Estimado grupo susuki alto ¡¡ Primero agradecer de antemano al grupo y la iniciativa, el valor de saber que ocurre ante de intervenir o enviarlo al mecánico.
Les cuento que hace unos días sentí que el motor de mi alto hizo un click mecánico bajo el motor. Inmediatamente senti el embrague mucho más liviano. Siento que perdió fuerza porque en cada cambio cuesta que llegue a la velocidad de antes. Ósea acelera en sonido pero siento que no logra la velocidad de partida de antes.
El embrague tendra 1 año desde el cambio (embrague Valeo kit completo) creo que no es éste el problema. Mirando por abajo veo empapado de aceite ( adjunto foto).
No se si hacer viajes largos o no
Por favor ayuda¡¡, cualquier dato o recomendación es útil.
La foto no dice mucho, pues no todo es aceite. Si hay fuga habría que lavar el motor, desarmar todo y ver empaquetaduras, ademas que el liquido para caja no tiene el mismo tono que el aceite de motor (es más viscoso y de color bermellón).
Hola Joe, gracia por responder y creo q tienes razon, la foto no dice mucho. En efecto no veo una fuga o goteo en el suelo, solo lo que muestra la foto, que no parece ser liquido de motor. Pero insisto, creo que el principal síntoma eres que perdió fuerza el motor en todos los cambios. ¿alguna idea, para empezar a picar?
Como te conté: lo mejor que se puede hacer en este caso es un lavado de motor, para ver si la fuga viene desde la caja, del block del motor y la culata o de los retenes de leva y cigueñal, para descartar fuga de aceite, que por efecto de la gravedad se esparcen por el motor cuando estas en movimiento. Solo para descartar.
Revisa si la caja tiene ruido al soltar embrague si tiene es el embrague. Si el motor suena normal y acelera en vacio normal es el embrague hasta puede haberle llegado aceite al disco.
La perdida que tienes es por el reten del eje de cambios de la caja, para cambiarlo hay que desarmar la caja, no creo que te valga la pena pues no parece una perdida importante. Como te recomendaron primero haria una buena limpieza del motor y luego evaluaria por donde y de que importancia son las perdidas si hay mas de una. La perdida de potencia del motor no deberia estar relacionado con la perdida de valvulina, a menos que hayas perdido una parte importante y la caja de cambios se este apretando, en ese caso deberias hacer la inspeccion ya para no gripar la caja.
Hola, a todos y gracias por sus propuestas. Ayudaron en la solución:
Bien extraño, pero esas lengüetas de la prensa de embrague están desafinadas con el resto (en el fondo de la imagen), tal como si recibieran un golpe y sin la posibilidad de volver a la posición original. Esto provocaba la perdida de potencia y el aceleramiento en vacío en todos los cambios.
El Embrague (VALEO, KOREANO) no duro nada, solo 40.000 km. Al parecer el embrague marca SECO esta saliendo mejor (Chile)
No es raro que suceda eso con las lenguetas de la prensa, pierden su elasticidad con la temperatura. Teoricamente el auto lleva marca Valeo de fabrica, no conozco el de marca SECO. Espero hayas aprovechado para cambiar el reten de l eje de salida de los cambios, porque solo se puede cambiar abriendo la caja, y ya que estaba abajo...
Cuando son repuestos "alternativos" hay que tener bastante ojo, pues algunos aparentan ser los homologados para el modelo y año del auto. En el caso de Valeo, el usuario Choferalto también hizo lo mismo.
Gloria: te respondo acá: primero que todo, verifica si el estado y la presion de los neumaticos es la correcta, tambien verifica que tan alta es la pendiente que subes, porque los autos tienen un límite. Lo otro, tambien verifica el peso que llevas, porque como has de saber hay una carga máxima que el auto puede llevar en condiciones normales.
Si lo vemos por la parte mecánica, si el motor está perdiendo fuerza, deberias empezar por revisar bujías, correas, cableado de bujías, alternador, batería, homocineticas y en parte el sistema de traccion en caso de que este la tenga (aunque lo dudo).
Una correcta mantención es lo importante en estos casos. -
Correas:
- la accesoria que va desde la polea del cigueñal hacia el alternador y la bomba de agua
- de transmision, la que va internamente desde el piñon del cigueñal pasa por el eje de levas y es tensado por un tensor de correa que va casi en medio. Es obvio que mejor lo vea un mecánico porque estas no son fáciles de cambiar.
Buenas amigos, como estan yo de vuelta, quiero saber que podria ser mi suzuki alto 97 al estar en frio el motor todo bien pero al estar en caliente me prende presion de aceite en baja, pero al acelerar despacito se apaga,, esto me hace cuando las luces estan prendido y acciona el ventilador del radiador baja la rpm y entonces me prende la luz de aceite
Hola Enrique, el diagnostico es mas que serio, el motor está fuera de punto. Revisa la correa de transmision y la accesoria. Si te enciende la luz del aceite es probable que sea la bomba la que no este trabajando correctamente o es solo el sensor el que esté fallando.
