemano!!!
Prueba el tapón del radiador que no este quebrado(llevan como un tipo de resolte) ,verifica el termostato del carro manguera ya vez que el deposito del anticongelante este enfrente de los headers es muy caliente puede que evapore a ver si eso te puede funcionar
No lo llenes todo dejalo entre la mitad de lo lleno y bajo
Hola! finalmente el problema era el termostato que "no abría" y por ende la temperatura subía mucho... se reemplazó la pieza, se reemplazó el coolant y nunca más un problema con la temperatura.
Saludos.
Aprox 80.000 CLP por el termostato original + 2 bidones de coolant...
Cuando digo que no abría, era porque no dejaba circular el coolant y así "enfriarse" por lo que subía y subía la temperatura hasta hervir y evaporarse o salir por el depósito.
Hola. Yo tuve el mismo problema, cambie el termostato pero me sigue generando la misma falla. Alguien sabe que mas puede estar ocasionando esta falla. Alguien que me ayude.
La tapa del radiador debe ser 1.1 y debe estar en buen estado esta ayuda con la presion del refrigerante, si esta fallada o tiene daño el motor se sobre calienta
Hola Enrique, lo conseguí en Derco (representante de la marca). Pedí una cotización por correo y luego fui a retirar al local en Stgo. Centro. Saludos!
Hola!!! Probablemente sea la bomba de agua que va abajo del múltiple adentro de ella lleva unas propelas que hacen correr el liquido para enfriar por eso no es muy recomendable agregar agua ya que el anticongelante mantiene una temperatura adecuada además de evitar el óxido en la parte interna del motor, la otra puede ser que el radiador tenga sarro y este un poco tapado remplaza todo el liquido haciendo la purga adecuada al sistema. Saludos
Hay un aceite de nissan ns3 es una nueva generación lleva aproximadamente 5 litros este aceite es de lo mejor en el mercado por eso es muy caro
Saludos las cajas cvt son el mismo funcionamiento de transmisión variable
Hola tengo el mismo problema con mi kizashi 2010, ya le cambie el termostato de agencia, la bomba de agua y el tapón del radiador y se sigue calentando el carro, alguien puede decirme como se purga totalmente el kizashi y cuantos litros de anticongelante lleva, muchas gracias de antemano, dejo mi No. De celular por si algun mecanico lo quiere solucionar 8126603702 monterrey, mexico
Hola buen día, lo primero que tienes que hacer es escanear el auto, para checar códigos de falla. Para poder purgar el auto es necesario que únicamente pongas anticongelante al 100% hay varios tipos de mezcla lo cual influye en el auto. El radiador en la parte de abajo tiene una llave de purga esta no la abras, si el auto se calienta es por que tiene aire y no recircula el anticongelante. Enciende el auto y retira el tapón del radiador coloca un embudo que tenga el mismo tamaño de la entrada al radiador, posterior a esto llena el embudo de anticongelante y deja que por gravedad el auto lo consuma conforme baje el líquido rellena, el termostato con la temperatura abrirá y dejará pasar más líquido, en el embudo notarás que que burbujea continuamente esto indica que el sistema tiene aire. Continúa llenando hasta que veas que ya no hace burbujas hay que estar revisando en este proceso que la temperatura baje. Una ves que deje de salir el aire y no baje el líquido tapa y apaga el auto por unos 10 minuto y vuelve a encender , también debes de fijarte que el deposito de recuperación esté completamente lleno para evitar que tome aire. Bueno eso es todo para poder sacar el vapor o aire calenté que no permite reticular el líquido. Hasta luego nos vemos pronto
No lo llenes todo dejalo entre la mitad de lo lleno y bajo
Saludos.
Cuando digo que no abría, era porque no dejaba circular el coolant y así "enfriarse" por lo que subía y subía la temperatura hasta hervir y evaporarse o salir por el depósito.
Saludos las cajas cvt son el mismo funcionamiento de transmisión variable