La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Fabia Combi ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Saludos, encendio el epc durante el camino, llegue a casa y no enciende el motor estartea pero no enciende. Fusibles y luces verificado. Levo dos dias tratando lo que me dicen. No se cual es el relay de la bomba. Da codigo P0136, P0117 y P0170. Esto lo saco un amigo pero no sabe ni borrarlo alguien que me ayude.
Hola buenas la luz de la temperatura de color azul de mi new beatle está fija encendida a que puede ser debido incluso cuando ya ha cogido temperatura el motor. Gracias un saludo
En las mañanas tarda en arrancar mi ibiza
Y en seguida se prende el testigo epc y me marca el del aceite, después de varios intentos arranca y desaparecen al subir la temperatura. Que podrá ser??
Si reaparece, es por corto de electricidad, fallo de continuidad en la alimentacion; revisa apriete bornes -limpieza y estado bateria, tb los fusibles,que esten firmes. atte.
Saludos desde Vzla, mi problema es el siguiente, andando en marcha con mi vehiculo realice cambio de 3era a 2da y el mismo no agarro, me detuve y luego volvi hacer el cambio a 1era para marchar yno agarro la velocidad, apague todo y volvi a encerder, coloque la marcha en 1era y nada, 2da nada. Me fije que la luz de ESP estaba encendida luego apague y ahi no quiso encerder el vehiculo, prendi la radio bien, apague volvi a encender y no quiso nada. Si alguien me puede orientar les agradezco.
Buena es de venezuela el mio le prende la luz del eps y el volante suena como si unos engranajes no encajaran no acopla y suena orrible cerca del volante cuando cruzo a la derecha y la izquierda q sera eso ayudenme por favor al q le alla pasado q me diga q es
Buenas Tardes, lo de la luz EPS aun no pronfundizo lo del tema, en lo que respecta al volante, comprueba si cambiaron la posición del volante con la palanca que ajusta la altura. Trata de colocarlo como viene originalmente a ver si se le quita el ruido. Yo le cambie la altura al volante por probar y comenzo con el traqueteo, posteriormente lo coloque como estaba y se le quito el ruido
Hola, tengo un problema con mi carro. Resulta que le hicieron el cambio de la bomba de aceite hace apenas 2 días. Lo probé y anduvo bien, y hoy que lo andaba se me detuvo y ya no arrancó. Un mecánico lo checo y me dijo que podía ser el sensor del cigueñal, pero ya lo revisé y están correctas las mediciones. Descubrí que la manguera del depósito de refrigerante no estuvo conectada estos 2 días que lo anduve, pero no se me calentó, la conecté y ni aun así arranca; solo se oye un ruido pero no da marcha aunque si manda la señal y me dijeron que la marcha esta bien, la batería también, la bobinas también y no aparece ningún fallo en el escaner, alguien que pueda ayudarme?
Que tal hace una semana compre un fox 2011 y me esta haciendo problemas el arranque... hasta hace poco le costaba pero arrancaba el burro movia como si no tuviera bateria... lo lleve al mecanico y tenia algunos campos de la bobina quemado le pusieron un recambio lo probamos varias veces y arrancaba muy bien... hoy el auto ya no me arranca de otra manera que no sea empujandolo... le doy a la llave y cuando aparece el contacto me enciende la luz de epc y cuando quiero arrancarlo el burro ni se mueve. Alguien me puede ayudar por favor me estoy volviendo loco
Yo tenia el mismo problema cambia el cable de la bateria que va hasta el burro de arranque se sulfat internamente ponle una mas grueso paralelamente al que tiene, y comentas.
Me pasa lo mismo,tengo un FOX 2011,ya es la tercera vez q lo llevo al mecanico,primero empezo como a patinar pero rrancaba,ahora esta totalmente muerto y no hace ni ruido,le voy a sugerir lo del cable mas grueso al mecanico. Porque realmente este problema me esta volviendo loca,encima ni fuerza tengo para empujarlo
Es un jetta mod 2005 motor 2.0 automático Circulando primero se apagó el estéreo luego de eso encendió el testigo epc en el tablero, después las revoluciones subuieron a 1200 comenzó a perder fuerza de aceleración y comenzó a vibrar el motor por último se apagó el motor y desde entonces no quiere encender, de antemano gracias a todos quienes puedan darme algún consejo y que hayan pasado por esta falla
Cuando prende el check en el tablero es falla de motor y por lo que mencionas puede que sea tu cuerpo de aceleracion el que ande en fallo, algunos talleres cuando le hacen servicio tienden a mover o a poner el spray muy cerca de la mariposa y la descalibran y eso ya ocasionara que no encienda o que se encuentre muy torpe y tembloroso, es facil de detectar atravez de un escaner a fondo, mucha suerte
Hace unos días le entro agua a los faros y al interior del vehículo, tuvieron que remplazar todos los faros y desmantelaron el interior del vehículo para cambiar alfombras y lavar los asientos, también se había quemado lo del clima y tuvieron que reemplazarlo por nuevo, después de dos semanas de haber hecho este trabajo en la agencia de la Seat, el vehículo ya no enciende hasta hacer varios intentos, apareciendo el testigo epc
Puede que sea tu cuerpo de aceleración , te recomiendo limpiarlo y calibrarlo, si después de eso continua, puede que haya que cambiarlo. Revisa el conector del pedal del acelerador y revisa que no traigas ningún stop fundido.
Saludos