Consulta lis pernos del multiple que van a la culata hay alguno que la atreviese y se use de tapon ya que segun mi mecanico se corto y por ese lugar pierde aceite?
Si es el multiple de escape segun el mecanico dice que tiene un perno que atraviesa la culata y se corto, mi pregunta es de fabrica ese perno ya que estuve averiguando con otros mecanicos y me dicen que no hay ningún perno q atraviese la culata, que solo me quiere sacar plata???
@LuisEs probable que así sea. Los pernos que sujetan el multiple de escape jamás atraviesan la culata. Son pernos "prisioneros" y estan apernados hasta cierta profundidad, para encajar el multiple y se sujetan con tuercas.
Si un par de gotas, pero nada grave, pero el mecanico me mando esa foto y me dijo q al sacar el multiple para cambiar la empaquetadura de este el perno se solto y tiene mucha perdida de aceite, lo cual me dijeron que la unica forma que el perno allá atravesado la culata fue porque pusieron uno mas largo y la dañaron ya q no hay ninguno de fabrica q la atraviy
Ok es que ese es de un Suzuki alto el que es redondito estoy buscando el diagrama para buscar imágenes de los tornillos que trae el originalmente ahora sí tienes número de chasis sería mejor o bien el que viene en el poste de la puerta del conductor la plaquita hay debe estar el número de chassis
Sobre tu pregunta: los pernos de multiple no atraviesan nada a menos que le hayan puesto uno de sobremedida (más largo de lo que corresponde) y esto se debe más que nada a un error del mecánico que lo desarmó. De que haya atravesado la culata, tendría que ver las fotos donde está el multiple de escape. Aparte que dicho multiple debería llevar pernos "prisioneros" y sujetado por tuercas y estos pernos tienen una medida específica que llega a un tope en la culata. Si el mecánico por alguna razón X cortó dicho perno, le hizo un hoyo, pasándose de largo y quiso taparlo con un perno, simplemente lo hizo solo para sacarte más lucas, como buen mecanico chanta. Esa es mi teoria.
Sobre la perdida de aceite, hay que revisar primero los retenes de levas y cigueñal que es una falla común en el alto ya que estos siempre los colocan muy afuera de donde tienen que estar. De no ser así, habría que revisar la junta de la culata con el block y la tapa de valvulas.
Amigo hable con el mecanico el insiste en q la culata tiene un perno q atraviesa la culata y funciona como tapon, de hecho mañana de lo llevo por q dijo q me solucionaría el problema sin cobrarme nada me mando un video pero no lo puedo subir explicándome
Aca te dejo el manual de mantenimiento https://www.valvulita.com/sites/defaul…
Sobre la perdida de aceite, hay que revisar primero los retenes de levas y cigueñal que es una falla común en el alto ya que estos siempre los colocan muy afuera de donde tienen que estar. De no ser así, habría que revisar la junta de la culata con el block y la tapa de valvulas.