Si es TDI puede ser por los tubos de vacío que regulan el turbocompresor que estén rotos y respiren ,la EGR también se regula con el sistema de vacío,o que esté roto alguno de los tubos de presión del turbocompresor (oirias silbido fuerte al acelerar)
Si es de nafta el problema lo puedes tener en el sensor maf ,la bomba de combustible del tanque o el filtro de combustible ,lo mejor sería escanealo y si tienes que cambiar el sensor maf tiene que ser del mismo año que tú veiculos ya que los demás no funcionan bien,yo los he tenido que buscar usados ya que la mayoría de los que te venden no sirven ,los Seat son muy complicados con los sensores
Alguien sabe por qué mi Toledo se jalonea ya le cambie las bujías los cables la bobina los inyectores los filtros todo y sigue marcando cilindro 4 en falla por favor ayúdenme ya no saben los mecánicos ya me ven llegar y se meten al taller
Al principio de las fallas sé hecharon a perder los cables los compré en la agencia después volvió hacer lo mismo y cambie la bujías después otra vez y cambie los 4 inyectores y después la bobina jala un mes y vuelve a fallar cilindro cuatro y también ya le midieron compresión y en el cilindro 1 hay 60 y en cilindro 4 hay 120 como es posible q falle