Problemas y fallas del Seat Cordoba

La verdad que no son muy confiables los frenos de SEAT y les aseguro que para lo que corre, es muy peligroso. Te pueden fallar en el momento menos pensado. Recomiendo que en carreteras y avenidas tomen sus precauciones de frenar poco a poco para bajar la velocidad.

En mi carro despues de 6 años y relativo poco uso de la cajuela es decir abrirla y cerrarla. Primero me quede sin luces y no sabia la razon y a la vez una falla en la perdida de potencia del motor, tambien no podia cerrar el auto, el sistema de seguridad ya no servia. La razon no la supe hasta que revise el arnes. Los cables todos pegados por calentamiento del corto circuito entre ellos, el aislamiento de los cables estaban muy duros, retorcidos y resquebrajados y los cables expuestos originaron las fallas.

Haber alguien sabria decierme que le pasa a mi seat cordoba le doi al contacto y antes de arrancar me pone service 30000 alguien me puede decir aque se debe esto por favor gracias

Sufren mucho con temperaturas altas mas que una persona mayor...la bomba de agua cada 70000km c t jode falsas lecturas en tablero de mando

Tengo 8 meses y apenas 5000 km con un mi Seat e iba de maravilla, hoy de pronto la reversa no funciona ni siquiera hace ruido pero no entra, asi mismo fue la 1 y las demàs impares solo la segunda ha funcionado, me dicen que no tiene problemas pero lo revisan de nuevo

¿Alguien me podria explicar porque se deforman los neumaticos traseros en los cordoba del 1998, del 2000 y el toledo del 1999? los unos que los amortiguadores, los otros que el chasis y los otros que los neumaticos. Todos echan la culpa al otro. ¿Que ostias pasa?

Lo tengo 10 años, 250000 km y ahora le he cambiado el caudalimetro. Cuando ha fallado le he movido los cables del caudalimetro y a correr pero aun me hace lo mismo. ¿Alguien me puede explicar como solucionarlo?

El comando es por dos cables que accionan las palancas de la caja. Cada una lleva una tuerca que regula el empuje y tirada. La regulación debe ser justa para que entren bien la 5ª o la marcha atrás. La mala regulación provoca imposibilidad de colocar alguna de los cambios mencionados.

Es un fierro, pero limpiar inyectores cada 50. 000 kms ($12. 000 el arreglo de motor), limpiar sensor de oxigeno (caudalimetro) cada 10. 000 kms eso mantiene consumo bajo y rapida respuesta, relay de encendido(109)suele aflojarse por dentro las soldaduras (vibracion)impidiendo el arranque.

Lo tengo de 0 km tiene 188000km reales y solo le cambie las correas bujias y filtros es un fierro. Hay que tener mucho cuidado qien te lo toquetea. En la misma seat post venta poseen empleados que poco conocen especificamente del mismo,y te rompen el bossillo

Cuando apago el motor el bloque del motor se menea en exceso. Alguien sabe exactamente porque ? le ha pasado a otras personas?

La caja automatica no tien varilla de comtrol de fluido tiene una tapa y hay que llenarla con el motor en marcha siempre pierde por la puta tapa la caja se calienta y quedaste varado nunca mas un seat el mecanico me dijo que para que no caliente lo use de invierno hijo de puta

Tuve un Cordoba TDI90HP hasta hace muy poco. Quiero que dejen de defenestrarlo tan innecesariamente (o acaso tuve suerte) vendi ese auto con 315.000 km (no me confundi eh, trescientos quince mil)dos veces en ese lapso tuvo problems con el turbo. La primera vez le cambie la N75, y la segunda solo hizo falta limpiarla. Por otro lado tenia el embrague de fabrica y aceleraba tanto o mejor que cuando era 0km. Eso si no puedo decir lo mismo de los frenos. En fin es un auto que ha soportado grandes castigos y solo tuvo desgaste normal. El motor nunca dio problemas, su electronica es medio sensible, si... pero comparenla con la de un 206, un 307, o un fiat, peugeot, renault el que quieran! No hay muchos uqe hayan pasado los 300.000

Compre el auto y el mismo dia que lo saque de la agencia valio pa pura mierda a los 24 km, no mamen¡¡¡¡ la dir electrohidraulica se jodio, ahora les digo q me den uno nuevo pq ese carro de mierda me va a matar en otra chance hijos de puta¡¡¡

Seat 2001. Perdia potencia se apagaba y luego no quería arrancar. Le conectaron el scanner y me dijeron que era el "sensor de fase". Lo cambiaron y anda... Perfecto!!!! buscen en google, es un cable que va a la computadora(que está cerca de la correa de distribución, en el motor). No se dejen engañar. No toquen el caudalímetro si no estan 100% seguros.

Se me ha roto el turbo a los 75.000 kms. Me pasó tres días después de cumplir la garantía y, a pesar de que todas las revisiones se las he hecho en servicios autorizados seat, esta empresa no asume su responsabilidad. Me cuesta la avería casi 2000 euros. Y lo mejor de todo es que en internet hay un montón de afectados por este mismo problema en los tdi de seat fabricados a partir del 2004. Evidentemente nunca más compraré seat.