Como estas joe, lo raro es que solo en caliente me hace eso, si estuviera fuera de punto el motor creo no arrancaria luego,,, le puse aceite ypf 20w50,,
Hola enrique, bien y gracias por preguntar. "fuera de punto" no significa que no te arranque luego, sino que te arranca "a destiempo". El hecho que le cambies aceite no va a mejorar el funcionamiento de la bomba de aceite si esta empieza a fallar. Pero yo le iría mas bien al tema de ponerlo a punto. Prueba con eso y vemos que onda. Saludos
Ulos amigos una consulta, es normal que al prender la luz medio que baje la tension del auto del suzuki alto, y al accionar junto al ventilador del radiador me tiemble el tablero
Enrique, lo que mencionas no es normal ya que tiene que ver con lo que te expliqué anteriormente. Es el comportamiento más o menos comun de un motor fuera de punto.
Y el aceite amigo le cambie de marca y me resulto,, le puse castrol,,, un asco seguro es ypf o no le gusto a mi motorcito,, pero por suerte solucionado, gracias joe por responder los msj un capo total
Lo marcado con rojo es el kilometraje al que debería, segun el manual, cambiar las correas. Esto puede depender de las condiciones en las que se use el auto.
Water Pump Belt : correa accesoria que va de la bomba de agua al alternador y a la polea de cigueñal. Es estriada (4 lineas)
Camshaft Timing Belt: correa de transmision, esa va bajo la tapa de transmision, y va desde la polea de cigueñal hacia el eje de levas, es dentada y lleva un tensor de correa.
La correa de transmision se cambia cada 100.000 kms de recorrido el auto. Pero es un valor nominal y lo recomendado por el fabricante. Depende mucho de que tanto uso le des al auto o si ha sufrido algun desperfecto mecánico que implica el cambiarle la correa antes de haber cumplido dicho kilometraje.
Espero haber sido claro
Hola sr jo una pregunta tengo mi suzuki alto año 2011con 87500kilometraje y le voy ha cambiar las dos correas la del motor y la q esta afuera...no se si cambiar la bomba de agua esta en perfectas condiciones. Q me dice usted por FA gracias un saludo
Hola Gloria, la bomba de agua solo se cambia en caso de falla, si ves que se filtra agua o pierdes refrigerante (liquido verde) ahi tendras que reemplazarla. Lo mejor sería que el mecanico desmonte la bomba de agua y revise si hay trazas de corrosion (igual como en las cañerias de aluminio) o que la superficie esté "carcomida" (con hoyitos)
La varilla del selector de cambios? la puedes conseguir acá en santiasco en Repuestos Mac (Santa Rosa 603-604, Santiago Centro) no cuesta más de 5 a 6 mil pesos.
Hola jo a mi me paso lo mismo quedo la palanca suelta y enganchada en quinta el mecanico me dijo que es el selector de marcha que va dentro de la caja de cambios. Tambien me dijo que aprovechara y cambiara el kit de sincronizadores puesto que costaba pasar la quinta antes de que se rompiera el selector de marchas. La pregunta es que otra cosa se recomienda cambiar teniendo en cuenta que se abrirá la caja de cambios ? Algun reten ? O algo mas ?
Hola! Es normal que que el carro sea lento para acelerar de cero a 60klm ?
Quiero comprar uno y me gusta mucho pero cuando lo probé a manejar me pareció muy lento para acelerar de cero a más.
Gracias!
Lily:
Primero que todo, el que sea o no mas rápido en acelerar depende de muchos factores, partiendo por la destreza del conductor. Hay conductores que le sacan el máximo de esfuerzo al motor y tienen la habilidad de conseguir una aceleracion de 0 a 60km/h en una x cantidad de tiempo. El otro factor es el motor, a cuantas RPM realiza los cambios, la sincronizacion de los cambios y un largo etc.
El alto no es un auto de competicion o de alta performance, es un city car y como tal tiene un comportamiento "diferente" al de un auto de alta gama o un sedan de mayor cilindrada. Así que no te aceleres ni creas que vas a salir a lo Toretto ni tampoco podrás "derrapar" o "quemar neumaticos". Tratalo con cariño.
"Si uno cuida del auto, el auto cuida de ti" (Transporter)
Lily: El simple hecho de que sea automático, no lo excluye de mi explicación. Las cajas de cambio automáticas realizan este proceso a una cierta cantidad de RPM predefinidas por el fabricante y si crees que va "lento" de 0 a 60 KM/H, es probable que haya un problema en el selector de marchas o no esté del todo sincronizadas las marchas para hacerlas a las RPM predefinidas por el fabricante.
Hola buena noches estimados tengo Un suzuki alto 800 2017 y hoy empece a nota que cuando paso la segunda el auto turita el tablero suena como anuel😂(brrrrrrrr) y no se que le estara pasando me. Dijeron que los pistones estan sucios que tengo que cambiar el liquido de embrague yo soy ignorante en el tema de los auto ya que hace poco empece a manejar ojalas puedes darm Algun concejo o guiarme en esta situacion de antes mano mucha gracias
Hola Ricardo: si pasas la 2da y no solo tirita el tablero sino que el auto completo, debes fijarte a cuantas RPM las estás pasando (si no tiene tacómetro, guiate por el ruido del motor), las estas pasando a una RPM bajo el optimo.
