Tengo un problemita con un Scala se le hizo la afinación mayor ,y desde ahí empezó el problema, al acelerar a fondo solo alcanza las 2000 RPM se le programa el cuerpo de aceleración y funcionó bien pero alos pocos días se apagó dando y de ahí ya no aceleró ,ya le cambié el cuerpo de aceleración y sigue igual. En el scanner me sale el código p2122 gracias...
Todo vehículo Scala lleva una goma en el pedal del acelerador, es el que nivela la distancia, va colocado en la parte superior y su objetivo es que el fierro no toque la carrocería, a mi se me rompió y el carro solo avanzaba despacio por más que aceleraba, lo arregle con una goma que traen las amplias de inyecciones, y así mismompasa en el pedal cel clouth y del freno
Gracias por el dato,lo que pasó es que una línea del cuerpo de aceleración ,estaba reventada y ocasionaba que se desprogramara el cuerpo de aceleración. Gracias
Descripción del código DTC P2122 Genérico
El almacenamiento del código de falla P2122 OBD2 significa que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) ha detectado que el Sensor de Posición del Acelerador (TPS) tiene un voltaje que resulta estar excesivamente por debajo de un rango determinado.
Cuando está lloviendo ando bien de repente se apaga y me sale código de error p0129 que puede ser al dejar de llover ando bien y desaparece la luz se servio del motor
P0129 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso El arnés del sensor de presión absoluta del colector (MAP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión absoluta del colector (MAP) mala conexión eléctrica
Bueno días el problema del p0129 se le quitó solo. Ahora me aparece p0171. Aveces prendo en las mañanas y va en ascenso de menos a mayor pero no pasa sobre mil rpm. Y se va estabilizando. Y al salir Ando bien y aveces cuando e parado y vuelvo a salir prende bien y en segundo se ve va los rpm a 500 y pero es cuestión de segundo. Y vuelve a sus 750 rpm aproximado ho 800 rpm. Mi carro toda la vida a manejado ese rpm con a/c o sin a/c. Pienso que puede ser sucio en los inyectores ya que cuando cambia la pila le di unos toque al cheque que tiene antes de la flauta y boto mucho sucio. Otra cosa aveces quiero jalarlo y se ahoga pero no se apaga para nada
Ya solucione. Solo limpie el regulador de presión estaba sucio y igual los inyectores. Los limpie con tiner. Gracias por su apoyo también sus opiniones me ayudaron mucho.
P0171 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso Fallo de encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Cuando llueve de repente se apaga y cuesta para prender al prender prende la luz de servios y sale código p0129 , al volver a prender ya sin lluvia y clima cálido se desaparece la luz de servicio. Solo me pasa cuando llueve que puede ser
P0129 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso
El arnés del sensor de presión absoluta del colector (MAP) está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión absoluta del colector (MAP) mala conexión eléctrica
¿Cuáles son las posibles causas del código P0506 Chevrolet?
Cuerpo del acelerador sucio
Fuga de aire de admisión
Cuerpo del acelerador desajustado o dañado
Motor del actuador del acelerador eléctrico defectuoso (ubicado en el conjunto del cuerpo del acelerador)
El arnés del motor del actuador del acelerador eléctrico está abierto o en cortocircuito
Actuador del acelerador eléctrico Circuito del motor Conexión eléctrica deficiente
Si dice relanti bajo. Entonces el motor se apaga se ahoga. Ya limpie el cuerpo de aceleración y
Aún así lo hace, no quiere prender aveces y cuando prende se apaga luego de un rato
Algo raro que le veo es que apesar de que se apaga solo para poder encenderlo hay que empujar el conerctor de la barra de coils, le hicimos la prueba haber si había un falso contacto moviendola un poco. Y no tiene la barra está buena.
Hola, tengo una jeep 2007 la cual perdió potencia en una subida, ya se le hicieron varios ajustes. (cambie sensores, limpie radiador, servicio al motor, se le cambio el cuerpo de aceleración, cambie Válvula Control Flujo Aire y se le dio servicio al múltiple). Investigando el código P2004 encontré que la falla puede ser por la Válvula Control Flujo Aire, la lleve a dar una vuelta y se sentía nuevamente lenta, llegué a casa de ustedes y desapareció el testigo. La verdad ya gaste mucho y quería saber otras causas del p2004. Gracias por su ayuda.
Al circular se apago el motor prendio codigo P0193, Se cambio repuesto bomba de gasolina y filtro pero la falla persiste y aparece cuando quiere se apaga pero sigue funcionando, y el mecanico no encuentra la falla
Al acelerar se escucha ruido como aire y comienza a temblar y de plano se apaga si le sigo acelerando, le acaban de cambiar el repuesto de la bomba de gasolina, porque perdia fuerza al acelerar cuando iba en carretera y se tironeaba, y ya corria bien, el problemita era intermitente,pero se me estaba presentando mas seguido y la falla al encenderlo y me dijeron era bomba pero ahora esta peor no puedo ni moverlo, les agradezco sus comentarios de sobre que puede ser aahora el problema, gracias
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Posibles causas
- Fugas de aire de admisión
- sensor defectuoso calienta delante de oxígeno
- fallo de encendido de encendido
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de gas de escape
- presión de combustible incorrecta
- La falta de combustible
- MAF defectuoso (MAF)
- incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera
Buenas tengo un neon 2006 acabo de hacerle el motor, caja y cajetin, el problema que tengo es que el piston 1 no está trabajando, ya hice las pruebas de bobina, inyectores, cables y bujías, me queda es es el tiempo porque esta pistoneando hace un ruido como cuando el piston cabecea, pero tengo una duda si me hubiese quedado un diente corrido en el tiempo, me encendiera la luz del check engine o a veces no necesariamente no la prende... Y por otro lado en el tubo de escape el aire sale y entra y me dice que es un valvula que no está cerrando bien!!! Que me recomienda o que debo hacer?
A veces al rato de estar arrancada se me para y me sale anomalía de inyección,y otras veces estando en movimiento hace el hago de pararse,una vez parada le cuesta arrancar.