El coche, nuevo,no tiene limpiaparabrisas en la ventanilla posterior. Y descubro con estupor que los "Mercedes"; "Audis"; "BMW" y otros coches de "alta gama" tampoco llevan el limpia. ¿Alguien sabe el motivo? por economizar no creo, en éste tipo de coches no viene de unos pocos €

Mi seat cordoba(nafta) tiene 125000km. En punto muerto (neutro) se apaga solo y luego no quiere encender con el motor caliente. Idem cuando ando,y lo apago para cargar nafta. Nadie sabe decirme que es lo que tiene. Por eso quisiera saber que es eso del "caudalímetro"

Tengo 4 meses que compre el carro de agencia, y de lo unico que me quejo es de un ruido que tiene en la suspensión delantera derecha, en el concesionario me dijeron que era una goma del amortiguador defectosa y que me la cambiarian sin costo, de resto me parece que por el precio fue una buena inversion, motor 2.0L con 115 CV, sunroof (quemacoco), cierre centralizado, cauchos Turanza de Bridgestone de 16" y rines de aluminio. Ademas corre del carajo ya lo monte en 215 Km/h, (ojo en Venezuela)tengo entendido que en España no se vende la version full equipo, sino el basico tal vez alli este la diferencia. (Dany Greci) [email protected]

El Cordoba SDI es un caño, jamas pero jamas en 180.000 kms. tuve que hacerle alguna reparacion todavia tiene su bateria y frenos originales (7 años)consume una lastima y camina fuerte. Tiene 125 viajes a Bs.As. Y no se cuantos mas por ahi. Confiabilidad total, eso si NO ES turbo. Compraria otro a ojos cerrados. Aguante seat

Valiente mierda el producto nacional, cuanto mas moderno, peor la calidad. Asi son las cosas. Lo barato y moderno no tiene calidad. Viva Seat. Compren Seat. Tienen mierda como todos los demas. Viva el euro y el pib.

Existe el mismo caudalimetro pero envez de ser bosh es pierburg os aseguro ke duran bastante mas lo monta mercedes pero es el equivalente

Cuidado con las ventanillas delanteras, cuando menos te lo esperas se te bajan y encima tacata a pagar. La mayoría de la 1º tanda tubo un defecto, pero la 2º estamos en la mismas más tarde o temprano se te jode. Si keréis un coche con poca seguridad y que corra, vuestro coche es éste. El sistema de frenos es una mierda y siempre teniendo en cuenta que hayáis conducido más coches con abs. La única solución en caso de accidente es usar frenos con mucho freno motor pq sino éste no se para ni a la de Dios,lo malo es q he conducido más Seat y a todos les pasa lo mismo no es el mio sólo. Tiene mucho ruido, etc... y un servicio de Concesionarios que deja mucho q desear... como véis se me keda muxas ganas de comprarme otro...

Seat,grupo vw y todas las reputas automotrices que cobran por cambiar esa remierda del remilorto llamada medidor de masa de aire que viene en una puta pieza de plastico que en su inservible conjunto se llama caudalimetro, se rompe todos los putos años con mucha suerte, que aunque lo limpies , reces , le pidas a dios se rompe o empieza a fallar. Si queres que el auto ande no hay otra que ponerse con mil mangos y despues estar contento porque el puto auto anda, la emocion durara poco... (bosch). Tengo 5 años de experiencia y viendo quejas en la web y no se puede hacer ni bosta , salvo el pierburg que dura un poco mas...

Alguien ha probado a limpiar el caudalimetro? pues probar con kh7 agua y limpia circuitos crc ,resultado immediato no olbideis secarlo con un secador, funciona. El caso es que crea pelicula de ollin de la humarea negra de camiones ,todo terrenos ,ya vereis cuanta mierda sale seguro que bosch lo sabe pero han generado ventas. Ojo no mojeis circuito con agua(en la cajita solo crc)

A los 30.000km falta de corriente de salida para apertura cerradura baul. A los 40.000 km falta de corriente en luces tablero. A los 50.000 km falla corriente promera etapa ventilador radiador. A los 80.000 km falla general de tablero con corte de corriente. Todos los defectos no son captados por la PC de mantenimimiento de concesionario. Aire de muy bajo rendimiento. Repuestos exesivamente caros (importados). Y frenos muy malos. Lo tuve que vender.

Ruido en barra estabilizadora al bachear. Lo he llevado 7 veces a reparar y tiriri que te vi sigue igual o peor.no dan con la tecla

Cumpli con todos los servicios y el ultimo, a los 60.000Km realizaron cambio de correa de distribucion. A los 80.000 se corto. La pregunta es; La cambiaron realmente? El Service de SEAT ARGENTINA (ESPASA de calle Triunvirato)deja muchisimo que desear. Obviamente la respuesta es que ellos no pueden hacerse cargo de nada y como siempre PAGA EL USUARIO

Eso es lo que uno siente cuando se rompe el caudalimetro,compraste un coche con 90 caballos y todo lo que significa tener un auto del grupo vw y despues te siguen rompiendo el tuje con los repuestos,chorrrooooosss,es el ultimo que les compro,prefiero comprar un falcon 80 antes que volver a vw. Osvaldo

Perdida de presion en el turbo,problemas en todo el sistema elctrico del motor ruedas desgastadas por un lado y por otro no(cambios de ruedas cada 6 meses) ETC...