Hola. Muy buenas tardes.
Suzuki alto 1.1 año 2007
Perdii fuerza en primera y segunda. No tira como antes. Cambie:
Embrague completo
Revise punto
Limpie cuerpo aceleración
Bujias, filtro aire nuevos. Solte escape después del multiple de escape y di una vuelta.
Saque estanque para revisar bencina. No tiene encendido ninguna luz de check. Por favor necesito una orientación de hecho de todo este auto y sigue lento en primera y segunda también tengo un Suzuki maruti 800 año 2006 y el Suzuki maruti en más rápido que el alto a la salida ya no sé que hacerle al Suzuki alto por favor me pueden orientar Qué más le puedo hacer
Bueno yo también tengo el mismo problema de usted pero a diferencia que del mio no escapa aceite solo que pierde fuerza al cambio de velocidades , y quisiera saber quien tiene el mismo problema
Buenas tardes!
Tengo un Suzuki alto 2023 mi duda es cada cuánto le tengo que hacer servicio y como funciona el kilometraje, ya que mi chófer quiere que se lo haga cada mes
Lo mas probable es fuga dd aceite por el retén trasero de cigueñal y/o fuga de aceite de caja por el reten del eje piloto lo que estaría empapando el disco de embrague y provocando resbalamiento. Se deberá sacar caja , cambiar embrague y ambos retenes aprovechando que estarán a la vista.
Bien extraño, pero esas lengüetas de la prensa de embrague están desafinadas con el resto (en el fondo de la imagen), tal como si recibieran un golpe y sin la posibilidad de volver a la posición original. Esto provocaba la perdida de potencia y el aceleramiento en vacío en todos los cambios.
El Embrague (VALEO, KOREANO) no duro nada, solo 40.000 km. Al parecer el embrague marca SECO esta saliendo mejor (Chile)
Si lo vemos por la parte mecánica, si el motor está perdiendo fuerza, deberias empezar por revisar bujías, correas, cableado de bujías, alternador, batería, homocineticas y en parte el sistema de traccion en caso de que este la tenga (aunque lo dudo).
Una correcta mantención es lo importante en estos casos. -
- la accesoria que va desde la polea del cigueñal hacia el alternador y la bomba de agua
- de transmision, la que va internamente desde el piñon del cigueñal pasa por el eje de levas y es tensado por un tensor de correa que va casi en medio. Es obvio que mejor lo vea un mecánico porque estas no son fáciles de cambiar.
Water Pump Belt : correa accesoria que va de la bomba de agua al alternador y a la polea de cigueñal. Es estriada (4 lineas)
Camshaft Timing Belt: correa de transmision, esa va bajo la tapa de transmision, y va desde la polea de cigueñal hacia el eje de levas, es dentada y lleva un tensor de correa.
Espero haber sido claro
En caso de que lo esté, tendrá que cambiarlo.
Aqui te dejo una nota interesante sobre el tema
No mencione ni tampoco recomiendo mucho Ciper Repuestos porque las veces que pregunté, no lo tenian.
Quiero comprar uno y me gusta mucho pero cuando lo probé a manejar me pareció muy lento para acelerar de cero a más.
Gracias!
Primero que todo, el que sea o no mas rápido en acelerar depende de muchos factores, partiendo por la destreza del conductor. Hay conductores que le sacan el máximo de esfuerzo al motor y tienen la habilidad de conseguir una aceleracion de 0 a 60km/h en una x cantidad de tiempo. El otro factor es el motor, a cuantas RPM realiza los cambios, la sincronizacion de los cambios y un largo etc.
El alto no es un auto de competicion o de alta performance, es un city car y como tal tiene un comportamiento "diferente" al de un auto de alta gama o un sedan de mayor cilindrada. Así que no te aceleres ni creas que vas a salir a lo Toretto ni tampoco podrás "derrapar" o "quemar neumaticos". Tratalo con cariño.
"Si uno cuida del auto, el auto cuida de ti" (Transporter)
Gracias.
Suzuki alto 1.1 año 2007
Perdii fuerza en primera y segunda. No tira como antes. Cambie:
Embrague completo
Revise punto
Limpie cuerpo aceleración
Bujias, filtro aire nuevos. Solte escape después del multiple de escape y di una vuelta.
Saque estanque para revisar bencina. No tiene encendido ninguna luz de check. Por favor necesito una orientación de hecho de todo este auto y sigue lento en primera y segunda también tengo un Suzuki maruti 800 año 2006 y el Suzuki maruti en más rápido que el alto a la salida ya no sé que hacerle al Suzuki alto por favor me pueden orientar Qué más le puedo hacer
Tengo un Suzuki alto 2023 mi duda es cada cuánto le tengo que hacer servicio y como funciona el kilometraje, ya que mi chófer quiere que se lo haga cada mes