Se prende el testigo de fallo electrico, ya ha pasado varias veces, lo escanean, sigue funcionando bien y al corto tiempo vuelve y falla.
Alguien me puede indicar que otra cosa se le puede hacer
Para poder ayudarte debes informar que código de falla está dando el sistema, esto lo sabes leyendo con un scanner o diagnóstico antes de borrar los códigos.
Hola, ps no se, lo volvi a llevar al concesionario no escaneraron, que tenia unos fallos, los borraron y que si vuelve a pasar hay que cambiar el cuerpo de aceleracion
Le aconsejo que siempre que escanee su vehículo guarde los códigos y el kilometraje. Para que los pueda mostrar a quién vaya a analizar nuevamente su carro y pueda tener una secuencia de lo ocurrido.
Normalmente se escanea sin borrar, se anotan los códigos, se borra y se vuelve a escanear a ver cuales se mantienen activos. Es importante saber los códigos para tener una idea más clara de por donde puede estar el problema. Pregunto. Solo se prende el testigo de fallo y no ocurre nada más?
No se apaga? No se limita? Que kilometraje tiene? No aparece otro síntoma?
En el mío a partir de 60 mil kms comenzó a prender el testigo y era el cod P0132, relacionado con circuito del sensor de Oxigeno. La solución fue limpiar y lubricar el conector que se encuentra justo debajo del conducto de aire de admisión, que pertenece al circuito del sensor de O2 y problema resuelto. Pero para llegar a la solución fue necesario leer y analizar el código presente.
Ok,. Si el testigo se prende y el carro se desacelera y queda como apagado, lo prendo y en algunas ocasiones inicia norma y al ratico se vuelve y se prende el testigo y se apaga, en ocasiones lo he dejado guardado por uno o dos dias y cuando lo vuelvo a prender inicia norma y funciona bien por un buen tiempo. Actualmente tiene 24.000 kms. Voy a preguntar en el concesionario si dejaron archivo de los codigos que genero el scanner
Gracias
Es importante saber que código da el sistema. Algo sencillo que no depende del escáner es revisar el nivel de refrigerante en el radiador. No solo en el tanque auxiliar. Debes tener precaución de revisarlo con el motor frio, para evitar quemaduras. Si la temperatura aumenta mucho en el motor por el motivo que sea (mucha carga, problema de bomba de agua, radiador tupido, falta de refrigerante, correa partida, etc) la computadora detecta este aumento y comienza a limitar el desempeño del motor para evitar daños mayores. Te sugiero revisar el nivel de refrigerante y que te fijes si esto te sucede con el motor frio o caliente. Saludos.
Buenos días, alguien soluciono el problema del testigo de fallo eléctrico luego pierde fuerza, después lo apagó y lo prendo y sigue como si nada, ocurre mucho cuando subo lomas, alguien sabe que puede suceder ?
Testeá que la válvula IAC y el sensor MAF estén funcionando bien. Ambos testean masa de aire (caudal uno y presión absoluta del aire entrante, el otro) De ellos depende que la computadora mande la orden correcta de inyección de combustible y tengas la mezcla adecuada para que el motor te responda correctamente. Eso que describís así a la distancia y sin más datos, parece "una apunada". . . Una falta de aire que luego se compensa. Saludos! Feli desde argentina
Gracias
No se apaga? No se limita? Que kilometraje tiene? No aparece otro síntoma?
En el mío a partir de 60 mil kms comenzó a prender el testigo y era el cod P0132, relacionado con circuito del sensor de Oxigeno. La solución fue limpiar y lubricar el conector que se encuentra justo debajo del conducto de aire de admisión, que pertenece al circuito del sensor de O2 y problema resuelto. Pero para llegar a la solución fue necesario leer y analizar el código presente.
Gracias